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相似文献
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1.
CAN总线在列车微机控制系统中的应用   总被引:3,自引:1,他引:2  
介绍了CAN总线及其特点,分析了CAN总线在列车微机控制系统中的应用情况,给出了CAN总线在200km/h电动车组微机控制系统中的具体运用实例,并简单介绍了系统的硬件和软件。  相似文献   

2.
简要介绍了CS战略(顾客满意战略)与CI战略的区别,分析了铁路客运产品现状及铁路客运企业实施CS战略的必要性,并提出了实施CS战略的具体措施。  相似文献   

3.
邓小军 《资厂科技》2000,(1):50-54,49
本文介绍了我厂如何利用I-DEAS软件及其CDA/CAE/CAM集成化应用环境,短时间内开发、设计出了高速客运机车转向架。同时,介绍了使用I-DEAS软件的体会及对未来产品开发的一些见解。  相似文献   

4.
介绍哈大线引进的Re200C(C表示China)接触网系统的主要技术特点,总结了试验段的施工方法。对存在问题提出了建议。  相似文献   

5.
介绍了铁路西安信号工厂实施CIMS工程的背景,给出了总体结构,指出设计中的关键技术并以CAPP/CAM为例阐述了解决方案。  相似文献   

6.
介绍了石家庄车辆厂在FAL056/3Z机械冷藏车制冷组上以HFC-134a替代CFC-12的试验情况,得出了在不更换机组现有主要部件的情况下,HFC-134a完全可以替代CFC-12的结论,为铁路冷藏运输领域CFCs的替代提供了借鉴。  相似文献   

7.
田葆拴  郑权 《铁道车辆》1996,34(9):26-29
介绍了车辆CAD图库开发技术,实施方法及应用。指出了车辆CAD图库的开发方向,有助于车辆设计和车辆CAD系统的发展。  相似文献   

8.
从使用者角度介绍了80C152高速智能通信芯片的功能特点、控制方法以及利用80C152通信的初始化方法,并给出了80C152在铁路通信中的应用。  相似文献   

9.
分析了传统工艺设计方法的弊端,介绍了货车冲压件计算机辅助工艺设计系统的方案选择和总体结构,列出了CYCAPP2.1的数据流程图和程序结构图,并介绍了相应的程序设计技术。  相似文献   

10.
介绍了美国伯灵顿北方铁路使用SD70MAC4000英制马力交流传动内燃机车以及采用径向转向架所获得的收益,进一步介绍了未来的SD90MAC6000英制马力交流传动内燃机车的模拟结果。  相似文献   

11.
本文介绍了采用CCR911夹布橡胶防水板作为隧道防水层的施工方法,以及取得的明显防漏效果。  相似文献   

12.
数控机床中的刀具半径算法与实现   总被引:1,自引:0,他引:1  
比较了B刀具半径补偿与C功能刀具半径补偿的区别,介绍了先进的C功能刀具半径补偿的判别与算法实现。  相似文献   

13.
刘力军 《铁道车辆》1998,36(11):18-21
针对CW-1B、CW-2C和209HS型转向架的结构特点,介绍了三种转向架在运用检修时应注意的事项及常见故障的处理方法 。  相似文献   

14.
采用100CrMo7贝氏体钢提高机车轴箱轴承寿命   总被引:2,自引:0,他引:2  
郭瑞清  熊晟 《铁道车辆》1998,36(4):21-22,30
介绍了100CrMO7贝氏体钢在国内外的使用情况和100CrMo7钢GCr15钢机械性能的对比试验及化学成分对比,进行了新型轴承的寿命计算,得出采用100CrMo7贝氏体钢可以大大提高机车轴箱轴承寿命。  相似文献   

15.
介绍了CALS概念及其特点,分析了其对商品流通的作用及我国流通领域推广CALS尚需解决的问题。  相似文献   

16.
以研制EasyCome通用试题库系统的过程为主线,介绍了如何使用自我风格化的软件工程理论来实施软件开发,同时也简要介绍了EasyCome系统及它的有关核心技术与关键算法。  相似文献   

17.
介绍了专家控制(EC)、模糊控制(FLC)、神经网络控制(NC)、学习控制(LC)以及智能故障诊断(IFD)等几种智能控制方法,并给出了它们在矿山充填过程中的具体应用实例。  相似文献   

18.
本文在论述了企业综合能力和日本式的质量管理意识之后,着重介绍了日本企业的质量管理组织化功能,以及质量保证体系图、QC工程图、日常作业及定期的管理制度等管理上的举措。最后全面地介绍了日本企业的QC小组活动。  相似文献   

19.
本文在论述了企业综合能力和日本式的质量管理意识之后,着重介绍了日本企业的质量管理组织化功能,以及质量保证体系图?QC工程图、日常作业及定期的管理制度等管理上的举措。最后全面地介绍了日本企业的QC小组活动。  相似文献   

20.
北村知  李红 《西铁科技》2000,(2):45-48,39
山手、京滨东北线原使用的ATC装置已到了更新换代的时期,为此,开发了与目前使用中的ATC完全不同的车上主体型的新型ATC(以下简称新ATC)。从1998年10月起,用半年时间在京滨东北线(南浦和 ̄大宫)进行了采用新ATC标准的装车试验。并且对实用化的标准进行了最终确认。本文介绍了新ATC概要和装车运行试验情况。  相似文献   

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