SATA喷涂设备知识问答(二)

(接上期) 喷涂软管除了对其内径和长度有要求外,对其材质是否有要求? 答:喷涂软管除了对其内径和长度有要求外,对其结构和材质也有一定的要求.例如:结构应牢固,软管内壁橡胶不会产生碎屑脱落,材质不含硅化物,防静电等. 通常所指的最佳喷涂气压通常是指哪部位的气压值?     

车用新型空调软管的研制

简要介绍了车用新型CO2空调系统的结构及其对软管的性能要求,着重介绍了车用新型空调软管的结构,衬层、粘接层、金属屏蔽层、内胶层、增强层和外胶层的材料选择原则和技术指标,分析了新型空调软管容易出现的质量问题及提出了相应的解决办法。     

载货汽车车身外饰件涂装线工艺设计

介绍了多品种、多材质的载货汽车车身外饰件混流生产的涂装线水性漆工艺设计。通过梳理外饰件零件种类及尺寸、质量目标确定设计要求,对零件装挂方式、喷涂方式、信息可视化等进行了阐述。通过对水洗前处理及水性漆工艺流程进行实验和测试,开发出酸性清洗工艺更适合于玻璃钢等复合材料的工件脱脂、除尘及与水性漆的配套性。采用合理组挂方式及可视化的生产管理系统可实现自动喷涂工艺。     

客车钣金后出现问题的原因与解决方法

车漆脱落①车身表面处理的不彻底。车身表面处理的不彻底，使喷涂的油漆不能很好地附着在车身蒙皮上。车身表面的处理在整个喷漆工艺中起着十分重要的作用，表面处理质量的好坏约占整个喷漆质量的50％。客车的车身蒙皮材质主要采用冷轧板、镀锌板、铝合金板、玻璃钢等。喷漆前的车身表面要先用除油清洁剂擦净，然后用120号砂布或用钢丝刷将表面手工打磨粗糙，其目的是提高蒙皮表面的粗糙度和洁净度，以确保漆膜有稳定的附着性；②底漆选择不当。车身蒙皮材质组成各异， 身蒙皮较强的结合力，在不同材质上必须选择不同种类的底漆。冷轧板、镀锌板喷涂环氧树脂底漆；铝合金板喷涂浸蚀底漆，然后湿碰湿喷涂中涂底漆；玻璃钢表面喷涂中涂底漆。干燥固化后漆膜厚度为50～70微米较为合适。     

喷枪的操作技巧

喷枪作为一种喷涂工具,由喷头与枪身组成。它的操作原理是用极高的空气压力将通过涂料通道的油漆快速打碎成极细小的微粒,然后由喷嘴喷出,粘附到工件表面。除了喷枪本身具备精密的结构和性能外,正确操作喷枪也能够让喷涂效果事半功倍。想要有好的喷涂效果,掌握喷枪的使用技巧也很重要。本文将对喷枪的正确操作方法做详细说明。使用喷枪前,首先要了解它各个部件的功用。对于专业的喷漆师傅们来说,在喷涂过     

耐高压燃油箱的安全性能研究

耐高压燃油箱是适配于混合动力汽车的新型燃油箱,通过多种类型的试验,对耐高压燃油箱的安全性能要求的试验方法进行了研究。对不同材质、不同类型的燃油箱进行比对试验,结果表明,耐高压燃油箱除了需要承受更大的工作压力外,对其形变量、耐温耐压性能、通气性能等,均提出了更高的要求。同时在研究过程中,也发现了耐高压燃油箱区别于传统燃油箱的结构形式。     

做模型也要厚道 保时捷Porsche901模型（1：18）

1：18比例的保时捷Porsche901模型，牙白色车身油漆喷涂手工十出色；整车身还原度非常准确，头灯和车尾的曲线逼真；行李厢的后备轮胎、水箱及一大堆的电路组件惟妙惟肖，而车尾的引擎舱里能看见质感逼真的半裸露引擎，风扇上面的火线、皮带及喉管等除了比例外。几乎与真车毫无差别。虽是款模型，但工艺跟材质比如今的很多真车商家好很多、也厚道很多。     

汽车用橡胶软管的应用探讨

本文对汽车用橡胶胶管的种类、基本结构进行了简要介绍,详细阐述各种橡胶软管性能要求,并对汽车软管技术要求的影响因素进行了探讨。     

底盘装甲二人施工法

底盘装甲的施工过程一般包括了洗车（包括验车）、卸轮胎、清洗底盘、底盘风干、遮封、喷涂、撤封清洁、安装轮胎、交车等。这其中，为保证施工质量，除了每一环节有相应的施工操作标准外。还可以在一些重要环节增加质量检验这一环节。对上一过程的施工结果进行检验：如果合格。进入下一施工阶段；如不合格，则返回上一工序，重新施工。     

吉尼斯喷枪的最佳使用方法及喷涂效果

洁净的压缩空气可以运用空气净化系统达到洁净效果的空气。由于空气软管和调节器内的压力有所降低,所以必须对喷枪的进气口压力进行检测和调节。充足的空气产气量足够的压缩机和容量合适储气罐。压缩空气管道直径大小是获得足够压缩空气量的关键。特别是压缩空气软管的内径至少应该有8mm,这样可以避免压力降得太多。     

