防止顶进框构桥“扎头”的有效设施：仰角钢刃脚

针对构桥在软土地基上顶进施工中出现的“扎头”通病，提出了一种简单实用的防止方法－仰角钢刃脚法，该方案在京九线衡水育市才街立交桥顶进施工中的使用结果表明，它不仅经济，而且对保证既有线的安全和采用框构运土施工机械化方面都是成功的，本文对仰角钢刃的设置及结构情况作了具体介绍。     

顶进框构桥纵横梁加固法设计分析与应用

由于顶进施工可实现在既有铁路不中断行车的条件下新增框构,因而广泛应用于增建二线框构的施工中。在顶进框构的施工中,必须对线路进行加固,本文介绍了2种常用的线路加固方法。对纵横梁加固法的设计要点及施工过程作了详细论述,并结合工程实例运用有限元软件模拟了纵横梁加固法的施工过程及纵、横梁的受力状态,通过计算施工阶段不同工况下结构的受力、变形,得出满足设计要求的结构形式及悬挑跨度极限值,给出纵横梁设计的建议。顶进框构桥施工设计中应注重纵横梁的选型和布置,并对路基进行注浆加固,以增强线路的整体稳定性。     

南沙河铁路框构下穿既有石太线施工对策及安全措施

通过对南沙河铁路框构下穿既有石太铁路的施工方法及安全措施介绍,阐述了既有线铁路框构顶进施工过程的施工工序、主要施工方法和关键卡控环节。需要做好施工前的准备、防护桩开挖、线路加固、框构顶进、加固体系的拆除、阶梯提速,线路恢复等方面的工作。在确保施工安全和质量的前提下,有计划、有组织的完成施工任务,同时确保在线路设备运行安全通畅。     

既有线增设立交桥施工时抬高箱形框构的方法

文章介绍了在地基承载力较高的情况下,在铁路既有线上增设立交桥的施工中,抬高箱形框构是一种可行的施工方法.该方法也是处理框构顶进中"扎头"问题的一项有效途径.     

优化施工方案改造砖砌桥台

经过对以往几种改造砖砌桥台小桥方案的比较，提出具有优化特点的顶进框构方案，并介绍了这种方案的施工方法及注意事项。     

下穿铁路顶进框构造价估算方法与应用

由于下穿铁路顶进框构工法的特殊性,顶进框构的临时和辅助工程造价占总造价的大部分。目前,顶进框构工程设计阶段的造价估算很不准确,并带有很大的不确定性。故此文在分析已建顶进框构工程施工技术及造价特点的基础上,提出应用层次分析及模糊数学理论进行框构顶进工程造价估算的方法。通过拟建工程验证,利用该方法估算的工程造价与实际工程预算误差很小,在允许范围内。不但提高了精度,且具有一定的实用性。     

从管理学控制的基本原理谈框构顶进施工监控要点

通过对实例的分析讨论了从管理学控制的基本原理谈框构顶进施工监控要点。     

半穿式D型施工便梁在道口改造中的应用

介绍在小径曲线道口平交改立交的框构顶进施工中，如何克服曲线超高大的困难，采用半穿式Ｄ型施工便梁加固既有线的经验。     

斜交铁路桥涵顶进施工技术

随着列车运行速度的提高 ,铁路平交道口需要改为立交形式 ,为不中断列车的运营 ,需进行一些桥涵顶进施工。文章介绍京秦铁路客运通道提速改造工程中某大角度斜交顶进框构的施工技术和措施     

