2017年第12期消息

1 亚洲最长黄土砂质隧道——蒙华铁路万荣隧道贯通 2 蒙华铁路中条山隧道进口与１号斜井贯通 3 蒙华铁路全线控制性工程——崤山隧道５号斜井与出口左线提前顺利贯通 4 铁路“十三五”发展规划发布　铁路发展蓝图绘就 5 蒙华公司创建中国货运铁路标准示范线——蒙华铁路     

蒙华铁路中条山隧道进口与1号斜井贯通

正2017年11月12日5时10分,由中铁隧道局集团有限公司承建的蒙华铁路中条山隧道进口与1号斜井顺利贯通。中条山隧道进口与1号斜井是蒙华铁路全线独头掘进最长的单洞单线隧道作业面。贯通前,中条山隧道进口的通风距离为3.7 km,是单线隧道施工的通风极限。贯通后,中条山隧道进口与1号斜井区间段连通距离达6.8 km,隧道里有了"穿堂风",将大大改善隧道内的通风条件和空气质量,为接下来的施工和管理带来极大便利。     

龙厦铁路象山隧道全线安全胜利贯通

2011年5月13日,由中铁隧道一处承担施工的龙厦铁路象山隧道1#、2#斜井顺利贯通,标志着龙厦铁路象山隧道全线安全胜利贯通。新建龙岩至厦门铁路象山隧道,设计时速200km/h,共设辅助施工斜井5座,采用单线双洞方案,左右线分别长15 898m、15 917     

蒙华铁路全线控制性工程——崤山隧道5号斜井与出口左线提前顺利贯通

正2017年12月6日上午9点,蒙(西)华(中)铁路全线控制性工程——崤山隧道5号斜井与出口左线经过930 d的鏖战,提前90d顺利贯通,该施工节点的成功突破为全线如期贯通打下了坚实基础。崤山隧道分左线和右线2座单线隧道,隧道左线全长22 751 m,右线全长22 771 m,隧道最大埋深约为500 m,隧道地质构造及     

台山核电站1号取水隧洞顺利贯通

日前,由中铁隧道集团施工的台山核电站1号机组取水隧洞安全贯通,顺利实现了大襟岛与陆域侧的互联互通。台山核电站取水隧洞长4 330.6 m,埋深11～38 m,开挖直径9.03 m,连续下坡,隧洞两端高差22 m,由于存在"三高"(科技含量高、施工难度高、安全风险高),被业界誉为"中国越海盾构第一隧"。     

长株潭城际铁路“洞穿”湘江

<正>2014年10月16日,长株潭城际铁路综合I标湘江隧道开福寺站至滨江新城站区间左线顺利贯通,"城铁I号"大直径土压平衡盾构在开福寺路地下30 m破土而出,标志着长株潭城际铁路成功穿越湘江。长株潭城际铁路湘江隧道是我国首条土压平衡盾构铁路隧道,也是国内首个采用大直径土压平衡盾构施工的过江隧道。开福寺站至滨江新城站区间长2 710.7 m,其中穿越湘江段1 100余m。地面建筑物密集,交通繁忙,盾构穿越湘江段地质复杂多变、覆     

渝利铁路最长隧道贯通

<正>2010年11月25日,渝利铁路最长的隧道——黄草山隧道贯通。全长6 663m的黄草山隧道,进口位于重庆市长寿区但渡镇双河村,出口位于涪陵区李渡镇明家湾村,是渝利铁路的关键性工程,比计划提前了128d完成。     

图片新闻

象山隧道象山隧道是新建龙厦铁路全线最长的隧道和重点控制性工程,左洞长15898 m,右洞长15917 m,最大埋深830 m。隧道设有5座斜井,1、5#斜井采用无轨运输,     

单线铁路隧道机械化配套方案在乌兹别克斯坦安-琶铁路隧道的实践应用

结合乌兹别克斯坦安-琶铁路隧道施工实际情况,按机械化配套施工方案进行了全隧道的设备配置,通过过程调整和测定等方式,成功在该隧道实践应用,达到了较高的施工水平,在施工周期内实现了单头掘进平均200 m/月的施工进度,达到了预期的施工目标。通过本项目机械化配套的实践应用,解决了单线铁路隧道施工无法实现全机械化配套的难题。     

中老铁路会汉一号隧道提前贯通

由中国中铁八局中老铁路第三标段一分部承建的中老铁路会汉一号隧道近日顺利贯通。会汉一号隧道全长1001 m,位于老挝北部城市琅勃拉邦和老中两国边境之间的大山里,施工地段人烟稀少,条件艰苦,施工便道山路崎岖,雨季物资进场运输困难。     

成贵铁路大方隧道顺利贯通

<正>成贵铁路全线6个一级管理风险隧道之一的7 130 m大方隧道近日顺利贯通。该隧道位于成贵铁路大方至黔西区间,设计为双线,地质复杂,施工过程穿越岩溶、断层破碎带及矿窑矿碴多种不良地质带,时常遭遇大型溶洞、涌水、突泥的风险。特别是隧道进口段3 030 m和平行导洞2 025 m,下穿杭瑞高速和大     

