冷轧精整线封闭式卷取机卷筒的分析与改进

本文对冷轧精整线卷取机卷筒的工作原理和使用过程中出现的问题进行分析,逐一提出改进方案,并结合受力分析和设计计算等理论方法对改进方案的可行性加以论证,为方案的实施提供理论依据。通过对卷筒的结构分析和优化,使钢卷的成材率能显著提高,同时延长卷筒的使用寿命和降低卷筒制造成本。     

提升机卷筒的小型化改造设计

为了使提升机卷筒适用与小空作业,文章通过相关实验及数据表明,选用最小弯曲直径的钢丝绳,并用尼曼公式校核在该直径下钢丝绳的寿命;接着分析计算钢丝绳在不同的缠绕层数下,卷筒挡绳板直径以及卷筒缠绳部分宽度,并根据已有的实验数据选择一组合适的值作为卷筒的基本设计尺寸;最后对卷筒进行理论校核和有限元分析.     

潜水钻机成孔(续)

8.电缆卷筒:电机在水中作业时,电缆必须随机升降,并和钻进速度相同。电缆卷筒供提升或输送电缆之用。图5召刺猾式钻头麟瓣缪群臀鳞巍黝鬃鬓龚髯;蘸黔黝馨裂然麟图sb刺猜圆锥式钻头 8.电缆卷筒:电机在水中作业时,电缆必须随机升降,并和钻进速度相同。电缆卷筒供提升或输送电缆之用。二、施工准备除准备泥浆     

基于SEA模型的整车声学包优化研究

基于统计能量理论，以某SUV车型为研究对象，建立了整车SEA模型，通过面连接的方式加载前围和地板的隔声测试数据，并基于SPL测试和PBNR测试对整车模型进行对标调校，保证了模型优化分析的精确性。针对与目标车传递路径隔声量的差距，通过传递路径贡献量分析，明确了整车声学包的薄弱路径以及贡献量最大的关键子系统，从密度、覆盖率等方面对声学包材料进行优化，使整车的传递路径隔声量提升 2～6 dB，并达到了目标车水准。结果表明，采用SEA方法对整车声学包进行优化仿真能明显改善整车噪声水平，为后续声学包设计提供指导和方向。     

某商用车驾驶室A柱撞击仿真与结构改进

为提升某商用车的被动安全性,本文依据GB26512-2021建立了商用车驾驶室A柱撞击有限元模型,通过对模型中过程能量和增加质量的分析验证了本模型的有效性。对驾驶室主要吸能部件和载荷传递路径进行分析,通过建立参数分析模型,快速识别出对被动安全性能提升影响最大的部件;针对钣金件的结构特点提出了基于结构力流分析的改进思路,即通过设计合理的力流引导结构使力流传递顺畅;通过仿真分析发现改进结构有效提升了乘员生存空间。     

YC4108Q柴油机机体的动态特性分析及结构改进

以广西玉柴最新开发的YC4108Q柴油机机体为研究对象。通过试验模态分析，获得了机体的基本振型和相关频率；以试验数据为依据，结合三维CAD软件UG和大型结构分析软件MSS.NASTRAN的优势，通过应用不同的单元划分网格进行比较，建立了机体的三维有限元动态计算模型；利用已建模型，对机体结构进行了分析并得到改进方案。     

基于轿车产业的竞争力评价指标体系与模型设计

面对来自国际竞争的挑战和生存危机的压力，决定我国轿车产业生存和发展的因素只有一个，即培育并加快提升自身国际竞争力本文试图从理论上对轿车产业国际竞争力模型及指标体系进行探讨和分析，以期为轿车产业国际竞争力的量化实证研究奠定基础     

大跨度钢管混凝土拱桥空间稳定性分析

对钢管混凝土拱桥进行了第一类和第二类空间稳定性分析，建立了两种计算模型，对每一种模型分别进行线弹性和几何非线性计算，得到了一些重要结论。对该类桥梁的建设具有一定的借鉴作用。     

苏拉马都跨海大桥关键提升结构分析

随着技术的进步,大型结构的提升运用到越来越多的工程建设中.结合苏拉马都跨海大桥的工程实例,对其关键提升结构进行了分析.首先,应用耦合分析方法对提升结构的理论模型进行分析,得到了载荷、耦合刚度和位移的关系.然后通过对整体和局部的AutoCAD和Pro/E建模,SAP2000和ANSYS10.0分析,得出适合工程需要的提升...     