汽车重涂漆膜质量的检验方法

课程导入漆膜质量的好坏直接影响所修复漆面的美观性和使用寿命。因此,在汽车漆面的修复过程中,除了要合理选用涂料,严格按照推荐的工艺流程进行喷涂操作外,还应按照相关国家标准对涂料及漆膜等质量指标进行全面的检查与测试,以确保喷涂的质量。目前常见的漆膜性能指标有厚度、附着力、硬度、光泽度等。     

先进的汽车涂装设备

汽车涂装行业为了满足日益严格的节能、减排和环保等要求,除了对涂装材料和涂装工艺等进行持续改进外,还研发了很多新型的涂装设备。介绍了目前国际先进的反转式前处理／电泳输送设备、新式喷漆室漆雾捕集装置和自动喷涂系统的技术特性。     

基于IPS的制动软管路径设计

汽车制动软管由于受其自身材料特性决定的弯曲特性,及在整车上受与周边部件的最小间隙要求、悬架及转向系统的极限运动轨迹等因素影响,可能带来动静态干涉、过度牵扯、过度弯曲疲劳等问题导致管壁磨损、疲劳老化、制动液渗漏,出现制动失效风险,通过基于IPS和三维软件的制动软管的静态端和运动端的结构及布置设计校核,实现整车状态下制动软管弯曲路径到生产状态下的制动软管直管制造的转化,确保通过对制动软管路径的合理设计,达到规避动静态干涉、过度牵扯与过度弯曲带来的制动失效风险,形成制动软管的设计流程,指导制动软管的合理路径设计与优化。     

预防性维护技术之五汽车软管

冷却液软管 作为柔性的管道连接,冷却液软管广泛应用于汽车的压力蓄能器及辅助热交换器。为了保证冷却液顺畅地流经进入歧管和阀体的需要,冷却液软管采用了奇形怪状的树形多分支子通道结构。冷却液软管不仅要满足功能、结构尺寸及性能等的要求,还必须保证与布置极其复杂、紧凑的发动机室完全适配。     

汽车喷涂板件内过渡工艺探索——基于BASF产教融合,校企合作

汽车喷漆是汽车维修工种中比较重要的一部分,修补后的颜色是否能到达一致,也是考察我们维修质量的标准。为了使修复后的效果与相邻部位匹配,除了颜色调配要准确外,同时也需要运用合理的喷涂技术。板件内颜色过渡喷涂就是最常用的方法,但是一些特殊的颜色,简单通过标准过渡方法,也无法到达预想的效果,因此我们在原有的基础上进行探索,以处理比较特殊颜色喷涂效果,以满足客户对车辆外观的要求,降低返工率,同时降低对环境的污染。     

橡胶制动软管内容积膨胀量及其对汽车制动性能的影响

汽车用橡胶制动软管的质量,对汽车制动及行驶安全影响较大。因为它关系到人民的生命和国家财产的安全,所以对其性能及安全系数的要求远比其他橡胶软管要高得多。对于橡胶制动软管,内容积膨胀量是其主要的性能参数之一。当制动软管经受规定的内部压力时,其体积就要膨胀。而其最大的内容积膨胀量应满足于汽车制动性能的要求。汽车制动时,制动总泵的制动介质排出体积量为:     

新型道路反光标线

道路交通夜明化是交通现代化程度的重要标志。反光标线、反光标志牌、反先示警极等反光设施能有效地保证夜间行车安全，提高运输效率。新型的月亮牌常温型道路反光标线，实现了车载常温喷涂和高效快速施工。涂膜度较大，耐久性、耐磨性、反光性好。经交通部交通工程监理检测中心对送样检测和在兰州、西宁、新疆等地施工应用，各项性能指标优于国际同类产品，获我国国家发明专利证书（专利号：ZL93106311．6）。产品性能如下：（l）施L性能：①喷涂设备为全自动电脑控制。车载喷涂，一次完成。施工速度每小时5～对江已线段长度与段间距离的…     

竹埠港特大桥检测与加固技术分析

对潭邵(湘潭—邵阳)高速公路竹埠港湘江特大桥外观、结构材质和结构状态参数进行检测,计算桥梁结构承载力和上部结构自振频率,结果表明其外观及材质存在缺陷,承载力和上部结构自振频率均满足相关要求;同时针对桥梁外观存在的问题提出加固维修方法。     

汽车喷漆室的设计与应用

本文主要对汽车喷涂室的设计要求、型式的确定，并以水溅喷漆室为例对其主要结构、共作原理、设计计算等方面进行了全面的论述。     

汽车保险杠的发展与喷涂工艺

随着汽车工业的发展,汽车保险杠作为一种重要的安全装置走向了革新的道路,保险杠除了有保护功能外,还要追求与车体造型的和谐与统一,追求本身的轻量化和表亮化。为此,本文结合生产实践和实际应用,对于保险杠的表面喷涂,从它的发展、应用领域、涂层性能要求、涂装工艺等方面逐一进行阐述与探讨。