喷锚技术在钢筋混凝土桥大修中的应用

钢筋混凝土桥拱圈产生裂纹，风化脱落，拱个边墙外挤及裂纹是常见的病害。本文喷射混凝土作拱圈的套拱及边墙上安设对拉锚杆来整治些病害，实践证明整治措施是有效的。     

大秦线运营隧道涵洞病害分析及处理措施的研究

针对大秦线运营隧道涵洞病害状况,特别是隧道基底病害,涵洞边墙外鼓,下沉等病害,经过对现场调查和研究,对病害的产生原因进行分析,对不同的病害制订出整治方案,提出防治预防措施建议,为大秦线重载线路的桥隧涵养护提供新方法和新技术。     

普速铁路长大隧道钢轨铣磨工艺技术

针对普速铁路长大隧道钢轨病害问题,使用钢轨铣磨车在西康线进行病害整治作业,研究不同工艺参数下铣磨车对钢轨肥边、波磨、鱼鳞纹铣削的效果,分析在不同作业速度下铣削对磨削的影响。钢轨铣磨车对钢轨肥边、波磨和鱼鳞纹等伤损整治的效果表明其适用于长大隧道内钢轨病害修理工作。     

京哈线38号道岔病害及整治措施

京哈线秦沈段于2007年以来,列车运行速度提高到250 km/h,显现出许多线路病害。其中主要病害有38号道岔、滑床板下的大胶垫、轨距块和垫板难以保证线路作业精度、附加侧向弯矩和小轨距,车轮对尖轨作用边有磨痕,焊头轨面不平顺和滑床板与尖轨轨底有缝隙等,针对病害类型采取了相应的整治措施。     

宝成线小半径曲线钢轨打磨技术分析探讨

在当今铁路飞速发展时期，铁路运能不断扩大。导致钢轨病害突出，严重危及行车安全，特别是山区小半径线路。如何提升维修技术，确保行车安全，在充分认识钢轨病害及成因的同时，采取积极有效措施，加大钢轨养护力度，降低运输生产成本，确保列车运输安全非常重要。本文主要介绍了山区小半径曲线上的常见病害以及成因。探讨PGM-48钢轨打磨车在小半径曲线上的打磨技术及钢轨肥边预防性打磨技术。     

改进桥梁排水系统的建议

改进桥梁排水系统的建议郑州铁路分局新乡工务段崔习文１混凝土梁泄水管存在的病害及其原因分析某些小跨度的老式钢筋混凝土梁的泄水管安设在道碴槽边沿底部，口朝下排水。此种泄水管不存在尿梁病害。第二种也是目前大量存在的泄水管，安设在梁体外挡碴边墙下部管口横向朝...     

二塘站路基岩溶注浆的工程实践

本文总结回顾二塘站路基岩溶注浆工程实践,重点介绍工程中采取的主要工艺及质量控制措施,指出该工程安全顺利完成得益于找准了路基岩溶病害特点、坚持了"边探边灌,探灌结合,分序施工"科学原则、严格落实临近营业线施工安全有关规定,为今后相关工程的施工提供参考。     

大秦铁路道岔疲劳伤损病害整治及打磨周期的探讨

通过对典型重载通道道岔的观测,对特定重载铁路钢轨病害如接头轨端冒沿、鱼鳞伤、钢轨侧磨、肥边等随时间推移的发展变化进行了重点统计分析,掌握设备伤损变化规律,同时对此类道岔的钢轨打磨周期给予初步提出,促进科学维修养护研究。     

钢轨病害原因分析及维修养护方法的研究

结合侯马北工务段日常维修工作中的设备故障特点,针对性地运用技术手段对钢轨病害进行专业修理,有效解决钢轨顶面纵向平顺度问题,消除岔区内钢轨肥边,恢复钢轨及尖轨轮廓形状,减少道岔转辙故障,提高行车平稳性,延长轨件使用寿命。     

160m跨预应力混凝土连续刚构箱梁加固设计

研究目的:根据连续刚构箱梁病害,采用正确的加固方法,以保证桥梁结构安全使用.研究结论:由于端跨边支座附近、边跨及中跨(1/4～3/4)L段腹板的开裂降低了截面的刚度和强度,加固措施必须能够补强病害截面的刚度和强度,且方案切实可行、经济牢靠;通过计算对比,裂缝出现前后桥跨结构内力值变化幅度较小;由于竖向预应力损失过大,部分截面抗剪强度接近或低于最不利剪力设计值,使得桥跨结构的运营存在较大的安全隐患.必须及时补强由于竖向预应力损失而带来的抗剪强度的损失;本加固设计利用反推的算法,通过局部加厚腹板和粘贴钢板的方式,充分补强了由于连续刚构箱病害以及竖向预应力损失所带来的梁体截面刚度与强度的降低.     