大顶力框构顶进复合型钢轨桩后背做法的尝试

大顶力框构顶进一般都采用工字钢与槽钢结合的后靠背 ,笔者通过理论计算与实例阐述了大顶力框构顶进中 ,采用钢轨桩与浆砌片石的复合型后靠背并降低安全系数的尝试     

大跨度桥顶进施工技术

本文详细叙述了大跨度桥的顶进施工方案 ,着重强调了线路加固技术 ,制定了切实可行的安全保证措施 ,对框构顶力进行了计算 ,对后前背工程和线路加固进行了检算。     

框构桥顶进施工中扎尾问题的处理

框构桥顶进施工过程中由于地基处理不当或顶进中技术措施不到位,极容易出现扎头或扎尾问题,给施工造成很大的困难和影响。结合朔黄铁路K550＋881处顶进桥施工中出现扎尾问题,分析了出现扎尾的原因,重点阐述了地基处理、梁体纠偏方案与工艺流程及施工过程中关键事项,为类似问题的处理提供借鉴经验。     

既有线框构桥顶进施工技术

对既有线铁路下框架桥顶进施工中的关键工序进行了阐述,其中包括工作坑开挖、滑板制作、框构主体施工、后背墙施工,铁路路基的防护和线路的加固,以及顶进施工过程.该工程为同类工程提供借鉴.     

影响繁忙干线框构桥顶进效果的因素分析

研究目的:框构桥作为后建铁路与公路穿越既有线时平改立的主要形式之一,在顶进施工过程中,各施工参数及工程条件会导致既有线轨道及路基的几何形位变化,对既有线上列车的安全运营产生不利影响。本文以既有津山铁路线下框构桥顶进工程为研究对象,采用MIDAS/GTS有限元软件,建立框构桥顶进施工模型,分析影响框构桥顶进效果的影响参数,并与现场监测结果进行对比,探讨施工参数和工程条件对既有线路基沉降、轨道水平及路基水平位移的影响规律。研究结论:(1)开挖进尺对既有路基沉降的影响显著,开挖进尺越大,路基沉降越大;(2)提高注浆强度能有效控制路基沉降,注浆强度每增加10 MPa,路基最大沉降量平均降低约10%;(3)顶进力是引起既有路基水平位移的主要原因,顶进力每增长50 kPa,水平位移增长约30%;(4)框构桥跨径、埋深及填料弹性模量对路基沉降、轨道水平及路基水平位移均有较大影响,且均随跨径的增大及埋深和填料弹性模量的减小而增大;(5)该研究成果可为同类框构桥工程的设计提供借鉴。     

框构地道桥顶进施工中无缝线路稳定性分析

分析顶进框构地道桥对无缝线路稳定性的影响，提出了保持无缝线路稳定的措施     

既有线道岔区顶进框架桥的加固技术

在既有铁路道岔区顶进框架桥施工中,根据道岔区架空线路特点,采用纵横梁架空线路,使纵向梁、横抬梁和道岔完全结合为一个整体,保证框构顶进时道岔与线路稳定,为类似工程提供经验借鉴。     

黄万铁路下顶进框构桥施工安全质量控制

介绍黄万线下顶进框构桥的工程概况,详细介绍框构桥施工、框构桥立体预制、线路加固、顶进施工、路基加固施工等主要施工内容以及架空顶进施工的安全措施。     

困难地段旧桥改建施工方案设计与实施

介绍忻口站旧桥改建施工在施工场地狭窄、接触网影响的条件下，为确保运营和行车安全，排除便线施工方案，采用D型便梁加固线路，人工横移旧梁，静态爆破拆除既有桥墩，顶进框构的施工方案，保证了该工程的顺利实施，为类似工程积累了施工经验。     

旋喷桩侧面防护在粉土地层桥涵顶进施工中的应用

郑州市中牟县建设大道延长段工程在K534+106处下穿陇海铁路,该处土层主要为无黏性的粉土、粉砂土,为防止框构桥顶进过程中路基塌方以及顶进到位后产生轨道空吊,采用旋喷桩解决顶进桥涵中路基预处理加固,说明了旋喷桩侧面防护的设计方法,施工工艺、参数和施工注意事项,为同类工程提供参考。     

利用拆装梁加固线路就地浇注框构式立交桥

在运营线路下用顶进法推进多孔框构式立交桥，无论是多孔一次推进，还是分次推进，都会遇到一些难题。工程实例说明，利用拆装梁加固线路，就地现浇框构式立交桥，是行之有效的方案。