二灰碎石抗裂外掺剂的开发研究及应用

针对二灰碎石材料收缩量大，容量出现收缩裂缝的实际情况，研究了开发了一种减小收缩的外渗剂，并进行了干、温缩变形室内试验研究。依据研究结论，在京沪高速公路淮江段铺筑了试验路，研究其工程应用的可行性。     

电动汽车的应用及发展

文章叙述了电动汽车的发展现状，介绍了我国电动汽车研究的动态和研究成果，提出目前电动汽车研究的关键技术，指出我国电动汽车研究的方向。     

汽车工业研究开发人员的需求预测与培养规划研究

本文对我国汽车工业研究开发人员的现状进行了分析，分析了我国汽车工业研究人员的总量及其需求补充量，采用三种方案对我国汽车工业研究开发人员的培养规划进行了研究。研究结果表明，到２０１０年，我国汽车工业研究开发人员总数将达到１２．４万人，密度为５．２％，达到目前先进发达国家汽车 水平。按本文高方案培养规划，到２０１０年，我国汽车工业研究开发人员的供需满足率可达到９６．４％。     

汽车碰撞保护研究与安全法规

文章介绍了国内外汽车碰撞的安全法，阐述了国内，国际汽车碰撞及仿真技术的研究和研究内容，提出了汽车碰撞及仿真研究的发展趋势和方向。     

人工智能发展的新趋势

介绍了人工智能（ＡＩ）研究中的主要学派及其代表人物，讨论了ＡＩ发展所面临的问题，指出了ＡＩ研究的新趋势，给出了对ＡＩ研究的一些设想。     

黑龙江省气候特点的分析和研究

本文根据气象数据和路面温度观测数据，对黑龙江省的气候特点进行了分析和研究，其结果对于沥青品种，等级的选择，沥青路面的研究具有重要意义，也为今后其它相关课题的研究打下了基础。     

基于微循环理论的农村公路拥堵研究

以特定时间段内农村公路的拥堵为研究对象，建立了农村公路微循环理论，分析农村公路微循环与医学微循环理论相关联系，并运用车流波动理论剖析了农村公路拥堵机理，在微循环理论基础上对农村公路拥堵进行了改善，最后通过案例进行了可行性检验，得出了一套基于微循环理论的农村公路拥堵研究的改善意见，为以后研究农村公路网提供新的研究方法和理论，有一定的参考价值。     

轮则侧偏特性研究的特点及其发展

首先分析并阐述了车辆动力学特性与轮胎力学特性的关系。然后，对轮胎力学特性进行了分类，介绍了轮胎侧偏特性研究的特点，描述了轮胎稳态和非稳态则偏特性研究的历史及其发展。最后，指出了轮胎侧偏特性研究的意义和轮胎模型的研究和方向。     

汽车动态仿真器运动系统控制算法研究

汽车动态仿真器的研制必须建立在驾驶员视觉，触觉，听觉及体感的高逼真度模拟的基础上，研究了体感模拟技术的算法及建模，并进行了计算机仿真，仿真结果表明，所研究的运动控制算法，可为驾驶员提供逼真的运动感觉，可用于汽车动态仿真器的开发研究中心。     

公路通行能力研究现状与发展方向

文中介绍了国内外有关公路通行能力研究的现状，提出了通行能力研究的关键技术和攻关目标，指出了公路通行能力研究的发展方向。     

变排量汽车空调压缩机控制阀的特性研究

采用试验研究和模拟计算相结合的方法，对汽车空调变排量摇板式压缩机控制阀的稳态及动态特性进行了研究。建立了控制阀的数学模型，开发了控制阀试验装置，试验数据验证了控制阀数学模型的正确性。研究结果得出了当排气压力恒定时，阀杆位移同吸气压力、摇板箱压力以及控制阀流量的稳态特性关系。动态特性研究表明，摇板箱压力对排气压力和吸气压力的阶跃变化的过渡过程可以忽略不计，在研究变排量压缩机汽车空调系统动态特性时，控制阀以及变排量压缩机可以选用稳态模型。     

