关于在铁路房屋中采用基础隔震技术的探讨

为进一步提高铁路重要生产生活房屋的抗震能力,对目前房屋抗震设防所依据的地震动参数区划图的完善性进行了分析.针对目前绝大多数铁路房屋抗震方式是以依靠房屋自身结构"抗震"为主的现状,分析了"抗震"房屋的缺点,探讨了"隔震"房屋对新建和加固铁路房屋的适宜性.提出了在铁路重要生产生活房屋中积极采用基础隔震技术的建议.     

铁路房屋建筑优化设计途径的探讨

针对以往铁路生产及生活房屋设计中的布置分散、设备利用率低等问题提出了房屋建筑优化设计的途径，并结合铁路的特殊性提出了生活房屋的配备见解。可对今后铁路房屋设计有一定的指导作用。     

预应力钢筋混凝土马鞍壳板开裂原因及修补

介绍了南宁铁路局管内马鞍壳板房屋建筑的使用现状，就出现的纵裂缝、横裂缝、斜裂缝形成原因进行了分析。通过对裂缝采取开槽法、低压注浆法或表面覆盖法进行有效修补，从而保障此类房屋建筑物的安全使用，延长房屋建筑物的使用年限。     

吉珲客运专线房屋建筑设计的特点

依据吉珲客运专线的设计经验,对铁路生产生活房屋的设计功能布局、与运营需求结合的人性化设计、严寒地区房屋保温节能措施等方面进行探讨。根据吉珲客运专线的设计经验,探讨铁路房屋建筑设计的特点,将铁路房屋的生产功能及职工的附属生活需求合理的结合,根据地区气候特点考虑建筑节能措施,有效改善铁路职工的工作条件。     

新《铁路房屋概算指标》的编制介绍

为合理确定铁路房屋工程的投资,满足编制3阶段初步设计概算的要求,铁道部建设管理司组织有关单位对铁建[1986]1063《铁路房屋概算指标》(以下简称“原指标”)进行了全面修定和补充。1《铁路房屋概算指标》的适用范围和 作用 该指标适用于铁路基本建设工程新建和改扩建的房屋建筑工程设计,是编制3阶段初步设计概算的依据,也是编制铁路房屋工程投资估算指标的基础。因此,修订《铁路房屋概算指标》必须具有广泛的代表性、公正性,同时又具有科学性,能够满足编制房屋工     

铁路房屋建筑节能技术研究

研究目的:铁路房屋建筑作为交通运输房屋,功能繁多、空间复杂、人员流动量大,耗能量大,给节能设计工作带来一定的困难.本项研究针对铁路房屋功能划分和耗能状况,重点对工业建筑(检修库)不同围护结构热工参数进行模拟分析,并且对厂房热压自然通风热环境作分析,提出建筑节能设计中应采用的建筑节能策略.研究结论:在建筑设计中应采用整体观的节能策略,将被动式节能与主动式节能结合起来,并通过改变进风条件、工艺布置及采取隔热、机械送风等降温措施,使铁路系统房屋最终建成建筑的能耗大大降低.     

建筑整体设计理论在北京动车段设计中的应用

随着铁路建设的快速发展,铁路房屋建筑设计将会越来越多。目前为止,铁路房屋建筑由于受到较多因素的制约而缺乏整体性设计。以北京动车段生产调度楼为例,从建筑创作及建筑技术两方面阐述了建筑整体设计理论的运用及其重要性,主张将其运用于建筑设计中,以助于对今后铁路房屋建设作一点有益的尝试。     

新菏线地基处理方法及技术经济分析

铁路房屋建设工程点多面广,地基情况错综复杂,充分利用各种地基处理方法进行软土地基处理,做到技术先进,节省工程建设投资。本文介绍了常用的地基处理方法,如换土垫层法的3:7灰土垫层、砂垫层、砂夹石垫层的适用范围,根据铁路定额进行了技术经济分析;桩基法介绍了灰土桩、砂桩、碎石桩的适用范围,采用冶金建设工程预算定额的有关定额进行了技术经济分析。本文根据新菏线的具体情况,选择有代表性的实例,说明了软弱地基处理的方法在铁路房屋建筑设计中的具体应用,经过分析选择经济合理的地基处理方法应用于设计之中。     

运用碳纤维加固技术 提高房屋板结构承载力

“5．12”汶川大地震对铁路生产、生活房屋造成严重破损，传统的加固技术对施工作业场地、工期、施工技能等方面有一定要求，在时间短，需要加固的房屋较多的情况下，本文从节省施工成本、缩短工期出发，阐述了碳纤维抗震加固技术的机理分析和施工流程。     

浅析旧有房屋的改造与加固

以内江铁路机械学校教学楼的改造为例，介绍旧有房屋的改造与抗震加固措施。这不但使房屋的使用功能更加完善，而且使房屋的结构更加安全，延长了旧有建筑的使用寿命。