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本文分析了陇海线既有线站场改造接触网施工特点和过渡工程的选择,并以具体事例介绍了站场改造中的施工方案的选择及施工步骤。 相似文献
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近几年,随着铁路不断提速及扩能改造的需要,站场改造成了一种很常见的施工项目,如何快速、有序、安全地进行站场改造,把对营业线行车的影响降到最低,是站场改造施工的关键.本文以哈密货车南环线火石泉车站站场改造施工为依托,介绍了一种高效实用的站场改造施工综合技术,对类似工程具有较强的指导和借鉴作用. 相似文献
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针对金城江站站场改造工程,提出3个备选施工方案,并从安全、投资、工期等方面对各个方案进行对比,最终选择方案3。通过采用3步走,每步只改造半个站场,改造顺序从北半场转至南半场再转回北半场的施工程序,顺利完成了施工任务,取得了施工与运输双赢的效果。 相似文献
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为确保站场施工安全,探索总结了廉江车站双线自闭站场施工改造工程的施工安全管理办法,提出了施工前、中、后期的安全监控措施,通过提前监控、过程监控、重点监控,实现了运输与施工的互促双赢。 相似文献
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针对既有站场改造工程对既有线运输影响的特点,从安全、高效、合理性、工期等方面对玉林地区扩能改造工程提出施工封锁过渡方案,通过分步实施施工、阶段运营的方式,逐步完成本工程的扩能改造,取得了施工与运输双赢的效果。 相似文献
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张楚龙 《铁道标准设计通讯》2001,21(8):14-15
既有铁路站场改造施工相当复杂、困难 ,其成败关键在于施工方案的制定是否详细、合理 ,结合工程实例 ,浅谈铁路站场改造线路封锁施工方案制定的原则和步骤 相似文献
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介绍南新城站改造工程的技术方案及施工管理。站场施工管理的网络化、科学化,提高了工程质量和管理水平。 相似文献
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1既有线站场改造过渡工程信号施工的特点 既有线站场改造过渡工程信号施工有其自身的特点。首先信号配合是在既有联锁电路上进行改造;其二所有的准备工作不能影响既有设备的正常使用;其三必须在规定的施工封锁时间内完成新设备的电路接入、联锁试验,而且在此过程中列车仍在不间断的运行。这些特点决定了信号施工的难度:事先不能进行电路试验,所有的设计、施工问题必须在规定的施工封锁时间内得到发现和解决。 相似文献
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陈卫平 《铁路通信信号工程技术》2018,(5)
通过对既有站场股道有效长1 050 m改造的实例分析,以3种站场改造为例,由简至难对站改中的信号联锁软件启用时机进行剖析,充分考虑站改施工对运输能力的影响,以及在启用新联锁软件当天如何最大程度地减轻站前工程的工作量,把握住站场改造施工时信号联锁软件启用时机的关键点,有效解决运输与施工这一对矛盾体的难点。 相似文献
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简述既有铁路站场改造应综合考虑的因素,提出既有铁路站场改造方案研究的理念和实践方向。具体介绍芜湖东站Ⅵ场改造方案研究可行性、合理性和经济性,为既有铁路站场改造方案研究实施提供工程实践。 相似文献
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既有站场改造施工过渡不仅施工难度大、复杂程度高、影响范围广,而且还涉及到与电务、运输等专业的密切配合。文章根据2004年4月铁道部《关于既有线车站信号改造过渡工程中严禁在进路接入非联锁道岔的情况下开放信号》的规定,结合电务、运输的各种条件,介绍了既有站场改造施工过渡方案及实施步骤的编制方法。 相似文献
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针对既有电气化铁路站场增加到发线、万吨改造及线路拨接引起的接触网改造工程进行研究,结合典型工程案例分析,指出对既有电气化铁路改扩建中接触网设计及施工过程的优化可减少接触网天窗施工作业量及工程投资,并提出优化设计和施工组织达到合理利用天窗是接触网改造施工的关键。 相似文献
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在对既有线进行扩能及提速改造时,信号专业需配合工务进行站场改造。对于较大的车站,配合站改信号过渡具有规模大,技术复杂,涉及单位、部门多,安全隐患多的特点,是既有线改造施工的难点和重点。本文从易于施工组织,方便工电配合,减少对运输的干扰,确保行车安全等方面综合考虑,提出既有站场改造信号过渡施工、开通的方案。 相似文献
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南京站站场改造及无站台柱雨棚建设工程是铁道部、江苏省、南京市共同投资建设的重大基础项目,也是第十届全运会2005年9月12日召开之前必须投产的项目,总投资4.1亿元。工程自2005年3月17日开工以来(其中北扩1台3线的征地拆迁工作从2005年2月1日开始启动),通过建设、设计、施工、监理各方的日夜奋战,于2005年9月16日通过工程验收,投入使用。工程在建设方案选择、施工组织、运输与施工的配合等方面,为今后既有站场改造和无站台柱雨棚工程建设提供了许多宝贵经验。 相似文献
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山海关站站场改造设计与施工过渡方案 总被引:1,自引:0,他引:1
秦沈客运专线山海关站站场改造工程根据其所处的地理位置 ,决定在施工和施工过渡方案的安排上要充分考虑如何减少对运输的影响。文章重点介绍施工过渡方案的编制。 相似文献