移动电站内燃机检测系统

阐述了一种分布式移动电站内燃机检测系统，该系统上位机由PIII微机的构成，下位机采用STD工控机，通过对内燃机状态特征参数的快速检测来发现内燃机技术状况的变化，为维修和使用人员提供可靠的技术依据。     

SSTⅢ型多功能信号，模拟式汽车微机检测仪

多功能信号模拟汽车微机检测仪是进行汽车微机控制系统故障诊断的重要设备之一。其特点是可以模拟汽车微机控制系统的全部传感器的工作参数，向汽车控制微机输入相当于真实运行工况的各种参数信号，并对汽车的相应工作情况进行检测，从而实现对汽车控制微机的全自动故障诊断。例如，故障代码显示是水温传感器信号不良的故障，但究竟是水温传感器本身故障还是传感器至微机之间的配线故障或是微机本身故障，需进一步诊断。     

微型机多功能扭矩测量系统

笔者开发的微机多功能扭矩测量系统，由８０３１单片机数显单和ＰＣ机数据采集和处理两部部分组成。单片数显单元可独立完成扭矩的采集和显示，可单独作为智能化的数显使用，它通过行数据通讯接口，可以ＰＣ机连接，利用ＰＣ机的强大功能，进一步实现扭矩的处理，显示，等功能。     

发动机电子燃油喷射系统的发展现状及趋势

发同燃油喷射系统自产生以来，经历了从晶体管、集成电路到微机控制，从模拟计算机到数字计算机控制的发展过程，正朝微型化、微集成化、模块化、智能化微电脑集中控制方向发展。文中介绍了控喷射系统的现状与发展趋势。     

一种多任务串行微机数据采集系统

分布式多任务串行微机数据采集系统一般不考虑一次仪表数据间延时性，但对于一次仪表数据间延时性有某些限制要求的数据采集系统，则可考虑“同步”采集措施。章在一次仪表和上位机之间插入多片AT89C2051 CPU，通过上位机同步指令使多片单片机同时采集一次仪表数据，进而再由前分时采集单片机RAM中的数据，该系统有效地减少了一次仪表数据间延时，并以低成本方案解决问题。     

曲轴动平衡机的微机测试系统

分析了传统老式曲轴动平衡机电测系统在使用时存在的问题，介绍了一种自行研制的曲轴动平衡机微机测试系统的构成、工作原理和功能特点。两种测试系统的对比试验表明，后者具有较强的适应性和扩展性，可以和各种规格型号的软、硬支承平衡机匹配，且效率明显提高。     

转向器齿条硬度全自动测试分选系统的研制

国内首次研制成功转向器齿条硬度全自动测试分选系统。该系统可自动测试转向器齿条的里氏硬度，可转换成相应的洛氏、布氏、维氏值，并按生产要求自动进行分选。系统采用上、下位机结构，设计了智能测头，由微机控制步进电机和气动装置实现位移和机械动作。介绍了系统的测量原理、系统结构、硬件及软件。     

DN—2内燃机测试控制系统的改进

本系统利用自制接口软、硬件将一台ＣＲＥＡＴＥ３８６ＤＸ微机与ＤＮ－２型内机测试控制系统相连，实现了内燃机性能试验数据的时采集和处理；可提高原系统的自动测试水平及实验结果的可信度，并使基功能得到扩展。     

汽车烤漆房温度的8098单片机控制系统

汽车烤漆房是维修汽车的重要设备，燃油式汽车烤漆房内的温度是由微机控制系统来控制的。该系统由８０９８单片机，２７６４／６２６４存贮器，８２７９键盘／显示器，传感放大器，固态继电器，继电检测与保护，声光报警，自动与手动转换等部分组成，该系统结构合理，控制精度高，操作方便，抗干扰能力强。     

汽车发动机电子控制系统故障的诊断与排除

要诊断排除一个可能涉及微机系统的发动机故障，首先应判定故障是否与微机系统有关。如果发现发动机有故障，而警告灯并未发亮（未显示代码），大多数情况下，该故障可能与发动机微机控制系统无关，此时应视同发动机没有装微机系统，应按照基本诊断程序对信号进行检查。否则。可能遇到一个本来与微机无关的简单故障，却去检查微机系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。     

