现代汽车电子悬架系统的结构及工作原理（Ⅰ）

本文说明了汽车电子悬架系统中的两种类型－－－变刚度空气弹簧系统和变阻尼减振器系统的各自组成部件及其结构，分析了它们的工作原理。     

高速公路无线紧急电话系统的研究

比较了高速公路无线紧急电话系统和有线紧急电话系统的优劣。介绍了ＥＲＴ－１无线紧急电话系统的系统组成。阐述了ＥＲＴ－１无线紧急电话系统的技术性能。实例说明了ＥＲＴ－１无线紧急电话系统在高速公路的应用。     

丰田D—EFI电子燃油喷射系统

丰田Ｄ－ＥＦＩ系统是日本丰田汽车公司开发的车用计算机控制系统在Ａ系列发动机上的具体运用。本文详细地分析了装备在４Ａ－ＧＥ发动机上丰田Ｄ－ＥＦＩ系统各部分的结构和工作原理，并给出了系统的电路图、故障代码及有关的维修数据。     

电控液压泵—马达车辆行驶控制系统研究

给出了泵－马达车辆驱动系统的组成和开环，闭环控制泵－马达速度系统的基本要求，阐述了研制的履带式载梵操纵控制系统，从而进一步完善了国产电控泵－马达车辆行驶系统的理论和方法。     

轿车动力总成—液压悬置—副车架系统参数的优化设计

建立了轿车动力总成－液压悬置－副车架系统的非线性力学模型；以液压悬置的参数为设计变量，以合理的固有频率配置和振运传递率最小为目标函数进行了动力总成－液压悬置－副车架系统的优化设计，并对优化前后的系统进行了隔振特性的对比分析。     

运用PC改造生产设备电控系统及其优化设计

由于使用可编程序控制器控制的电控系统与使用继电－接触器控制的电控系统相比，前者在性能和价格上面具有很大的优越性，而成为代替传统的继电－接触器电控系统不可抗拒的潮流，现在我们厂的许多设备上面也逐渐用ＰＣ取代了原有的继电－接触器电控系统。     

ADM——一种新型传动系自动管理技术

介绍了传动系自动管理的一项新技术－－ＡＤＭ系统，并给出了由奥地利斯太尔－戴姆勒－普赫公司和奥地利联邦军共同对该系统所做的试验结果。该自动控制汽车的同步啮合装置，可最大限度地利用车轮的附着力提高车辆的越野通过性。     

层状地基—基地—框架相互作用系统的参数识别

提出了一种层状地基－基础－框架相互作用系统的参数识别方法。根据集中剪切型系数的运动特征，将层间刚度和阻尼从总体系统中分离出来，依据最小二乘识别法同，导出了层间刚度和阻尼这些层间参数识别的递推方程，以此为基础建立了地基－基础－框架相互作用系统的参数识别方法。并以人工模拟系统输入和输出的方法，对一位于三层粘性土上的框架结构系统，实施了参数识别的全过程。结果表明，所建立的系统参数识别方法，对识别初始值的要求较低，且具有良好的识别精度。     

重庆康明斯发动机的使用和保养

发动机的四大系统－－冷却系统、润滑系统、燃油系统和进排气系统的使用与保养质量的好坏直接影响发动机的使用寿命，而这又与用户日常的使用密切相关。本文重点阐述了康明斯发动机四大系统的结构特点和基本要求以及正确使用和维护保养的要点。     

车用柴油机新型电控系统的开发与试验研究

电控泵－管－阀－嘴（ＰＰＶＩ）系统是一种新型车用电控柴油喷射系统。从总体结构、喷射控制及发动机管理等方面，介绍了ＰＰＶＩ系统电子控制单元（ＥＣＵ）的设计方法与性能特点，并通过台架试验证实了所开发的控制软硬件的可行性与可靠性。     

车轮平衡机转子——支承系统的振动分析

通过对车轮平衡机的转子－－支承系统的振动分析，提出了硬支承 软支承系统 地转子不平衡量的测量方法，为车轮平衡机的设计与使用提供理论依据。     

拦和—运输—摊铺系统的排除网络分析：排队论在施工机械配套设计中的应用

应用马尔可夫排队网络的分析方法对碾压混凝土路面施工中拦和－运输－摊铺系统的运行问题进行研究，提出了评价系统运行质量的参数指标以及优化施工机构配套设计的方法。     

新型的动力转向系统

国外生产的高档轿车引入了按车速与转向盘转速自动变助力的动力转向条件－－变助力的液压转向系统或电子控制助力转向系统，本文对这两种新型系统的特点，结构，工作原理进行了介绍。     

车辆荷载测量系统的对比试验研究

运动中的车辆荷载测量系统（Ｗｅｉｇｈ－ｉｎ－Ｍｏｔｉｏｎ ＷＩＮ）是安装于路面之中或路面表面，用于测量行驶中车辆的轴载等数据的系统。本文给出几种不同ＷＩＭ系统的对比试验研究结果。对于选择可靠的ＷＩＭ系统具不重要的参考价值。     

切诺基I—4汽油机燃烧系统的改进

针对美国切诺基I－4汽油机在我国使用较低辛烷值汽油的特定情况下出现爆震、排气温度高等问题，用天津大学发明的射流燃烧系统取代原机斜楔型燃烧系统。结果，改用新燃烧系统的I－4S汽油机，在使用较低辛烷值汽油时，动力、经济性能优于用同样汽油机的I－4，排气温度也显著降低，大大改善了发动机的使用条件。     

模糊控制理论在驾驶员—汽车—环境闭环系统操纵稳定性研究中的应用

本文采用模糊控制理论方法，对驾驶员－汽车－环境闭环系统的操纵稳定性进行了研究，建立了驾驶员智能模型，研制了整个闭环系统的仿真软件，模拟了几种典型工况的汽车运行，试验证明闭环系统模型合理，仿真结果正确。     

建立上海汽车工业产品质量快速反应系统的研讨

本文从加强上海汽车工业产品动态质量管理的目标入手，提出了利用现有的上海大众汽车特约维修站计算机管理系统－ＳＶＷ－１系统来建立上海汽车工业产品质量快速反应系统的具体方案，由此出发，讨论了建立这样一个系统的各个环节的可行性问题，作为实验，本文提出了一个已经实现的实验性的系统。     

轮胎中央充放气系统及其在斯达—斯太尔车上的应用前景

介绍了轮胎中央充放电气系统的发展及现状，阐明该系统的原理及其功能，通过分析，指出轮胎中央充放气系统在斯达－斯太尔汽车上的应用难点在于旋转密封环在轮组上的布置难度大，并展望了其在斯达－斯太尔汽车上的应用前景。     

内燃机最优润滑技术的探讨

利用技术－－经济分析法确定润滑作业周期；讨论间歇运行车辆润滑技术，对内燃机润滑系统计划管理采用网络分析。     

城市交通控制与诱导系统性能评价指标研究

以建立城市交通控制－诱导仿真实验系统为目标，研究以真实交通运行系统为依据的系统性能评价体系，据此比较各类交通控制方法和交通诱导策略的实际效果和可能效益，并选择最佳的交通控制－诱导策略。文章进行以下几个方面的探讨：仿真实验系统的功能结构；系统性能评价的因素分析和指标确定；评价指标体系设计。