公路特大型泥石流研究及防治新理念

作为我国一种严重的公路水毁类型，公路特大型泥石流灾害至今尚未解决，本文建构了该类泥石流研究及防治新理念，对于公路建筑物的安全与稳定、确保公路交通有序进行具有重要意义。研究认为，公路泥石流研究及防治的主要对象是具有大冲大淤性能、毁损作用强烈的特大型泥石流；必须遵循以泥石流发育机理研究为基础、防治技术研究为手段、防治工程研究为目的的研究原则；详细分析了公路泥石流水毁模式，概化分析了冲淤变动型沟谷泥石流的发育特性；开发了防治效果极佳的速流结构，运用运动状态函数法建构了速流结构设计理念，运用动力学建构了泥石流最大抛程计算理论。     

体外预应力混凝土结构研究现状与展望

对现阶段体外预应力技术在桥梁工程领域的研究现状进行了总结，并在总结分析的基础上，提出了体外预应力技术研究目前尚需完善的研究领域和方向，包括体外预应力筋应力增量取值、动力特性研究、试验数据收集、设计理论研究、极限强度综合分析系统开发等，为体外预应力技术的进一步研究提供了一定的参考依据。     

沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析和结构设计方法综述

本文对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的早期病害及其原因进行了分析与研究，在总结当前国内桥面铺装结构分析主要方法的基础上，通过理论分析，提出了用有限元进行结构分析时，需要重点研究的几个问题，指出了今后主要的研究方向。     

组合预测模型的研究

在现有文献研究的基础上，对组合预测模型作了进一步的研究，分析了现有预测模型存在的问题，提出了改进的组合预测模型，并给出了其参数估计和方法和估计公式。     

某公路隧道塌方原因分析及处治技术

以某高海拔、大型水电站库区复建公路隧道的一处典型隧道塌方体为研究对象，采用定性与定量相结合的研究方法，研究了隧道塌方原因，提出了合理的塌方处治措施，并成功地完成了隧道塌方处治。     

汽车空调性有测试标准和方法的研究

通过大量试验，研究了环境因素对汽车空调性能的影响，建立了数学模型，从而总结了“环境测试法”的标准和方法，并论述了该研究方法和研究成果的科学性，实用性，经济性及推导意义。     

高速公路短时交通流预测方法对比分析

高速公路短时交通流预测对于高速公路智能管控具有重要意义。通过总结不同文献中关于高速公路短时交通流预测的研究内容，发现了目前高速公路短时交通流预测研究存在的不足，给出了高速公路短时交通流预测的流程，对高速公路短时交通流预测模型进行了分类比较，明确了不同模型的适用场景和优缺点，通过具体案例数据分析比较了KNN模型、SVM模型、LSTM模型的预测精度，研究发现KNN模型的预测精度最高，明确了数据质量和算法精度是交通流预测的关键。本研究可以为高速公路短时交通流预测发展提供借鉴。     

对我国汽车工业发展阶段的比较研究

本文应用计量经济学模型，并结合定性分析，对我国汽车工业发展阶段和生命曲线作了比较研究。采用了３种比较研究方法，即（１）产业结构高度分析的相似性比较研究；（２）应用霍夫曼定理对我国工业结构水平作了分析，并与日本作了比较研究；（３）应用皮尔生长曲线以保有量饱和期为重要特征的预测分析，对我国汽车工业发展的生命曲线作了预测分析，认为１９８８年进入长期，２００３年以后转入成熟期并参照了日本汽车工业发展曲线，     

车辆—路面相互作用系统的研究现状与展望

车辆与路面相互作用系统的研究是一门新近发展起来的领域，主要涉及车辆，道路以及它们之间互作用的动力学等三方面问题的研究，在查阅大量文献资料和深入研究的基础上，综述了该领域目前的研究现状,研究手段及方法，同时结合中国的实际情况，指出了该领域的发展所需解决的课题，如路面计算模型，载荷模型，计量方法等，所作的陈述对今后车辆－路面相互作用问题的研究具有一定的指导意义。