安琶铁路隧道强烈岩爆段施工处理技术

结合乌兹别克斯坦安琶铁路隧道强烈岩爆段岩爆治理工程实例,分析岩爆段工程地质情况及岩爆发生的过程、详细情况;从岩爆发生的条件及地质方面分析岩爆发生的原因;叙述岩爆发生初期采用洞身增设拱架支护的措施以增强支护结构强度保证洞身稳定以及后续的支护、注浆加固等施工处理技术方案。最终成功处理了工程险情,安全顺利通过了隧道强烈岩爆段。     

我国规模最大的古土壤隧道群贯通

<正>日前,全长11 171.38 m的银(川)西(安)铁路早胜3号隧道贯通。银西铁路庆阳段位于世界最大的黄土塬区——董志塬,银西铁路早胜1号、2号及3号隧道累计全长25 km,共同构成了我国目前规模最大的古土壤隧道群。据项目负责人介绍,该隧道群全部位于200 m以下的古土壤层,在这样的特殊地层下穿山凿隧,其深度和长度均创造了中国高铁建设之最。当地古土壤富含蒙脱石,遇水则膨胀开裂,开挖时土体易剥落掉块影响施工安全,开通运营后易产生隧底     

云桂铁路广西段那达一号隧道顺利贯通

<正>云桂铁路广西段那达一号隧道日前顺利贯通,为下一步箱梁架设奠定了基础。那达一号隧道位于广西田东县境内。该隧道虽然长度仅约400 m,但几乎包含了软岩隧道所具有的全部特点,即使以不足1 m的速度掘进施工,仍不时出现坍塌、掉块、开裂等险象,施工困难重重。建设方相     

南广铁路首座隧道贯通

位于广西藤县藤州镇的南宁至广州铁路三坡2号隧道近日贯通，这是建设中的南广铁路第1座实现贯通的隧道。     

西成高铁进入秦岭的第一条隧道——清凉山隧道顺利贯通

正随着清凉山隧道1#斜井与2#斜井之间最后一米岩石爆破成功,西成高铁进入秦岭的第一条隧道顺利贯通,为西成高铁按期开通奠定了坚实基础。清凉山隧道位于陕西省户县境内,全长12.553 km,是西成高铁自北向南进入秦岭的第一条隧道。西     

有轨运输在钻爆法小断面特长隧道安革连-琶布铁路安全隧道施工中的技术运用

为了解决小断面特长隧道施工时经常遇到的以下施工难题：隧道断面小,洞内施工组织难;独头掘进长,洞内通风差;合同工期短,要求进度指标高等,以正在修建的乌兹别克斯坦安革连-琶布铁路隧道安全隧道有轨运输技术应用为例,从有轨运输设备选型、洞内外场地布置、轨线设置和资源配置方面进行了详细介绍,总结出有轨运输方案在小断面特长隧道施工中可实现出碴运输高效、无废气排放利于改善洞内空气质量、解决因断面小施工组织困难等难题。     

拉林铁路贡多顶隧道贯通

<正>川藏铁路拉萨至林芝段第三长隧、全长13.59 km的贡多顶隧道近日实现安全贯通。这是拉林铁路又一座海拔3 000 m以上隧道贯通,标志着全线重难点控制性工程取得阶段性突破。位于米林县卧龙镇范围内的贡多顶隧道,平均海拔3 100 m,最大埋深1 500 m,预计2020年7月建成。施工过程中主要面对岩爆、高地温、涌水三大挑战性难题,项目推行衬砌质量二维码实名制管理,采用二维码进行技术培训交底,确保施工安全和质量。     

引水隧洞开挖对既有铁路隧道的影响研究

随着水利水电在西部大开发中的大力发展,出现了大量的引水隧洞,部分项目在修建过程中不可避免地影响到既有铁路隧道。漫滩电站引水隧洞工程,在隧洞开挖过程中,与成昆铁路花果山下33 m处近似正交穿越,其安全性至关重要。采用数值模拟和现场试验相结合的方法,分析了引水隧洞的开挖对既有铁路隧道的影响,并采取相应措施,保障了引水隧洞的施工安全和既有铁道的安全运营。供类似工程参考。     

武汉开建首条穿越长江公路地铁两用隧道

<正>2014年3月23日,武汉地铁7号线过江隧道盾构始发井正在紧张施工中,这标志着中国首条穿越长江天堑的公铁两用隧道,同时也是国内第一大隧道工程正式进入全面施工阶段。预计2017年2月隧道贯通。武汉公铁两用过江隧道位于长江大桥与长江二桥之间,其中公路连接江北汉口三阳路与江南武昌徐家棚,铁路属于地铁7号过江线。武汉公铁两用过江隧道设左右2条线,长度均为2 599 m,最大埋深达40 m。根据规划每条隧道内部分为3层,上层是公