驼峰自动控制系统设备安装和调试方法

驼峰自动控制系统设备安装和调试，涉及到驼峰信号联锁、雷达测速、工频测长、调速的空压动力设备、压力容器和管道、调速制动等多工种的协作配合，对首次接触到这套系统的施工、运营和接管维修单位来讲，是一个全新的课题。新设备在安装调试和使用过程中，出现的问题若能及时发现和处理，设备的功能就能充分发挥，否则，就会严重影响驼峰的安全生产。为此，我们总结了一些经验。     

TCL-2型驼峰测速雷达故障处理技巧

实际应用中，雷达遭雷击损坏几乎每年都有，多则十几个、少则几个，属于常见性故障。即使在雷达和室内分线盘上安装了防雷元件进行保护，仍然无法很好地避免室外雷达受雷电的侵害，为此，摸索出几个处理TCL-2型驼峰测速雷达故障的技巧，介绍如下。     

驼峰测速雷达抗邻道干扰能力的分析

驼峰编组站中的测速雷达，对来自邻道车辆的干扰应具有足够的抑制能力。重点从主副波瓣参数的选择上和雷达的安装位置上对雷达的抑制能力进行了理论探讨和分析，并给出了一组数据，供设计时参考。     

编组站测速雷达的信号分析及测量方法

测速雷达是驼峰场车辆溜放控制系统中的重要测量设备。本文简述目前在驼峰场广泛应用的多谱雷达测速原理，分析了雷达信号和噪声，提出一种基于频谱分析测速的方法     

轨道衡设备的管理和应用

大同铁路分局在路局统一安排下，于2000年6月开始正式安装轨道衡设备，首批轨道衡安装地点选在了口泉杏儿沟站、芦西选煤厂、朔州车务段宋家庄站、大新站、平旺站、湖东站。轨道衡作为一种新型设备在铁路运营线上安装后，其设备、人员及管理工作有了新的特点。     

一谈轨道电路

我国铁路干线，车站安装了电气集中联锁设备或计算机联锁设备。车站与车站间称为区间，安装了自动或半自动闭塞设备，有的调度区段还安装了调度集中或调度监督设备。车站和区间的铁道线路被分成许多小的轨道区段，在每个区段两端加装钢轨绝缘或电气隔离（办称无绝缘）并接上发送送电设备和接收受电设备，利用两根钢轨作为传输导电体构成的电气回路称为轨道电路。     

减少雷达频率计的故障

近几年，郑州北站驼峰编组站下行驼峰雷达频率计故障有上升趋势，据统计占雷达控制设备故障的50％以上。     

攻克防雷难天 确保运输畅通

介绍了广州电务段在攻克雷达半自动设备防雷难关中所进行的研究，探索与实践。     

影响T·CL型驼峰测速雷达测量精度的原因与对策

雷达在使用过程中由于自身原因、外界环境、安装不符合标准以及设计缺陷导致测速不准,找出其中原因并制定改进对策,提高了雷达的测速准确性。     

影响T·CL型驼峰测速雷达测量精度的原因与对策

雷达在使用过程中由于自身原因、外界环境、安装不符合标准以及设计缺陷导致测速不准,找出其中原因并制定改进对策,提高了雷达的测速准确性。     

英国地铁站开始试用高科技反恐设备

在帕丁顿地铁站通往希思罗机场的站台上安装了一种新型高科技安保设备，该设备将能发现潜在的恐怖分子。这种设备在站台上安装了1个长7m的钢制箱子，箱子内装有1个毫米波扫描仪，这个扫描仪能够探测到隐藏在衣服底下的物品。     

铁路客车设备安装梁强度分析

铁路客车车下设备安装梁是车下重要承载结构，对其强度有严格的要求。本文首先建立了设备安装梁的有限元模型，计算设备舱总体应力分布以评定其结构静强度。之后利用Goodman疲劳曲线图对设备舱疲劳强度进行了分析和计算。结果表明，在三向冲击载荷及动载荷下，设备舱结构的静强度及疲劳强度满足设计运用要求，达到了验证其结构安全性的目的。     

ZPW-2000A型轨道电路在单线有绝缘区段的应用

根据湘桂线鹧鸪江至柳州南单线有绝缘区段ZPW一2000A自动闭塞改造的特点，重点从系统原理、信号机防护原理、室外设备安装、室内设备安装调试4个方面，介绍了ZPW一2000A型轨道电路技术在单线有绝缘区段进行适应性改进的方法。开通使用后证明设备性能稳定，安全可靠。     

关于设备安装工程定额的综合安装工程费在使用中几个问题的解释

1、在使用“1633”号公布的设备安装 工程概预算定额编制概预算时,在无基础设 备的安装工程费未按定额计取的条件下,综 合安装工程费应按规定计取设备费的5.5%。 如已按无基础设备定额计取了安装工程费, 则综合安装工程费的计取,除电力机务设备 按设备费的3.5%计取外,其他机务、车辆、 机械等各项设备安装工程皆按设备费的4.5％ 计取。     

浅谈ZPW-2000自动闭塞室内设备现场施工工艺

ZPW-2000系列自动闭塞系统室内设备，是整个系统的核心部分。区间电源、轨道电路的发送、接收以及相关电路的控制设备都集中安装在信号机械室。因此，室内设备安装质量是能否良好实现ZPW-2000系列自动闭塞系统功能的关键。     

ZPW-2000系列自动闭塞系统室内设备安装工艺(一)

1概述。ZPW-2000系列自动闭塞系统的室内设备，是整个系统的核心部分。区间电源、轨道电路的发送、接收以及相关电路的控制设备，都集中安装在信号楼机械室内。因此，室内设备安装质量是能否良好实现ZPW-2000系列自动闭塞系统功能的关键。     

定测技术在城市轨道交通SelTrac系统工程中的应用

定测是设备安装前的一项重要内容，其数据的准确性关系到后期列车运行的控制精度。本文以实际工程中轨旁设备定测为背景，论述了轨道交通中定测的类型和方法、关键点，并分析了误差产生的原因。其中描述的定测方法是SelTrac系统在实际工程中的经验总结，可为今后城市轨道交通其它系统的设备安装和测量提供参考。     

SPRscan表面穿透雷达在混凝土检测中的运用

介绍了SPRScan表面穿透雷达的原理及功能，以及在隧道混凝土衬砌和混凝土挡土墙等工程质量无损检测中的运用及其效果。为了发挥设备特点及优势，提出了使用时的注意事项。     

JT-C型机车信号设备的故障处理

JT-C型机车信号设备从接收装置开始，采用了双套冗余措施，与前期安装的JT1-A／B型机车信号设备相比，提高了设备的安全性和可靠性，但在实际运用当中还存在一些问题，为此对运用中的JT-C型机车信号设备发生的故障进行调查、分析和处理。     

浅谈大跨度组匣的设计方法

随着我国铁路信号事业的迅速发展，新型的移频自动闭塞设备不断推出，如8信息、18信息、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞等，它们都使用宽度为900mm或960mm的机柜，且设备种类多，安装配合精度要求高，有的设备重达几公斤。因此，除了要解决机柜大跨度组匣承重变形问题，还要解决设备与组匣插座板的安装对位问题，这是机柜安装设计的最大难点。