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我部一辆东风EQ1090翻斗车,由于这种车辆从施工工作,行驶条件恶劣,多数时间使用1档或2行驶,致使1、2档齿轮磨损过甚松旷,齿轮齿出现损,1、2档无法使用。到我所后,经检查,更换1、2齿轮;更换过程中严格按照工艺流程和技术要求装,装复后试车,却出现挂进档而摘不下来的故障。 相似文献
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1、故障现象
装备自动变速器的本田雅阁,行驶里程为86000km。该车升档点明显滞后;在加速到110~120km/h时,略加油门马上从四档掉到三档,松油门又回到四档,车速无法再提升,油耗急剧增加。 相似文献
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一辆法国产雷诺风景多用途车(采用自动变速器),不起动发动机时,挂档一切正常,一旦发动机运转后,就无法挂入P档,同时仪表盘上也无档位显示。 相似文献
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故障现象: 一辆2001年款捷达王轿车,因发生交通事故进厂修理,修复后出现发动机怠速不稳、加速无力、自动变速器无法跳档等故障. 相似文献
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<正>故障现象:一辆凯迪拉克弗利特伍德轿车,出现发动机无法起动的故障。经检查,当点火开关处于"STA"档时,起动机电磁阀无控制电源,人为给起动机供电,起动机正常运转,但发动机仍无法起动,同时仪表板上的"PASS-KEY"指示灯闪烁。 相似文献
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<正>故障现象:一辆上海通用赛欧SRV轿车,配备AISINAW13型自动变速器。该车将换档杆挂入"P"档、关闭点火开关并拔出点火钥匙后,发动机无法熄火,同时车厢内的HVAC系统和车载音响系统的按键背景灯也依然点亮着,而不是随点火钥匙拔出而熄灭。故障诊断与排除:发动机无法熄 相似文献
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故障现象:一款1996年福特稳达(Ford Windstar)3.0L型号,AX4S自动变速器,在OD档(超速档开关打开)跑不起来(无3档或超速档)。驾驶员反映,有时车很正常,一旦出现此症状,换档杆的TCIL(变速器控制指示灯)即闪烁不止。此车在修理厂作过检修,说是车速传感器的故障,但检查线束与更换车速传感器之后,症状并无改变。 相似文献
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一辆进口欧宝轿车在行驶过程中如果使用超速档,有时会自动换档减速,影响正常行驶.该车超速档是由人工控制的,与自动变速器的液压控制系统无直接的控制关系.它是由超速档电磁阀来控制液压的传递,而电磁阀又是由变速器电控单元控制的.我们在维修时先用万用表欧姆档测量超速档电磁阀的电阻,电阻值符合技术要求,说明电磁阀无故障. 相似文献
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一辆1991年款皇冠3.0自动档轿车。装备2JZ-GE型电喷发动机。行驶里程20万km。该车由于曲轴轴承异响、烧机油、变速器掉档等故障对发动机及自动变速器进行了大修,修竣出厂后一切良好,但两个月后偶尔出现热车无法提速的故障现象,且反复踏几次加速踏板后,发动机转速有时猛然提高到2000r/min,上坡时故障现象更为明显。 相似文献
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41TE是一种电子控制的4档变速器。变速器控制电脑(TCM)从各种输入装置上接收信号并使用这些信号来控制电磁阀[低/倒档电磁阀、2/4档电磁阀、O/D(超速档)电磁阀、U/D(减速档)电磁阀]总成以获得正确的变速。变速器传动部分包括3个多片输入离合器(倒档离合器、2/4档离合器、超速档离合器)、2个多片同步离合器(低档离合器、低/倒档离合器)、储能器和2个行星齿轮组,可提供4个前进档和一个倒档 相似文献
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一辆装备自动变速器的日产蓝鸟轿车到我厂报修,其故障现象是无法将换档杆从P档移出,只有将前面的解锁按扭按下后才能挂入其它档位。 相似文献
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一辆2005款捷达CIF前卫轿车,装备BJG型发动机和5档手动变速器,行驶里程86500km。该车在高速公路上行驶时,发动机突然自行熄火,且无法重新起动。 相似文献
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例1 一辆红旗牌CA7180AE轿车空调鼓风机第1、2、3档风力都比正常时小,且第2档和第3档风力差别不大,但第4档正常. 相似文献
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故障现象 一辆广州本田雅阁轿车在修理自动变速器后,却发现1档升2档或2档降1档时振动过大,而其它工作状态都较正常。 相似文献
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一辆捷达王(JETTA GT)轿车,突然倒档挂不上,但前进档正常,来我站报修.该车已行驶14万公里.车主说曾听到变速器内有异响,并曾于1个月前更换过车速里程表软轴.经试车,倒档根本挂不上,前进档正常.检查发现右侧差速器驱动法兰处渗油.初步判断为变速器内有异物,怀疑是变速器内用于吸附轴承和齿轮磨损产生的金属微粒的磁铁块从槽内掉出,卡住了换档操纵机构,致使倒档挂不上.决定解体检查. 相似文献
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<正>故障现象一辆1995年生产的美款雪佛莱LUMINA汽车,配备4T60E自动变速器,已行驶43万千米。运行中突然发生D位升不上3档故障,1、2档运行正常。读取故障码,没有获取故障信息。 相似文献