柴油机工况监测系统

柴油机工况监测系统是70年代中期开始出现在船舶上的专用微机系统。船机管理人员用它术监测船舶主机的燃烧和喷油工况，作为调整柴油机以获得最佳或较佳效益的依据；也是用来对柴油机作不介体检查，揭露事故隐患的实用工具。本文首先介绍这类系统的概貌，然后结合DMC－201／202系统作更具体的论述，对国外同类系统的特点简要介绍，最后预测了今后的发展动向。     

汽车微机控制系统可靠性问题的探讨（I）

介绍了国外汽车微机控制系统的应用及先进水平，分析了汽车电子装置所处的特殊工作环境，从整体可靠性设计，硬件可靠性设计及软件可靠性设计等方面，重点论述了汽车微机控制系统的可靠性设计问题，并对使用微机控制系统应注意的问题进行了阐述。     

微机控制点火系工作原理及故障诊断与排除

详细介绍微机控制点火系的组成，工作原理及故障处理，由于没有任何运动摩擦机件，这种点火系具有如下优点，提高了工作可靠性，减少了无线电干扰，自动修正点火正时，提高了发动机的动力性，燃油经济性，降低了排气污染，按结构的不同，可分为有分电器微机控制点火系和无分电器微机控制点火系两类。     

客船微机网络售票管理信息系统

客船微机售票管理信息系统是以微机局域网和远程网为支持环境，该系统已在工作中得到应用。文章介绍了该系统的主要功能，网络环境，系统特点以及开发经验，。     

汽车微机控制系统可靠性问题的探讨(Ⅰ)

介绍了国外汽车微机控制系统的应用及先进水平，分析了汽车电子装置所处的特殊工作环境。从整体可靠性设计、硬件可靠性设计及软件可靠性设计等方面，重点论述了汽车微机控制系统的可靠性设计问题，并对使用微机控制系统应注意的问题进行了阐述。     

汽车微机控制系统的检测方法

从不同微机控制系统的组成和作用基本相同，不同传感器、执行器等微机组成件的作用、连接和故障原因基本相同出发，对汽车微机控制系统的检测方法进行研究，介绍检测不同传感器、执行器、连接线路和ECU故障的方法。     

车辆控制系统由概念到产品的快速开发系统

本文介绍了一种用于单片机开发系统的系统，采用双口ＲＡＭ存储器建立ＰＣ微机和单片机之间数据联系。充分利用ＰＣ微机丰富的软、硬件资源，建立一种实时的单片机与微机的交互系统，通过实时与应用程序的数据交换，可以在一台微机和一个编程环境下实现车辆系统的模拟、实时硬件闭环模拟和车辆的道路试验。利用这一系统还可以方便进行串行通讯、ＣＡＮ通讯。本文采用Ｉｎｔｅｌ８７Ｃ１９６ＣＡ单片机进行了开发，并用于车辆控制系统     

减振器测试系统的设计

摩托车减振器检测系统是采用８０９８单片机和ＰＣ微机设计成的。该系统由测量台架，控制器及ＰＣ微机三部分组成，此测试系统专门用于检测减振器的示功特性。     

广州本田轿车多路传输系统故障实例

随着汽车电控技术的飞速发展，今天的汽车已经进入了一个全面微机控制的时代，一些高级轿车上应用了微机多路传输控制系统，即将一些控制模块、传感器、执行器连接在一起，组成一个多路传输系统。下面是两个广州本田车型微机多路传输系统的故障实例。     

微机控制的发动机点火系统

简要论述了用分电器控制点火提前角时存在的问题，介绍了一种微机控制的发动机点火系统的组成和控制原理。重点分析了用微机控制点火系统时存在的主要问题，并提出了相应的改进措施。台架试验结果表明，该微机控制的点火系统对改善发动机的性能有较好的效果。