小安隧道岩溶发育特征及地下水动力分析

川北地区碳酸盐岩广泛分布,由于地壳的阶段性隆升、断裂作用和强烈的流水侵蚀、溶蚀,使岩溶的发育表现出多期叠置性及空间分布的不均匀性。以西成客专小安隧道工程为例,在岩溶水文地质调查的基础上,结合勘察设计与现场施工情况,论述了隧道区岩溶地貌类型、发育规律及地下水动力特征。     

山间沟谷岩溶发育特征及工程结构措施选择研究

安六铁路DK62+955~DK63+305段位于山间岩溶沟谷地区,轨面至地面高差10 m,该段地下有发育暗河及“V”溶槽。采用物探、钻探、原位测试及室内试验等方法,从工程地质特征和水文地质特征两个方面开展了工程地质及水文地质调查,结果表明:山间岩溶沟谷地段具有沿断裂带上发育地下暗河,地面岩溶塌陷严重,溶槽内厚层软土沉降控制困难,岩溶注浆加固风险大等特征。通过地面塌陷机理分析,提出以桥梁工程跨越地面岩溶塌陷及地下暗河区,避开各种建设风险,确保铁路运营安全。     

广清高速公路改扩建工程岩溶发育特征及碳酸盐岩溶蚀特性试验研究

广清高速公路改扩建工程项目线路有33 km是岩溶区,岩溶区内塌陷普遍存在。以新华高架特大桥桥位段为研究对象,从研究区的工程地质条件、水文地质条件、岩溶发育特征等入手,通过室内模拟溶蚀试验,探讨该工程沿线岩溶发育及塌陷产生的原因。研究发现:该区域岩溶强烈发育地区石灰岩裂隙发育,强度较低;多为微晶和生物碎屑灰岩;在地下水的作用下,极易发生溶蚀,且溶蚀速率较大;碳酸盐岩类岩石在静态水介质中的水岩反应过程,总体上表现出随时间的增加其溶蚀速率不断衰减的趋势。     

无锡地铁4号线岩溶地段地质问题分析

无锡市是典型的埋藏型岩溶发育地区,给地铁工程建设带来很多的地质问题和风险。以无锡轨道交通4号线3号标段四院站到河埒口站岩溶发育地区为例,通过跨孔地震CT技术总结岩溶的发育规模和特征,分析了施工过程中可能出现的地质问题,并据此提出可行的处理方案。经过合理的分析,有效地为地铁结构的设计和盾构施工提供了依据,可供类似工程项目参考借鉴。     

贵州毕节机场岩溶发育特征及成因机理

文中通过对贵州毕节机场岩溶区的工程地质条件分析,阐述了其岩溶的发育特征及成因机理,分析了对机场工程建设的不利性。     

桥址区岩溶发育特征的指标分析

岩溶发育情况对于桥梁基础方案的确定十分重要.覆盖型岩溶和埋藏型岩溶,由于埋藏于地下,加强对钻孔中溶洞的分析,对于查明桥址区岩溶的特征有重要的指导意义.根据湖南省某高速公路大桥逐桩钻探48个钻孔的成果,详细分析了钻孔中灰岩面起伏、溶洞顶板高程、溶洞底板高程、溶洞顶板和灰岩面的距离、溶洞底板和灰岩面的距离、钻孔中溶洞总高度...     

云南某机场岩溶发育机理分析及工程影响评价

通过云南某机场场区影响岩溶发育的各项地质因素（如地形、地貌、地质构造）的调查和阐述，从地形、地貌、岩性等多方面，综合分析了场区内岩溶发育特征和形成机理，进而评价了岩溶对机场工程建设的影响。     

武汉地区一级阶地岩溶处理措施探讨及工程实践

为了解决地铁穿越武汉一级阶地沙漏型岩溶地质的岩溶治理问题,以地铁6号线红建路站及两端区间岩溶勘察、设计、施工处理为基础,总结溶洞大小、竖向分布规律、充填和发育规律等特点,分析沙漏型岩溶地质塌陷机制和风险。根据武汉地区浅层岩溶特点,总结岩面以下15 m岩层帷幕注浆阻隔后再溶洞充填注浆的处理思路。地铁车站采用岩层帷幕注浆、溶洞充填注浆、地下连续墙牛腿、土层抽条旋喷加固等岩溶处理方法。区间隧道考虑岩溶塌陷角、地面施工条件等采用岩层帷幕注浆、溶洞充填注浆、砂层隔离桩等处理方法。在6号线岩溶注浆施工中探索并使用了新的岩溶注浆跟管成孔工艺、浆液流量监测工艺等新技术,适合武汉一级阶地的岩溶注浆浆液配比和终浆标准,验证了沙漏型岩溶处理思路和处理措施的合理性。     

广州地铁三号线北延段岩溶处理设计

岩溶地质对地铁盾构隧道、明挖结构的施工以及建成后运营的维护都有较大影响。广州地区地铁施工在岩溶地质条件下,根据地质情况划分高、低风险区,高风险区范围岩溶、土洞必须进行填充处理。以广州地铁三号线北延段的岩溶处理设计为例,根据具体工程地质及水文地质资料,详细介绍岩溶处理的目的、原则、措施、施工注意事项及检测标准等内容。岩溶处理具体措施分盾构区间地段和明挖结构地段2类。     

