铁路接几系统自动电话网中用户不能拨号连接问题的分析与解决

铁路接入系统自动电话网是提供铁路用户语音和数据服务的基础网络,通过OLT-ONU方式将铁通交换网络和沿线车站自动电话用户组成固定语音电话系统,为铁路运输组织、经营管理的开展提供了可靠的、安全的通信保障,着重叙述了自动电话网中用户不能拨号连接问题的分析与解决方法。     

关于改进车站值班室电务及信息设备放置、配线的建议

为了保证运输安全，许多电务新技术、新设备在车站值班室推广应用，如铁路数字电话、无线通信、信号集中监测、计算机联锁、各种MIS系统、车务监控系统显示终端及操作终端等。这些设备和系统属于不同的专业部门管理和维护，其在车站值班室放置、配线的合理性关系到其安全、可靠地工作。通过对多个车站值班室调查，提出一些改进建议。[第一段]     

铁路电话订票系统中呼叫中心技术的应用研究

本文分析和研究铁路电话订票系统中呼叫中心的若干关键技术,结合铁路电话订票系统的业务流程,设计超大规模的自助语音铁路电话订票系统,弥补了传统铁路售票、咨询服务的不足.     

市话怎样拨打铁路电话

过去市话要拨打铁路电话或铁路电话拨打市话,别说其他城市,即使在北京地区,通话率也很低,主要原因是市话与铁路电话未联网.现今,全国很多地区的铁路电话已与当地市话联网,铁路电话前面加几个数字,就成了市话,相互通话已很方便.现将部分地区市话拨打铁路电话方法告诉给读者.     

GSM-R SIM卡在铁路通信中的应用研究

GSM-R SIM卡具有铁路通信自身的特点,其中存储了一系列支持GSM-R特殊应用要求的基本文件.这些基本文件中包含GSM-R编号方案的各种信息.研究利用GSM-R SIM卡中这些信息在铁路通信中实现用户拨号帮助的方法,避免GSM-R用户记忆铁路通信中各类复杂的号码结构,并给出具体的实现流程和举例.     

立足铁路服务运输——铁通成立一周年做出重要贡献

成立铁通,人们曾经担心,铁路通信系统与铁路实施行业性剥离,铁路通信建设资金的投入会不会减少?,铁路通信的质量会不会降低?铁路的正常运输会不会受到影响?一年过去了,铁通关于“立足铁路、服务运输”的宗旨和“保安全、保稳定、保通信畅通”的原则贯彻得怎么样呢? 铁路通信目前承担着铁路办公电话系统、铁路运输指挥调度电话系统、铁路机、车、工、电(力)、信号等各部门生产管理专用电话系统、客货运输计算机信息联网系统、铁路电视电话会议系统、铁路应急抢险通信系统等信息传输的重任。尤其是铁路运输指挥自动化和数据通信系统,是铁路运输生产的重要环节,在保证客货运输中举足轻重。 铁通公司成立伊始,就把服务铁路明确为自己的天职,提出了为铁路运输服务是公司第一服务的理念,强调铁路通信业务必须按照铁路运输的需要进行调整     

昆明局铁路传真电报 实现网络化

正51月29日,随着投递到昆明客运段的第一封电报在中国铁路昆明局集团有限公司网络综合办公平台顺利办理签收,该局铁路传真电报真正实现无纸化、网络化。近年来,随着铁路改革发展的不断深化和工作节奏的不断加快,铁路传真电报数量急剧增加。2017年以来,仅该局总值班室办理铁路传真电报就达3 541份,约合26366页。大量复印、装订铁路传真电报不仅效率低、安全     

跟踪信号轨迹查寻电话机故障

电话机的拨号、振铃信号和送、受话信号均为音频,因而,以跟踪信号轨迹方式查寻电话机故障较为简捷.将电话机动圈式受话器和1只10μF(耐压＞60 V)电容器串接,其2端分别接50 cm长绝缘导线,自制成一个查寻工具(测听器).在查寻拨号和送、受话故障时,测听器的一端接拨号与送受话回路的地线(应焊接牢固),另一端作探头用;查寻铃流故障时接地端改接至铃流回路地.     

数字录音集中管理系统应用于TMIS工程

目前铁路沿线各车站值班室和调度所安装的磁带录音机,已逐步被固态录音机所取代,普遍增强了行车调度语音记录的可靠性、安全性和保密性,但仍未改变录音机被孤立地置于现场的状态,不便于管理和查询.为此研发了JLW-1型集中录音管理系统,其特点在于作为现场录音终端的固态录音机和置于管理中心的主计算机,通过电话交换网连接而构成语音集中管理系统.该系统主机以多种方式对终端录音机进行语音信息采集,对需要的信息进行集中管理.在此基础上,基于铁路现场TMIS的便利条件,又研发了TLW-2型数字语音集中管理系统.以下分别介绍这两代管理系统的结构和特点.     