CZ480柴油机机体试验模态研究

用试验模型分析技术确定了CZ480柴油机的机体各阶振动频率，用STAR5．0试验态分析软件对机体在各阶振动频率下的变形进行了分析，为机体有限元模型的合理性提供了试验依据。为了解该机体的动态特性和改进设计提供了理论基础。     

在ANSYS中实现颤振时程分析的方法

提出了一种在ANSYS中实现颤振时程分析的有限元模型和分析方法，该模型采用MATRIX27单元来模拟桥面主梁受到的自激力，依据刚度和阻尼等效的原则，推导了该单元的刚度矩阵，阻尼矩阵与颤振导数之间的关系，然后对整个系统的运动方程进行数值积分来确定系统的响应，通过位移时程曲线来判断结构的颤振稳定性，最后，以一简支梁为例介绍了在ANSYS中颤振时程分析实现的过程，其分析结果与精确解、频域分析结果吻合很好。     

武汉白沙洲大桥抗震抗风分析

用子空间迭代法对武汉白沙洲大桥的动力特性进行了计算，并根据反应谱理论分析了大桥的抗震能力，采用Ｖａｎ ｄｅｒ ｐｕｔ公式和Ｈｅｒｚｏｇ公式分析了大桥的抗风稳定性。并对抗震标准和抗风分析提出了一些看法，其中抗风稳定性在主梁节段模型颤振试验中得到了验证。结果表明，本桥的抗震抗风能力是有保证的。     

柴油机活塞组耦合模型有限元分析

建立了活塞、活塞环、活塞销和缸套的耦合模型，采用接触对、设定接触热阻的方法对耦合模型进行了二维和三维瞬态温度场的分析。对采用接触模型和粘贴方式模型的分析结果做了比较。对活塞组的机械负荷及热负荷做了耦合场静态分析。     

特大型嵌岩墙式基础水平力承载静力分析

分别采用三维模型，二维模型和一维模型对特大型嵌岩墙式基础水平承载进行了分析，比较了3种模型的差异，分析了引起这些差异的重要因素，最后用二维模型探讨了一些规律。通过计算发现，基础埋深H对基础最大截面弯矩位置HM和最大截面弯矩幅值Mmax的影响较小，而岩石与基础的弹性模量比λ和基础截面的高度L对HM和Mmax的影响较大。     

上海公路网交通调查数据处理及分析应用系统浅析

本对上海公路网交通调查数据处理及分析应用系统的功能需求、分析指标和评价模型进行了论述。从分析公路网特点和交通调查数据入手，确定多层次多角度分析评价上海公路网交通状况的评价指标体系，提出分析评价的数学模型，分析论证了该系统的各个功能，重点分析了系统中的分析评价模块，并结合实际情况，提出了进一步对系统进行完善的建议。     

缸盖的有限无模态分析

采用三维有限元法对某大功率柴油机的缸盖进行了模态分析和研究。分别利用０节点４面体的高精度单元和４节点４面体的普通体单元构造了较为详细的计算模型，计算出缸盖的固有频率和相应的振型。并用试验态法对测出的试验结果进行了验证，以保证有限元模型的正确性。     

我国自主品牌汽车企业技术创新能力的国际比较

本文围绕我国自主品牌汽车企业技术创新能力发展现状和如何提升其技术创新能力展开研究。在已有文献基础上,提出了企业技术创新能力来源模型,然后利用主成分分析建立了汽车企业技术创新能力评价指标体系及评价模型。同时对我国8家自主品牌汽车企业与7家国外汽车企业的技术创新能力进行了比较分析。最后,提出了培养和提高我国汽车企业技术创新能力的政策建议。     

高低塔不对称斜拉桥横向受力数值分析

高低塔不对称斜拉桥的横向受力是其结构分析的关键之一，对桥梁结构的安全性和耐久性有着重要意义。依托某高低塔不对称斜拉桥，分别建立了杆系模型和实体模型并对其横向受力进行了数值分析，研究了多个工况下结构的受力规律。同时，对比两种模型的计算结果，分析表明活载作用下两种模型应力相差0.5～2 MPa，人群荷载作用下基本一致，杆系模型较实体模型更为保守。     

光谱油料分析故障诊断对柴油机磨损的应用研究

利用时柴油机磨损试验中采集的润滑油的光谱油料分析数据，研究了对光谱油料分析数据的处理方法，主要采用一元线性回归分析、多元线性回归分析和时间序列分析的方法。对主要的磨损元素浓度值和运行时间建立一元线性回归模型；对几种具有相关关系的磨损元素浓度值建立多元线性回归模型；利用时序分析理论对光谱仪所得到的具有一定大小、顺序和相关性的磨损元素浓度值的随机序列进行建模，实现对柴油机磨损状态的预测，为进一步的故障诊断打下基础。     

轻型货车横向振动分析与控制

采用有限元方法与实验模态分析技术，分析了轻型货车驾驶室和车架的横向耦合振动，通过对车架有限元模型进行动力优化分析，介绍了轻型货车横向振动的控制方法。