专家系统在结构性岩质边坡稳定性分析中的应用研究

本文利用专家系统新技术，在广泛获取边坡岩稳定性分析知识和经验的基础上，研制了岩质边坡稳定性分析的专家系统，并用Ｃ＋＋语言编成计算机程序，文中重点介绍知识库的建立和不确定性知识的处理方法。     

专家系统在公路方面的应用

目前，专家系统在国外各行各业已得到普遍应用。文中简要介绍了专家系统的概况、优越性和未来的发展，并着重介绍了专家系统在公路方面的应用。     

公路桥梁损伤等级评价与处治对策系统研究

针对当前公路桥梁养护管理工作的迫切需要，开展了在桥梁损伤评价与处治对策中应用和开发专家系统的新尝试。就构成该专家系统知识库和推理机制的需要，提出了公路桥梁损伤的评价方法、评判标准、对策方法和两个不确定性推理指标，并用Ｔｕｒｂｏ－ｐｒｏｌｏｇ人工智能语言予以实现。     

内河排水型高速船稳性计算专家系统

文章所介绍的内河排水型高速船稳性计算专家系统，是以专家系统基本构造方法为基础，以规范知识为知识库核心，运用工程文件为连接纽带，具有集规范文本查询、阅读、扩展、修改与稳定性衡准动态计算、图形可视化于一体的特点，首次实现了规范本文修改与计算程序模块之间的随动修改功能，大大减小软件纵力度、有效地提高软件的使用寿命。     

汽车故障诊断专家系统开发环境研究

在专家系统开发环境方面已有不少人做了大量工作,但由于各类专家系统所涉及的领域知识非常广泛,目前还不可能形成一种适用于一切应用领域的专家系统开发工具。为了方便地建立汽车故障诊断专家系统,作者在IBM PC/XT微机上开发了“汽车故障诊断专家系统开发环境”计算机软件系统。本文论述了该系统的原理、结构、推理策略、知识获取、人机界面等问题。从事汽车故障诊断方面的专业技术人员,可以利用本开发环境非常容易地建立自己的专家系统。     

隧道围岩开挖稳定性等级综合评判实用方法研究

针对目前围岩稳定性等级评价方面存在的缺陷，考虑影响围岩体稳定性的主要因素，提出了一种基于层次分析法(AhP)和物元模型的综合评价系统。以围岩稳定性等级、评价指标及其特征值构造物元模型，同时采用层次分析法计算各评价指标的权系数，并根据计算出的综合关联度来实现对各围岩稳定性等级综合评判。以某水电站2号导流调工程实例验证了该系统的科学性、可靠性以及适用性。     

软土路基安全性评价专家系统研究

根据软土路基的特点,考虑建模过程的系统全面性、简明科学性、相对独立性及灵活可操作性,选取合理的路基安全性评价指标,用层次分析法确定评价指标的权重矩阵,采用模糊综合评判方法建立软土路基安全性评价分级模型,并建立专家系统,应用专家系统对唐山市滨海大道的路基安全性进行评价。结果表明,此模型和专家系统能很好地反映软土路基的安全性状况,具有合理性和实用性,可供同类工程借鉴。     

专家系统在汽车工程中的应用

本文简要阐述了专家系统的一般概念，并对专家系统的基本原理作了简要说明，较为全面地介绍了专家系统在汽车工程中的应用及其研究现状，在此基础上指出了存在的问题，并提出了专家系统在汽车工程中应用的发展方向和趋势。     

天山南坡山区公路崩塌灾害分布及危险性评价

本文以位于天山南坡腹地的温宿山区公路专用线为例，通过崩塌灾害实地踏勘、阐述了天山南坡山区公路崩塌的发育特征、分布特征及分布规律。通过对温宿山区公路专用线崩塌的各种资料、信息的分析和处理，提取了评价崩塌危险性的参数为：危害长度、崩塌规模、稳定性、危害方式和保通方式等5个地质灾害危险性评价指标，采用专家系统法赋值，通过层次分析法确定指标权重，据此提出了温宿山区公路专用线地质灾害危险性评价模型。通过计算，温宿山区公路专用线共有严重危害的崩塌3个，占总数的15．8％，中度危害的崩塌10个，占总数的52．6％，轻度危害的崩塌6个，占总数的31．6％。     

