我国西北地区铁路网规模测算研究

铁路网规模测算是铁路网发展规划和建设决策的重要前提。在综合分析西北地区铁路网现状的基础上,路网规模测算方法采用运输负荷强度法与类比法对我国西北地区铁路网发展规模进行测算研究和比较、修正,得出我国西北地区未来铁路网的合理规模,为科学地规划铁路网提供理论依据和决策参考．     

我国西南地区铁路的发展规模与布局

西南地区与印度、尼泊尔，不丹，缅甸等国接壤，是我国向东南亚和南亚开放的重要口岸；西南水能、旅游，矿产资源丰富，急待开发，西南地区是多民族的大家庭，急需缩小与东部经济发展的差距，然而，西南地区仅拥有干线铁路７５００多公里，其路网密度大大低于全国平均水平。为了解决运能与运量的矛盾，西南铁路建设刻不容缓，文章阐述了西南地区的经济特征，客货运输形势，铁路现状与存在的问题，提出了发展的基本思路与２０１０－２     

关于加快我国西部铁路网建设的建议

阐述了加快我国西部铁路网建设的必要性；并就东西部铁路网区域间主干线，西部铁路网主主干线，省，自治区铁路网，西部对外开放铁路等四大组成部分，对西部铁路网的总规划项目提出了具体的建议。     

基于GIS的西北地区铁路路网扩张规律研究

随着我国"十三五"规划以及"一带一路"政策的实施,西北地区将开始新一轮的铁路建设周期。而铁路路网密度以及人口密度都会影响到一个地区经济发展水平,所以合理安排铁路建设周期显得十分必要。为了探索铁路路网扩张规律以适应社会的发展需要,对西北地区的铁路路网密度、人口密度以及人均GDP进行相关性分析,得出相应的拟合公式,并对2020年路网密度进行适应性分析。最后利用GIS绘制铁路路网密度变化图。在综合考虑政策、经济等因素之后,结果表明,西北地区各省份铁路的"十三五"计划略提前于经济发展水平,基本符合铁路发展规律。     

铁路建设取得巨大成绩

铁路建设抓住黄金机遇期,制定实施了加快铁路建设的发展战略,发达完善的铁路网建设全面展开,取得了令人瞩目的巨大成绩。     

加强川渝铁路东通道建设

本文提出研究建设蓉、渝沪铁路的建议。建议建设的蓉、渝沪铁路，全长蓉沪约2200km，渝沪约2100km。由既有线、正在建设以及新建线组成。其中除在建线外，尚需建设新线约720km、既有线增建第二线约450km、既有单线扩能约430km。全线经四川、重庆、湖北、安徽、江苏抵达上海。连通5省2直辖市、3个省会城市和13个地级城市。从而改善路网运输条件，使武汉--上海间的直达铁路较现有迂回通道缩短200km多，可以减轻路网中相关干线繁忙区段的负荷，使路网干线畅通、流向更臻合理。     

大瑞铁路开工建设

2007年3月20日，大（理）瑞（丽）铁路建设动员大会在云南保山市召开。大理一瑞丽铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。     

十六大以来铁路建设蓬勃发展

党的十六大以来,全国铁路认真贯彻落实科学发展观,抓住铁路建设的黄金机遇期,加快铁路建设,发达完善的铁路网建设全面展开,取得了令人瞩目的成绩。     

铁路通信网规划与建设

简述了铁路通信网的规划与建设，包括传输系统、电话交换网、数据交换网、无线通信、网络管理、可视电话会议系统、运输调度指挥通信系统、维护管理体制等８个方面。对铁路通信的规划建设中应考虑的问题进行了说明。     

欧洲铁路投融资模式的借鉴与中国铁路客运专线投融资模式的思考

实施“十一五”铁路网规划共需建设投资12500亿元．其中铁路客运专线和城际铁路建设资金占60％以上．所需资金规模相当可观。特别是根据最近对规划建设项目的完善和补充．客运专线的投资规模还有可能提高。     

万宜铁路东西端接轨方案的探讨

本文主要阐述如何根据路网性质、线路走向、作业点布局、区域经济、工程投资等综合分析比较，来解决牵涉范围广、涉及因素复杂的宜万铁路东西端接轨问题。     

我国铁路任重道远

建设发达完善铁路网的任务非常艰巨与世界发达国家铁路相比,我国铁路无论是路网规模,还是路网结构和质量,都还存在比较大的差距。从路网规模看。发达国家早在上个世纪初就建成了完善的铁路网,而我国铁路正处在大规模建设时期,即使按照《中长期铁路网规划》,到2020年建成10万公里铁路,铁路网密度仍低于美国、日本、欧洲等发达国家和地区。     

中国铁路未来五年的建设

扼要介绍了中国铁路未来５年的建设规划，及其与以往铁路建设相比较所具有的主要特点。     

铁路建设

中俄签订协议共建同江铁路大桥;我国拟开建兰新铁路第二双线提升西北地区运能;我国电气化铁路已达近2．6万正线公里 居世界第二位；武汉站特大桥首联连续梁完工；     

铁路建设

广东铁路打响东西部铁路建设大会战据中华铁道网报道,未来3年内,预计广东省内铁路营业里程达4445km,比目前增加1397km。其中,高铁达1285km,城际达422km,普速铁路达2738km。目前,广东正开展东西部铁路建设大会战,至8月底,共有10个铁路路网项目正在建设,28个铁路路网项目已开展前期工作。高速铁路方面,将建成厦深、深圳福田站及相关工程、贵广、南广、茂湛铁路等5条铁路,新增高铁里程869km。     

铁路建设

中俄签订协议共建同江铁路大桥;我国拟开建兰新铁路第二双线提升西北地区运能;我国电气化铁路已达近2．6万正线公里 居世界第二位；武汉站特大桥首联连续梁完工；     

铁路建设进入高峰期

2009年全国铁路工作会议于1月2日圆满结束。在这次会议上，铁道部部长刘志军表示，中国大规模的铁路网建设正在进入有史以来的最高峰。从2009年开始的4年内，中国铁路平均每年都将至少完成6000亿元基建投资。2009年铁路计划完成基本建设投资6000亿元，这一数字较2008年3300亿元的基建投资规模激增81.8％。从2010年至2012年，铁路平均每年将完成基建投资6000亿元以上，