KYT-1型电气集中控制台语音提示系统

介绍了KYT-1型电气集中控制台语音提示系统的总体设计、整体结构组成及主要性能指标，并阐述了系统的软件、硬件设计原理和运用效果。     

车站计算机联锁控制台的设计

介绍了一种用于车站计算机联锁系统的单元控制台的基本结构、工作原理以及它的一些主要技术特点.     

开放式电气集中车站控制台记录分析系统

介绍了开放式电气集中车站控制台记录分析系统的软、硬件设计和工作原理，并对其技术特点进行了分析。     

6502车站控制台记录分析系统设计

本文作者对设计6502车站控制台记录分析系统的必要性及设计方法做了系统论述，以供探讨。     

TZE-Ⅱ型车站电台语音记录接口电路的改进

在TZE-Ⅱ型车站电台控制盒内,设置有语音记录电路.在使用中,发现语音记录电路有2个缺陷,一是直流供电电源不能直接向外接语音记录仪供电,需要加装1个定向器才能使用;二是接收语音记录时,无论是呼叫本站、邻站,还是呼叫其他用户,只要场强强度在本站电台的接收范围内,均能被本站语音记录仪接收录音.     

QBD型区间灯丝报警系统

目前使用的信号机灯丝报警设备,无论是站内还是区间信号机,都采用共线切换式,普遍存在不能快速准确地报出信号机位置及灯位的缺陷,使维修人员不能及时处理灯泡主灯丝断丝故障.为此,开发了一种应用微机监控技术的QBD型区间灯丝报警系统.     

TDB型信号灯断丝快速定位报警系统

目前,我国铁路信号灯断丝报警系统,已不适应铁路运输快速重载高密度发展和信号维修体制改革的要求,该系统主要存在以下几方面问题.     

ZQB-2004型转辙机表示缺口监测报警系统

随着铁路列车的提速，提速道岔及转辙机设备大批上道。作为铁道部大力推广的新项目——转辙机表示缺口监测报警设备，现已有5家单位的产品正式批准上道使用。本刊集中了这5家生产研制单位，分别就其各自产品的结构、特点以及运维方法等进行介绍，以便运营、维护单位选型、应用，管好、用好。     

ZQJ-01型转辙机表示缺口光电监测报警系统

ZQJ-01转辙机缺口光电监测报警系统是，集光、机、电、单片机于一体的，对铁路道岔转换设备进行监测报警的智能系统。它既能与现有各类转辙机相匹配，又能与各厂家的信号微机监测系统组网；既能自动对转辙机表示杆缺口监测超标报警，保证铁路运输的安全、正点，又能对自身电路工作中的问题随时报警，确保系统的平稳运行。其主要创新点在于探头采用非机械接触的光电探测，无机械磨损，监测准确、可靠。     

FBT-1型电气集中分路不良区段语音提示系统

分析了电气集中控制台电铃存在的问题，提出采用FBT-1型电气集中控制台语音提示系统，并介绍了系统的设计原理、硬件组成、采集原理、安装施工说明及使用效果等。     

铁路车站信号安全预告系统

介绍了基于列车调度指挥系统的铁路车站信号安全预告系统,详细说明系统结构、实现功能及特点,提升了列车调度指挥系统整体功能.     

车站列车接近语音提示系统

介绍车站列车接近语音提示系统的设计思路、基本要求及系统组成;提出语音发送条件和发送时机;分析该系统的关键技术是采用信号继电器无源电流漏电磁传感器,通过无接触方式,检测继电器泄漏磁场的变化,完成列车进路信息的采集.     

南京站自动语音电话问讯系统的开发及应用

介绍南京站自动语音电话问讯系统的设计、开发以及应用,提供了一种语音卡自动查询与人工问讯相结合的电话问讯系统,解决了普通电话问讯所存在的问题,为旅客提供了比较满意的问讯服务,方便了旅客的出行,提升了车站的服务质量.     

控制台增加区间显示的方案

1．随着铁路5次大提速，列车速度越来越高，密度越来越大，区间追踪间隔越来越小，列车追踪过程中容易出现因前一列车影响造成的红灯停车现象，而控制台没有区间显示，致使车站值班员往往认为信号设备故障，影响行车安全。     

德州站列车运行实时语音安全提示系统的技术研究

介绍了列车运行实时语音安全提示系统的关键技术、解决方案及系统构成。利用车号识别数据资源，将列车运行信息自动转换为语音，通过有线和无线方式，全天候自动对现场通告，可对站区现场工作人员的安全起到及时提示作用。     

7200 kW六轴交流传动电力机车网络控制系统功能测试台

7 200 kW六轴交流传动电力机车网络控制系统功能测试台是针对列车分布式网络通信和控制系统(DTECS)进行开发设计的测试系统。介绍了网络控制系统功能测试台的组成结构、功能实现和软件设计,详细描述了软件设计的过程,包括界面设计、逻辑功能和算法的实现过程。经实际测试使用,测试台运行稳定,性能可靠,有助于机车网络控制系统的开发和验证。     

六盘水南站驼峰自动化控制系统的改进

六盘水南站驼峰场FTK-3型驼峰自动化控制系统属于三个部位制动，其中一、二部位的间隔制动采用T．JK非重力式减速器，三部位的目的制动采用T．JK1-D型重力式减速器，雷达采用TCL-2A型。设备自开通以来，多次出现空重混编的钩车在一、二部位减速器上脱线和前后钩车在三部位减速器上追钩的现象，严重影响了正常调车作业。为此，对驼峰设备进行了软件修改和设备优化。     

基于车站客流密度系数监控及预警的地铁线网客流联控研究

结合多样化的客流需求实施精准的客流控制,是当前城市轨道交通网络化运营管理亟需解决的重要问题.在传统的点线面客流控制方式的基础上,创新性地建立了基于车站客流密度系数和客流控制效率的线网客运组织联控策略,搭建了城市轨道交通线网客流控制应用平台.本研究实现了对车站客流的即时预警、精准溯源和精细控制,可用于指导线网客控分级预警机制的建立,以及线网联控策略的制定与实施,进而降低客运安全风险、提升客运服务水平.     

TXJK型驼峰信号溜放进路自动控制系统

介绍ＴＸＪＫ驼峰信号溜放进路自动控制系统的结构，功能及特点。