电子信箱系统及其应用

介绍了电子信箱基本原理以及构成铁道部电子信箱系统的设备概况、网络构成、主要功能及特点，并对如何开展电子信箱应用提出了建议。     

方便快捷的铁路电子信箱

电子信箱是近年来新兴的一种通信手段,电子信箱系统是建立在分组交换网上的增值业务系统,铁道部于1993年引进了美国的电子信箱系统,系统的主机采用的是美国CLX820型容错计算机。它是一个具有高可靠性、不间断服务的计算机。这套系统与铁路现有通信网,即:铁路分组交换网、铁路电话网、铁路传真网相连,组成了中国铁路电子信箱系统CRMAIL。该系统已于1995年10月1日正式试运行。 那么,什么是电子信箱?电子信箱与我们过去的     

知识文摘

奇妙的电子信箱 先进的计算机通信大步流星地向我们走来。 在我国,尤其是在北京,一些大公司、金融集团、国家机关已经应用,其中电子信箱是颇受欢迎、客户较多的一项业务,目前已有几千个用户在网上运行。 计算机通信是以数据交换为基础的,它需要一个计算机通信网络,如分组交换数据通信网。     

基于TCP/IP协议下的CSCW系统及其相关技术的研究

详细介绍了ＣＳＣＷ（计算机支持的协同工作系统）的起源，发展的社会背景和客观条件，应用领域和应用前景。在此基础上，顺应当今Ｉｎｔｅｒｎｅｔ网络的发展趋势，提出在ＴＣＰ／ＩＰ协议支持基础上的ＣＳＣＷ系统的分支系统－桌面会议系统的通用可行性方案，并就其中几项关键技术的解决方法作了一些实际研究，提出了作者的见解。     

知识文摘

正在崛起的通信新手段 进入90年代后,信息技术的发展日新月异。下面介绍三种正在迅速发展的通信新手段。 第二代无绳电话 第二代无绳电话(CT2)是英国人发明的。美国摩托罗拉公司更新和完善了CT2的技术思路,使之一举成功。中国人把CT2又叫做“天地通”。深圳市于1992年8月开通国内第一个“天地通”系统。到目前为止,国内十几个城市开通了CT2系统。 电子信箱 电子信箱是在计算机网络通信技术基础上发展起来的。它以存储转发的方式向用户提供多种类型的信息交换,用户只要     

浅谈计算机辅助工艺设计—CAPP

本文就ＣＡＰＰ系统涉及的知识和技术及ＣＡＰＰ与ＣＡＤ，ＣＡＭ，ＭＩＳ之间的关系，进行了简要的论述。     

北美内燃机车交流传动的10年：市场发展和技术创新

自１９８７年，美国ＧＭ公司和德国西门子公司进行国际合作以来，开发出了３８００－６００英制马力的ＳＤ６０ＭＡＣ，ＳＤ７０ＭＡＣ、相同构架的ＳＤ８０ＭＡＣ和ＳＤ９０ＭＡＣ型交流传动动货运机车，ＤＥ３０ＭＡＣ型等客运机车，亦成功地打入了北美内燃机车市场。     

CAE在提高柴油机可靠性方面的应用

日本大发柴油机公司技术部应用ＣＡＥ（计算机辅助工程）进行柴油机可靠性设计，文中叙述了ＣＡＥ现，ＣＡＥ系统的构成及功能，主要介绍了柴油机喷射系统仿真，性能仿真，扭振仿真和轴承特性预测等程序，以及有限元法在柴油机设计中的应用。一个包括先进测试技术和ＣＡＤ／ＣＡＥ在内的综合系统，将成为柴油机各零部件可靠性设计不可缺少的辅助工具。     

冲压件计算机辅助工艺过程设计系统的开发

通过分析冲压件冲压工艺的逻辑关系，建立了ＣＹＣＡＰＰ系统的冲压件工艺分析知识库，冲压件特征矩阵，工艺决策知识库等。在这些知识的基础上，采用半创成式方法实现计算机辅助冲压工艺过程的设计，并取得和现场相一致的结果，本ＣＹＣＡＰＰ系统采用Ｃ语言，以模块化结构，在微机上开发完成。     

日本山手,京滨东北线上的车载数字ATC的装车试验

山手、京滨东北线原使用的ＡＴＣ装置已到了更新换代的时期，为此，开发了与目前使用中的ＡＴＣ完全不同的车上主体型的新型ＡＴＣ（以下简称新ＡＴＣ）。从１９９８年１０月起，用半年时间在京滨东北线（南浦和￣大宫）进行了采用新ＡＴＣ标准的装车试验。并且对实用化的标准进行了最终确认。本文介绍了新ＡＴＣ概要和装车运行试验情况。     

