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结合胶济线和京沪线接触网"硬点"检测结果,分析了造成接触网"硬点"的各种原因,指出了接触网"硬点"对受电弓和接触网造成的危害,提出了防范与整治接触网"硬点"的几项措施. 相似文献
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8月18日,随着中国铁路又一个战略装车点——昆明铁路局陆良战略装车点投入使用,陆良县农户和60多家工业产品拥有了高效运输平台。截至2008年7月底,中国铁路已建成444个战略装车点,覆盖了大部分煤矿、港口、炼油厂、钢厂等发送量较大的装车作业点。铁路战略装车点建设从2006年开始,目前,已建成一批拥有智能化的装车系统、大容量的储存能力和高效规模化的作业方法的战略装车点,能够实现集中存储、整列装车、整列发车,有效提高了全路货物运输效率。按照铁道部将运力资源特别是新增运力向战略装车点倾斜的要求,各铁路局制订了战略装车点建设规划,全面推进战略装车点建设。战略装车点建设激活了周边经济,使铁路、企业和地方政府取得了共赢。 相似文献
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简叙了基于损伤的混凝土全过程本构模型,并根据该模型提出了一种简单明确的方法来直接确定混凝土全过程曲线上各特征点(弹性点、准弹性点、临界应力点、反弯点、拐点、曲率最大点等)及其损伤值数学表达式。概述了该本构模型用于大体积混凝土损伤特性的研究、试验数据的验证、结构物可靠性设计、安全性评价以及混凝土抗裂性能分析等应用情况。 相似文献
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介绍了在某点不能直接架设GPS接收机时,利用GPS和全站仪测目标点空间坐标的方法。在目标点附近选可以进行GPS测量的点作为控制点,测得其概略WGS-84坐标和精确的相对坐标,然后在控制点上利用全站仪测目标点的站心地平坐标,并通过一系列的坐标变换获得目标点的空间坐标。算例表明该方法有效。 相似文献
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本文目的是实现列车进路采用四点检查法正常解锁,而调车进路仍采用三点检查法正常解锁.分析了解决四点检查法的关键是区分列车运行方向,并详细描述了通过增加运行方向继电器电路、修改道岔锁闭继电器电路来实现四点检查法正常解锁. 相似文献
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根据青藏铁路既有线天窗点施工的特点,进行了安全风险分析。结合施工监理现场经验,按照天窗点施工的工艺流程,对青藏铁路既有线天窗点施工特点及安全监理措施进行了总结。 相似文献
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铁路航测控制测量的应用技术 总被引:1,自引:1,他引:0
本文从铁路航测的特点,简述了铁路航测控制测量的外控点布设和外控点联测的技术及其特点.对利用GPS进行外控点测量的常用方法进行了系统介绍. 相似文献
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本文对电气化铁路接触网运行中硬点产生的原因进行了分析及研究,提出了接触网硬点产生的地点,对机车受电弓运行的危害,对接触线使用寿命的影响,及消除接触网硬点的方法和措施;从施工工艺及调整质量对接触网硬点的影响,接触线张力对硬点的影响等方面分别进行了论述;对每一种因素均制定了有效的改进措施,有利于提高机车受电弓的运行质量,提高接触线的使用寿命和接触网运营管理水平。 相似文献
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在VFP6.0中实现铁路路网里程计算 总被引:2,自引:2,他引:0
概述了Dilstra关于铁路路网里程计算的基本原理与算法,详细介绍了应用Visual FoxPro6.0编程软件编制路网里程计算程序的设计原理,系统构成,数据结构等基本思路定义了铁路运输网络中的点(车站),基点,普通点,基线等概念,提出了通过生成二维数组基点里程表,直接调用任意两基点间最短路径里程,最终实现路网里程计算的设计思想,并以此为基础,对基点为基点,基占与普通点,普通点与普通点,同条基线上的两个普通点间如何计算最短路径里程,进行了详细的论述与论证,还针对旅客列车行车路线中出现的特殊经由里程计算问题,提出经由站一对称点(车站)算法。阐述了该算法成立的条件,并对经由站,及其在最短路径中选择对称站的原则与方法加以论证。 相似文献
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在研究主流散乱点云压缩算法的基础上,提出了一种基于分层投影的特征点压缩算法,对点云数据进行压缩和提取,并与传统算法进行比对和分析,检验了该算法的可行性。 相似文献
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主要基于铁路第六次提速京哈线哈兰段接触网设备硬点整治,通过数据对比分析,提出了硬点产生的原因和对硬点整治一些措施. 相似文献
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针对机车车辆车底中心鞘螺栓松动和缺失这一常见故障,提出了一种基于三维点云处理的检测算法。首先对目标点云进行下采样和离群点的移除,然后根据欧式距离对点云进行聚类分割,最后通过计算分割后每个点云包围盒形状系数和平均Z坐标实现螺栓点云定位,进而通过采样一致性算法拟合点云平面计算出螺栓松动程度,识别螺栓故障。将文中提出的算法与传统的基于2D图像的识别算法进行了对比,最后在地铁车辆智能巡检机器人中进行了应用,结果表明,该算法检测精度约为0.1 mm,且检测速度快,可满足实时检测的要求。 相似文献
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依据侯月线嘉峰站及与其接轨的寺河装车点的既有设备概况和寺河装车点需要增加的装车能力,提出了寺河装车点与嘉峰站的改造方案,并对改造前后的效益作了定性、定量的分析。 相似文献
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战略装车点选址模型研究 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了建立区域战略装车点的政策性原则和关联因素,并根据铁路运输生产实际模拟了在供需均衡条件下选站建点系统架构,构建战略装车点多点选址多类变量混合0-1非线性规划模型(MSLSLP)。模型以社会总成本最小化为出发点,协同考虑决策者和客户双方利益,将选站建点的改扩建费用、可变费用和代表客户利益的运输成本共同纳入目标体系。将建立战略装车点后的运输特点要求与相关选址模型的共性约束相结合构造约束条件,使其更具针对性。最后,以相当规模数值算例验证了模型的有效性和可行性。 相似文献