汽车模糊控制换挡策略仿真研究

针对自动变速器模糊控制换挡过程中的换挡循环问题,设计了一种新的模糊控制策略.将实验得出的换挡规律曲线分解为升挡规律曲线和降挡规律曲线,并设计了2个相应的模糊控制器.提出以加速度的正负作为控制器起作用的控制参量——加速度为正时系统由升挡控制器控制,加速度为负或0时系统由降挡控制器控制,建立了仿真模型并实现了控制策略.为验证所设计的模糊换挡策略的正确性和可行性,进行了仿真.仿真结果表明,采用这种换挡策略,汽车即使在复杂的路况下行驶,仍然能有效地避免换挡循环,获得最佳的动力性和经济性.     

基于键图理论对安装EPS系统的车辆操纵稳定性的仿真分析

应用键图理论建立电动助力转向系统(EPS)的模型,将电动助力转向系统的键图模型和matlab的simulink仿真方框图相连接,并利用simulink的可视化功能实现汽车操纵稳定性的可视化仿真,仿真结果表明,将simulink仿真工具箱与键图模型相结合,可使汽车性能分析研究更为直观和简洁.     

基于灰理论的时滞经济预测模型及应用

针对经济预测中具有时滞性样本数据序列的预测建模问题,在对GM(1,1)模型拟合残差分析的基础上,结合AR模型及残差自回归模型建立了新的时滞GM(1,1)模型,并给出了该模型一种基于最小二乘的求解算法.最后通过对我国GDP指数进行预测,给出了经济预测中建模的一个应用实例,取得了较为满意的效果.     

坡度和整车质量识别及其在AMT换挡规律中的应用

针对带两挡AMT变速箱的纯电动客车在实际运行时因整车质量和道路坡度的变化导致最佳换挡点发生变化的问题,采用多遗忘因子递推最小二乘法对道路坡度和整车质量进行了在线辨识,将识别的道路坡度作为换挡控制参数,制定了以加速踏板开度、车速、车辆纵向加速度和道路坡度为控制参数的四参数换挡控制策略,采用Simulink和AVLCruise软件搭建了控制策略模型和整车模型,两软件联合仿真对平路空载得到的三参数动力性换挡规律和新制定的四参数换挡策略进行了仿真计算,结果表明:多遗忘因子递推最小二乘法能准确识别道路坡度,与平路空载得到的三参数动力性换挡规律相比,新制定的四参数换挡策略能够适应道路坡度的变化。     

拥挤收费的经济学原理及应用

交通拥挤收费问题在国外发达国家已研究多年,也有许多成功的应用范例,但国内在此方面的研究起步较晚。首先介绍了拥挤收费在国外城市交通和公路交通管理中的应用情况,并从经济学的原理出发,揭示了拥挤收费的理论依据,运用经济理论分析了拥挤收费的定价原则。从实证的角度以高速公路为例,计算拥挤状况下的边际成本、用户平均成本和拥挤收费额。最后,提出实施拥挤收费的相关建议和措施。     

索赔矩阵理论及其应用

索赔管理是施工企业管理中的一项重要内容,对施工企业是否盈利起着至关重要的作用。应用索赔矩阵理论,能够使索赔工作规范化、标准化、程序化。     

新经济增长理论及其对中国经济发展的重要启示

本文论述了新经济增长理论产生的时代背景和根源,解释了两个主要的新经济增长模型,分别从人力资本、技术进步、政策转变等角度论证了新经济增长理论对中国发展的重要作用.     

广义满意度原理及其特性分析

采用系统分析法，定义并分析了广义满意度、满意序、满意标准、满意解等基本概念．通过对广义满意度原理公理化系统的构造，分析了广义满意度原理应用过程中满意解的获取、识别、转化等重要性质，并得出了满意度和满意水平的运算关系。     

新功能主义扩溢理论及其批判

在解释欧洲统合问题的诸多理论中，新功能主义扩溢理论是唯一因专门研究欧洲统合问题而发展起来的。它认为，国家之间在经济、技术等功能性领域的合作可以扩溢到政治性领域，从而实现政治统合，并逐渐形成超国家权威机构。新功能主义扩溢理论关于扩溢基础、动力、机制、进程、目标与战略等问题的分析都极富建设性和启发性。但是，扩溢理论对于功能性领域与政治性领域的线性区分，对扩溢必然性的贫乏论证，对各国政府重要作用的漠视，及其对政治精英的过分强调却又使它遭到了其它理论方法，特别是政府间主义和新制度主义的质疑与批判。     

关于经济机会论的基本理论

本文建立了“经济机会论”的基本理论框架,论述了经济机会的基本概念、基本内容及其价值地位和基本特征。