汽车操纵性和稳定性的联合优化

在二自由度汽车操纵动力学模型和汽车开环系统操纵性、稳定性评价指标的基础上，提出了同时考虑汽车操纵性和稳定性的加权操纵稳定性评价指标，以及考虑各种车速重要性的加权均匀操纵稳定性评价指标。应用复合形法，对汽车操纵性和稳定性进行的联合优化实例表明，利用所提出的加权均匀操纵稳定性评价指标，可以有效地实现汽车操纵性和稳定性在所有车速范围内的优化。     

基于无损检测技术的路桥管理系统框架

提出如何将无损检测(NDE)评价结果应用于网级道路桥梁管理系统，得到道路桥梁使用性能的定量评价。由于无损检测设备机动性好，因此NDE技术尤其适用于网级道路桥梁管理系统。在专家系统和智能数据库的基础上，无损检测结果可以用来推断道路桥梁设施的缺陷和剩余寿命。     

汽车静态侧倾稳定性评价方法探讨

通过对国内外在汽车静态侧倾稳定性方面的研究现状和我国目前评价方法存在问题的分析，提出了解决问题的初步方案。     

基于知识库的平面交叉口多相位信号设计理论研究

相位设计是信号设计的首要步骤，信号相位直接影响交通流运行的安全性和交叉口可提供的通行能力。本文论述了相位相序设计的新理念，提供多相位相序设计的原则和方法，在运用多相位时，实行以整体车流为主的相位设计方法，以车流通过交叉口的通行时间的均衡原则来设计相位。构造了多相位信号的专家系统知识库，使更为灵活的多相位设计成为可能，并建立了相位设计的评价方法，为交叉口多相位设计专家系统知识库的开发提供了思路。     

危岩体稳定性快速评价方法研究

针对危岩体稳定性快速评价问题，选取代表性强、现场易于收集危岩体主控结构面倾角、基座情况、地形坡度、凹腔状态、岩体结构和卸荷松弛状态等6个基本因素作为快速评价指标，在评价指标相互作用定性分析的基础上，采用关系矩阵法半定量地研究了指标之间相互作用对危岩体稳定性影响的权重和指标重要性程度，根据评价指标重要程度和权重大小，建立了定量的危岩体稳定性快速评价方法，提出危岩体稳定性快速评价的危岩体不稳定指数（UMII）方法。据此，对锦屏二级水电站闸址左岸高边坡危岩体稳定性进行了快速评价。     

德系车与日系车

亲爱的编辑： 你们好!在此，我祝愿汽车杂志的所有工作人员工作顺利，心想事成，万事如意！1．请问汽车底盘扎实具体是指哪几方面？从哪几方面评价汽车底盘的好坏？汽车高速稳定性，汽车重量与底盘有关系吗？     

地震区隧道稳定性分析方法

结合大量文献及工程实例，指出地震区隧道稳定性可以从定性和定量两方面分析评价。结合定性和定量的具体方法，提出了实用的地震区隧道稳定性分忻流程，并指出隧道设计、施工应注意采取的抗震措施，可为在地震区隧道的设计、施工、加固等方面提供参考依据。     

交通事故结案处理专家系统的初步探讨

主要以两汽车间事故结案处理专家系统为例，结合专家系统和关系数据库技术，探讨交通事故处理专家系统的初步开发与研究。     

沥青路面施工专家系统的研究

沥青路面施工技术智能化是施工技术发展的一个重要方向。沥青路面施工专家系统作为智能化技术在公路领域的具体应用，研制成功的关键是设计初期对整个系统结构、问题求解策略和使用功能的分析和确定是否正确。本文依据专家系统的基本原理和沥青路面施工的特点，提出了适合于该领域的专家系统整体设计思想，开发了沥青路面施工专家系统。     

路面对载货汽车操纵稳定性的影响

就载货汽车的操纵稳定性而言，防止不平整路面引起的外部干扰，对稳定性也是最重要的评价指标之一，本文从各种不同路面形状上进行的转向特性试验中推导出适于评价车辆稳定性的几种参数，提出车辆稳定性针对外部干扰的一种简易试验方法，并提出了在适应汽车市场现有的各种路面上用试验方法来评价稳定性的重要性。     

基于故障树知识的汽车故障诊断推理

故障树是一种倒置的逻辑关系图，发展历史长，技术成熟，具有标准的知识结构。同时也是故障诊断专家系统问题求解策略的形式化方法。基于这各形式化方法的故障诊断专家系统可在一定程度上减小知识表示和获取的困难。本文就故障树在汽车故障诊断专家系统开发中的应用进行讨论，着重研究故障树在专家系统中的表示和基于故障树知识的诊断推理机制。本文开发的系统在实现时主要考虑结合DBMS技术，并用非逻辑语言C＋＋实现。