HONET接入网的铁路专用应用中一步到位的解决方案

本文介绍了利用接入网技术对铁路调度电话／铁路专用电话、闭塞电话、区间通信、铁路ＭＩＳ系统的联网和铁路中间站与铁路本地网对接等铁路专用应用提出了解决方案，并用实验验证了其适用性和有效性。     

车网系统高频谐振特性分析

近年来,随着交—直—交型电力机车和动车组的大量上线运行,在提高铁路运输效率和质量的同时,也使得牵引供电系统中的谐波特性发生变化,即低次谐波大大减少的同时,也带来了丰富的高次谐波。虽然这些高次谐波含有率不高,但却大大增加了系统发生高频谐振的可能性。当系统发生高频谐振时,往往会形成较大的过电压,影响系统的安全和稳定运行。文章选取由交流传动电力机车和牵引供电系统组成的车网系统作为研究对象,建立了车网系统联合仿真模型,并基于仿真分析结果和线路实测数据,对车网系统高频谐振特性进行了分析研究。     

铁道车辆牵引电动机的技术动向

通过对铁道车辆用牵引电机功率电子技术等的革新,实现了小型、轻量、高功率化。并且,替代直流电机的感应电机,已广泛用于电动车（地面上）、通勤电动车直至新干线车辆、机车等所有铁道车辆上,成为技术成熟的牵引动力系统。今后,感应电机仍将属于主流牵引电机。而近年来,对新一代牵引电机提出了更高要求,如高速化（电机的小型、轻量、高功率...     

关于轮对压装工艺参数优化设计的探讨

运用轮对的压装原理,设计了多种工况的试验,对试验结果进行了统计分析,找出了轮对压装的最佳工艺参数。     

解决CTCS-2级区段应答器丢点方案探讨

针对动车组在运行中反复发生应答器丢点现象,结合达成东段提速开通CTCS-2级列控工程,提出对策措施,探讨解决方案并实施取得较好的效果。     

铁道车辆制动技术的动向

综述了日本新干线车辆用基础制动装置。着重介绍了基础制动装置的结构改进过程及改进的部位。此外,也较详细地阐述了制动控制的技术动向。对编组制动力控制、滑行再粘着控制、减速度控制等控制技术的应用与发展前景做了描述。     

机车空调新风过滤器的研制

介绍了机车空调新风过滤器的作用、工作原理、主要技术参数及优点,重点对部件结构及其作用进行了阐述,并与国外同类产品的主要技术参数进行了比较,各项性能均达到国外同类产品的标准.     

结合钢桁梁活载作用下钢与混凝土弹性模量比的试验研究

因芜湖桥结合钢桁梁的设计需要，对C50混凝土疲劳荷载作用下的弹性模量做了试验，研究了混凝土的持续弹性模量，瞬时弹性模量，残余应变随疲劳次数，应力水平和应力幅的变化情况以及残余应变的恢复情况。由此提出了几种活载作用下钢与混凝土的弹性模量比取值的处理方法，供芜湖桥结合钢桁梁梁设计参考。     

铁路用材料最近的研发动向

介绍了材料领域人们所关注的资源风险以及日本正在推行的“元素战略”计划。阐述了日本铁道综合技术研究所的材料技术研究部在混凝土材料、隔振材料、润滑材料等方面的最新应用研究,以及提高铁路用各种材料的性能,解释损伤机理、材料评价方法、推测方法方面的研究成果。     

济南铁路局在职职工健康状况分析

目的探讨济南铁路局在职职工健康状况,为卫生行政部门提高职工健康水平及制定疾病早期预防措施提供依据。方法根据医院提供的健康体检资料,进行综合分析。结果本次共有104670名在职职工参加常规项目体检,共检查出7种疾病,有72706人次出现异常;有104670名在职职工参加血液生化项目检查,共检查5个项目,有79035人次出现异常;有105612名在职职工参加眼科项目检查,共检查3个项目,有22899人次出现异常;有17899名女性在职职工参加妇科项目检查,共检查6个项目,有8521人次出现异常。结论从检查结果看,疾病与性别、年龄之间存在差异。男性职工患病率高于女性;≥50岁职工人群各种疾病患病率相对较高。     

矩形钢管混凝土梁受弯性能试验研究

通过8根矩形钢管混凝土梁的试验,研究分析了矩形钢管混凝土梁的受力特点和承载能力,结果表明：矩形钢管混凝土梁具有优良的变形能力、较高的承载力和稳定的后期承载力与变形性能,钢与混凝土得到了充分利用。将矩形钢管混凝土梁的受力性能与钢筋混凝土梁和钢梁的受力性能进行了对比分析,矩形钢管混凝土梁在承载力、变形能力、经济效益等方面较之其他梁有一定的优势。