广佛高速公路扩建工程雅瑶大桥岩溶特征及分析

介绍广佛高速公路扩建工程雅瑶大桥的岩溶发育特征及其对桩基的危害。结合在岩溶区进行工程勘察实践 ,总结了工作体会     

宜万铁路高坪1#隧道岩溶发育特征分析与治理

宜万铁路高坪1#隧道穿越T21j灰岩，处于岩溶垂直循环带内，隧道最大埋深104m。隧道岩溶极其发育，施工中共揭示大小溶洞51个。通过对所揭示的溶洞进行数理分析，探讨了垂直循环带内岩溶发育特征。根据岩溶发育特征和工程结构特点，提出了岩溶规模划分标准，制定了相应的治理措施，并对岩溶治理进行评价。     

地铁、物业结合的应用——以武汉地铁物业开发为例

通过对武汉部分地铁工程实例进行相应的论述,着重阐述不同线、站位条件,不同既有边界条件及规划环境的情况下,通过分析论证,采用的不同的“地铁+物业”结合形式的应用,并提出地铁与物业结合时应高度重视的与规划条件的匹配、消防问题的处理及地铁与物业之间的衔接等重要问题,以期达到为地铁设计及管理者对不同情况采取不同模式进行合理分析,从而推动“地铁+物业”模式的可持续性发展。     

地铁、物业结合的应用——以武汉地铁物业开发为例

通过对武汉部分地铁工程实例进行相应的论述,着重阐述不同线、站位条件,不同既有边界条件及规划环境的情况下,通过分析论证,采用的不同的“地铁+物业”结合形式的应用,并提出地铁与物业结合时应高度重视的与规划条件的匹配、消防问题的处理及地铁与物业之间的衔接等重要问题,以期达到为地铁设计及管理者对不同情况采取不同模式进行合理分析,从而推动“地铁+物业”模式的可持续性发展.     

地铁盾构隧道穿越桩基综合处理技术

为研究地铁隧道采用矿山法开挖初期支护+盾构空推拼装管片施工遇桥桩侵入隧道的综合处理技术,以深圳地铁9号线一区间隧道为研究实例,采用理论计算与工程类比相结合方式进行设计,在施工过程中加强施工现场监控量测,并指导施工。先确立处理原则、处理思路和处理范围,再制定洞外支顶、洞内托换的处理方案,最终实施洞外钢管撑支顶、洞内拱顶预注浆加固、初期支护加强、截桩、二次衬砌永久支撑桩基、三次衬砌拼装加强管片补强相结合的综合处理技术。实践证明,采用该综合技术,顺利穿越了桩基,保证了隧道及桥梁结构的安全,对洞内洞外周边的环境影响很小。     

岩溶地区高速公路路基探测与处理技术探讨

“开发西部，公路先行”，公路建设在西部开发中占有举足轻重的地位。但是，我国西部地区特别是我国的西南、华南地区地形地质状况复杂，岩溶地形分布相当广泛，给这些地区的公路建设带来许多困难。结合湖南省常张高速公路K138 410～K143 000段岩溶路基探测与处理技术的实际，详细地探讨了岩溶地区高速公路建设过程中岩溶路基病害的探测、评价与处理技术，对于目前西部大开发中岩溶地区的公路修筑将具有借鉴意义和参考价值。     

岩溶发育机理研究在隧道岩溶超前预报中的应用

在岩溶地区修建隧道过程中进行岩溶超前预报,其必要性和重要性是毋庸置疑的。岩溶发育机理研究属于地质超前预报方法中地质分析法的范畴,其在隧道岩溶超前预报中同样发挥着基础指导作用。介绍岩溶隧道超前地质预报的任务以及岩溶发育机理的研究现状,并以长乐山隧道为例,对其进行岩溶发育分布规律研究,在此基础上有的放矢进行相应的探测预报,并综合解释探测结果及取得的良好预报效果。     

溶岩地区双连拱隧道施工技术研究

广东省罗阳高速公路石主隧道为双连拱隧道,其位于溶岩发育区,地质情况复杂,施工难度大。以石主隧道为工程依托,介绍双连拱隧道在溶岩发育地质段的施工技术,总结溶岩地区双连拱隧道在施工过程中的综合超前地质预报、突泥涌水处理、中导坑及主洞溶洞处理等关键技术,为溶岩地区双连拱隧道设计和施工提供参考。     

岩溶地区冲击钻孔桩施工控制技术

岩溶地区地质条件复杂,溶洞结构不明,盲目处理会造成无谓的经济损失。通过武广客运专线黎溪特大桥钻孔灌注桩施工,介绍了岩溶地区钻孔桩施工中可能出现的问题及处理方法。     

钻孔与管波相结合分析岩溶发育的方法研究

岩溶在我国发育广泛,且发育无规律性,特征极其复杂。在各类工程建设过程中,很难通过传统钻探手段查明岩溶发育情况,无法给出准确客观的岩溶发育范围。通过工程实例,综合钻孔资料与管波探测结果,将钻孔资料分析后岩溶的发育范围与钻孔资料结合管波探测成果分析后岩溶的发育范围进行对比分析,发现单一根据钻孔分析岩溶发育与钻孔结合管波分析岩溶发育两者确定的岩溶发育范围上有较大差异。通过具体分析,为岩溶发育判断提供一个新思路,进而为这类地区的相关设计、施工等提供更准确的工程地质依据。