日本既有高速铁路列控系统现状和发展

综述了日本既有高速公路（新干线）列控系统（ＡＴＣ）的发展历程，ＡＴＣ－１Ａ型，ＡＴＣ－１Ｄ型，ＡＴＣ－１Ｇ型，ＡＴＣ－１Ｗ型，ＡＴＣ－ＳＨ型的功能与特点，既有列控系统存在的问题，数字ＡＴＣ的主要特点及试验结果，由此得出几点体会和建议。     

用CI设计现代铁路物资企业形象

根据ＣＩ设计的定义、历史、作用和建立途径，客观分析了中国铁路物资总公司导入ＣＩ的必要性、可能性和重要性，对总公司导入ＣＩ定位提出了建议。     

车辆CAD图库开发技术

介绍了车辆ＣＡＤ图库开发技术，实施方法及应用。指出了车辆ＣＡＤ图库的开发方向，有助于车辆设计和车辆ＣＡＤ系统的发展。     

浅谈提高QC小组活动的有效性

我国开展ＱＣ小组活动已经２０年。经过不断探索，不断发展，ＱＣ小组取得的成绩是令人瞩目的。但也不可忽视，在ＱＣ小组活动中还存在许多不尽人意的地方。领导不重视，ＱＣ小组得不到应有的支持，ＱＣ小组成员缺乏必要的培训教育；缺乏对ＱＣ小组活动的正确引导，ＱＣ小组活动还存在着形式主义和弄虚作假现象；活动偏重于技术手法，片面追求“高、深、新”方法，数理统计方法运用“求全求难”；ＱＣ成果奖励政策不能很好地落实等等。所有这些弊端，在一定程度上直接影响了ＱＣ小组的健康发展。因此，我们需要总结经验，紧密结合企业实际，…     

电力机车制造体系的回顾与展望

回顾了我国电力机车制造体系４０年来不断发展的历程，介绍了发达国家制造业的现状和发展趋势，分析了我国电力机车创造面临的挑战，提出了赶超先进水平的对策－建立现代化的信息集成制造体系（电力机车ＣＭＩＳ），并从技术发展方向，进一步技改，ＣＡＤ／ＣＡＰＰ／ＣＡＭ集成，ＭＩＳ及ＣＭＩＳ的建立等方面阐述了株洲电力机车厂面向２１世纪的电力机车集成制造体系的构思。     

异步牵引电机双微机矢量控制系统的研究

给出了一种适用于电力机车大功率场合应用的矢量控制方案，为实现方案设计了一种基于浮点数字信号处理器ＴＭＳ３２０Ｃ３１和单片机８０Ｃ１９６ＭＣ双微机结构的控制系统，该控制系统充分利用了ＴＭＳ３２０Ｃ３１的快速浮点运算功能以及８０Ｃ１９６ＭＣ的ＰＷＭ波形生成能力。实验结果表明本文所采用的双微机系统实时性好，能够完成矢量控制中复杂的运算以及ＳＰＷＭ调制信号的产生，并能在子系统间进行可靠的数据交换。     

关于建设“中国铁路信息基础结构”的建议

论述了建设中国铁路信息基础结构ＣＲＩＩ的重要性和紧迫性，信息化包括的内容，ＣＲＩＩ的基本模式和关键技术。     

对大秦线运煤列车抻钩事件的调查和建议

介绍了对大秦线运煤敝车发生抻钩事件的调查情况，分析了产生抻钩的原因，提出将Ｃ６１型和Ｃ６１Ｙ型分别韵编组；尽快把Ｃ６１Ｙ型调出大秦线；大秦线所有重载列车均由Ｃ６３Ａ型车编组，积极组织１３号车钩，２号缓冲器的更新换代的研究等建议。     

CAN总线在列车微机控制系统中的应用

介绍了ＣＡＮ总线及其特点，分析了ＣＡＮ总线在列车微机控制系统中的应用情况，给出了ＣＡＮ总线在２００ｋｍ／ｈ电动车组微机控制系统中的具体运用实例，并简单介绍了系统的硬件和软件。     

HFC—134a在铁路机冷车制冷机组中的应用试验

介绍了石家庄车辆厂在ＦＡＬ０５６／３Ｚ机械冷藏车制冷组上以ＨＦＣ－１３４ａ替代ＣＦＣ－１２的试验情况，得出了在不更换机组现有主要部件的情况下，ＨＦＣ－１３４ａ完全可以替代ＣＦＣ－１２的结论，为铁路冷藏运输领域ＣＦＣｓ的替代提供了借鉴。