普速铁路道岔尖轨修理工艺研究

铁路道岔结构复杂,受限区域轮载冲击较大,不良的轮轨接触关系易导致道岔接触疲劳伤损萌生早、发展快,尤其以尖轨伤损病害最为突出。为了降低和减缓道岔尖轨伤损的产生和发展,改善尖轨轮轨接触关系,通过长期的现场试验研究,总结出了一套尖轨打磨预防修理的打磨方法,可有效改善普速铁路道岔尖轨的服役状态,尤其针对尖轨非作用边肥边、掉块伤损,尖轨作用边鱼鳞掉块伤损产生预防和控制效果明显。     

太中银铁路路堑边坡剥落病害分析

研究目的:黄土边坡剥落病害威胁铁路的安全,破坏边坡的生态环境。依据太中银铁路边坡实际调查资料,对黄土边坡剥落的分布特征及其特点进行了深入研究,根据剥落的形态对其进行科学分类,查明其发育规律,同时对其形成机理也作了初步解释,以便为黄土边坡剥落病害的下一步研究打下基础,为铁路边防治工程提供依据。研究结论:太中铁路沿线黄土高边坡剥落形式可分为片状剥落、层状剥落、古土壤层碎块状剥落、厚块状剥落、表层结皮剥落等几种。太中银铁路沿线边坡剥落现象分布呈现一定规律性:剥落多发生在坡面中下部,坡率越大越易发生剥落、存在极限坡率,剥落病害发生的向阳性和向风行。简要分析了剥落的机理及形成原因。     

高温荷载下CRTSⅡ型 板式轨道上拱变形特性研究

基于CRTSⅡ型板式轨道在高温荷载作用下的上拱变形是一种比较典型的病害,将功的互等法应用到实际工程中,推导高温荷载作用下弹性薄板的功的互等定理,建立适用于两对边简支两对边自由的轨道板上拱计算模型。分析Ⅱ型板式轨道在温度荷载作用下的上拱变形特性,研究结果表明:在高温荷载作用下轨道板的上拱位移随纵向位置的变化呈正弦曲线变化趋势。分析不同因素对Ⅱ型板式轨道板上拱变形的影响,研究Ⅱ型板式轨道的上拱变形特性。从轨道板垂向稳定性和行车安全性角度,提出优化轨道结构参数和层间病害修补时机的建议。     

包西线K564边坡病害原因分析及整治措施研究

研究目的:包西线K 564+050～+150左侧路堑护墙在土石分界面处发生剪切错开、堑顶外自然山坡表面发现3道环形裂缝的边坡病害,对线路的正常运营形成安全隐患,研究查清病害发生的原因机理,为病害整治方案的研究、措施设置提供依据,为类似工程探索勘察设计思路。研究结论:地表及地下水径流条件的改变是病害发生的外部条件;气候环境的影响是病害的诱发因素;土石界面处土体物理力学指标的变化及软塑带的形成是病害形成和发生的关键;病害的发生、发展与当地的冻融循环规律基本一致;在病害原因分析的基础上,对整治措施进行多方案研究,并确定应急措施和永久治理相结合的最佳方案,整治效果理想。通过本文的研究期望能对今后类似工程建设提供参考和借鉴。     

哈尔滨局集团公司普速线路钢轨波磨现状和病害整治研究

曲线钢轨磨耗是曲线钢轨的主要病害,尤其是波磨病害严重影响线路质量、缩短钢轨使用寿命.工务部门作为线路养护的主体,准确掌握钢轨波磨病害现状,清楚波磨病害成因,掌握科学的波磨整治方法,对控制波磨病害,提高线路设备质量具有十分重要的意义.     

既有隧道病害现象分类及原因分析

隧道病害的现象多种多样,有衬砌开裂、漏水、腐蚀、疏松、表面脱落或者掉块、衬砌裂损屈服、基底翻浆、底鼓等。就具体隧道而言,分析其病害产生的真正原因并不简单。对既有隧道病害现象进行系统的描述,将病害现象进行分类,归纳总结,并分析各种病害产生的原因,是隧道病害治理的基础前提。     

整治株六复线既有线基床翻浆冒泥病害施工简介

基床翻浆冒泥是困扰工务部门的主要路基病害之一，本文通过对株六复线既有线我段管辖区段该类病害整治过程中的一些资料的分析研究，对基床翻浆冒泥病害的成因和防治作了简要的论述。     

京通线季节性冻土基床病害的原因及整治方法

通过对季节性冻土基床病害的分析，认为产生病害的原因是荷载、土、水的共同作用，以及基床冻结过程中水分发生迁移和冻胀特征，换土是整治基床病害的有效方法之一。     

广东省公路桥梁板式橡胶支座病害调查分析

板式橡胶支座是国内外广泛应用的桥梁支座,近年来板式橡胶支座的病害呈现逐年增加的趋势,已经引起工程技术人员的关注。本文以广东省内多条高速公路桥梁病害调查结果为基础,对板式橡胶支座常见典型病害进行了分析,并从设计选型、加工制造、施工安装以及养护维修四个方面对病害原因进行了初步分析,可为支座病害评估及制定处治对策提供技术支持。     

公路桥梁板式橡胶支座典型病害及原因分析

根据某高速公路桥梁板式橡胶支座的病害调查结果,以不同中间胶层厚度支座为研究对象,对支座的压缩变形、鼓凸变形及橡胶伸长率进行了计算,从设计选型、加工制造、施工安装及维修养护4个方面对病害原因进行了分析.从病害原因来看,支座病害应是多方面原因综合作用的结果,但从病害现场检查结果来看,加工制造及施工安装应为支座病害的主要原因.