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针对某款250型新开发摩托车车架,利用有限元理论建立整车参数化动力学模型,运用模态分析技术、谐响应分析技术、全局灵敏度分析技术及优化设计技术,分析车架动态特性及发动机激励下车架的振动响应,并改进了车架结构以降低振动,总结出一套摩托车车架振动性能优化设计流程,为类似产品的设计提供了参考。 相似文献
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为了提高土方机械的乘适性,针对驾驶室液阻悬置减振问题,采用分段阻尼描述液阻悬置的阻尼特性,建立包括垂直、俯仰和侧倾的三自由度驾驶室悬置系统非线性动力学模型,以正矢脉冲作为车架瞬时位移激励,通过数值仿真,比较含有位移相关的三次方分段阻尼以及线性阻尼、分段线性阻尼对驾驶室质心加速度和驾驶室与车架相对位移瞬态响应的影响。结果显示,具有分段阻尼的驾驶室系统在3个自由度均具有更好的减振性能,次方阻尼的加入有利于减小相对位移响应的峰值以及俯仰和侧倾的质心加速度响应峰值。 相似文献
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本文以非线性有限元分析理论为基础,根据减震胶套材料力学实验所获得的数据,选取Mooney—Rivilin超弹性本构模型得出材料的基本力学参数,并通过整车台架振动测试获得摩托车消声器在发动机激励作用下的振动加速度,在此基础上,建立消声器非线性有限元仿真模型,模拟结构在发动机激励作用下的应力分布趋势,从而判断该结构满足强度使用要求,并通过试验验证了该方案的可行性。 相似文献
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《公路交通技术》2021,37(3)
为了对沥青路面施工中振动压路机振动轮加速度变化规律进行研究,以"振动压实设备-沥青路面"二自由度动力学模型为基础,分别提出沥青路面振动压实过程接地振压工况和跳离地面跳振工况动力学方程,通过Matlab/Simulink软件对2种工况动力学方程进行仿真建模分析。仿真结果表明:接地振压工况下,当达到稳态振动时振动轮加速度随时间变化成正弦曲线变化;跳振工况下,振动轮加速度在跳离地面时振动加速度变化较小,当与地面接触时振动轮加速度出现突变。通过现场试验实测振动轮加速度随时间变化规律与仿真结果进行对比分析,结果表明:所建立的2种工况动力学模型仿真结果与现场实测结果具有较高的一致性,所建模型能够较好地表征沥青路面压实过程中振动压路机振动轮加速度随时间变化的规律。 相似文献
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通过对车架结构动态性能的评估,找出动力学上的缺陷并进行合理的结构修改,改善了车架结构的动态特性,减小了摩托车振动,为摩托车结构的减振优化研究提供了可借鉴的方法。 相似文献
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《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(9):1477-1496
This work presents a virtual rider for the guidance of a nonlinear motorcycle model. The target motion is defined in terms of roll angle and speed. The virtual rider inputs are the steering torque, the rear-wheel driving/braking torque and front-wheel braking torque. The virtual rider capability is assessed by guiding the nonlinear motorcycle model in demanding manoeuvres with roll angles of 50° and longitudinal accelerations up to 0.8 g. Considerations on the effective preview distance used by the virtual rider are included. 相似文献
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通过利用ANSYS进行有限元仿真分析,探讨了摩托车轮毂在进行模拟实验中发生破坏的原因。分析中通过给定的2种工况和几种不同约束方式分别进行了仿真计算,然后综合每种计算结果,分析发生破坏的可能原因,给设计人员提出合理化建议,并在原结构上做出相应修改,在随后进行的实验中没有再发生破坏现象。 相似文献
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Y. Marumo M. Nagai 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2007,45(5):445-458
This study proposes a steering control method to improve motorcycle handling and stability. Steer-by-wire (SBW) technology is applied to the motorcycle's steering system to remove characteristic difficulties of vehicle maneuvers. By examining computer simulation using a simplified motorcycle model, the actual rolling angle of the SBW motorcycle is controlled to follow the desired rolling angle intended by the rider. A state feedback control such as linear quadratic control gives the SBW vehicle a good follow-through performance compared with proportional-derivative control because it can decouple rolling motion from the other motions, which affect the rolling motion in the strongly coupled motorcycle system. 相似文献
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M. K. Verma R. A. Scott L. Segel 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》1980,9(4):181-206
The lateral dynamics of an uncontrolled motorcycle, running on a straight, level road surface, is investigated in this paper. The structural compliances in the front and the rear frames of the motorcycle are taken into account by introducing additional degrees of freedom in the analysis. The kinematics of the tires is represented by linear differential equations which are based on the taut-string model of pneumatic tires. The linear differential equations of motion are solved to yield the eigensolutions of the system. Numerical results, obtained for parameters corresponding to a Honda CB750 motorcycle, are presented and discussed. 相似文献
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对汽车电子试装过程中比较复杂的运动机构的活动连接、运动仿真进行研究,并在此基础上对运动分析方案的制定、运动分析设计等步骤、方法进行了探讨。 相似文献
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某越野摩托车在设计时追求较高的舒适性及一定的越野性,但在车速60km/h时舒适性较差,而越野性却比较理想。为了使该越野车的最终功能与设计相吻合,在基于虚拟样机技术的基础上,通过对相关参数进行修改或优化,在不过多降低该车越野性能的同时,使该车舒适性达到设计要求。最后经试验证明,试验值与仿真值基本一致。 相似文献
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振动现象严重会影响摩托车的行驶平顺性和振动舒适性,通过试验找出引起整车共振的原因并提出改善振动舒适性的措施。采用试验模态分析和工作变形分析方法,探讨了摩托车整车振动问题的分析和解决思路。 相似文献