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以“造世界上最好的摩托车”为己任的建设工业(集团)有限责任公司,近日隆重推出一款新型四冲程摩托车——建设JS125-4B(见图1)。 相似文献
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为研究2008--2010年中国汽车市场发展趋势,给汽车行业发展战略和经营决策提供较可靠的参考依据,文章采用了新的研究方法体系——“车市波动分析法”。设定了1个系数(扩张系数)和2种效应(扩张效应和收缩效应),用波动图形和数据来判定汽车市场的走势。指出中国汽车市场是按波动规律发展的,21世纪汽车市场进入第5次波动期;2008年汽车市场进入本轮波动收缩期(第5次收缩期);2009年上半年进入“谷底”,下半年到2010年平稳回升,而后进入更高水平的新一轮波动期。 相似文献
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由中汽协统计出的“非完整车辆”,相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘(还不能称其为专用汽车底盘),因为其中绝大部分(指专用汽车底盘)被改装成专用汽车(专用客车、专用货车及专用作业车),极少部分(主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘)被改装成普通客车(整车)——但不应称其为专用客车或专用汽车;所以,“非完整车辆”的市场态势总体上反映了一个“时期”后的整个专用汽车市场走势,从而可透过前者前瞻性地研判后者。这个“时期”究竟多长?取决于“非完整车辆”被改装成专用汽车(及客车整车)并被销售出去的周期,或数天或数周或数月,也即是说:在市场销售时间方面.专用汽车或客车(整车)稍滞后于“非完整车辆”。 相似文献
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《运输车辆》2012,(14):95-96
由中汽协统计出的“非完整车辆”,相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘(还不能称其为专用汽车底盘),因为其中绝大部分(指专用汽车底盘)被改装成专用汽车(专用客车、专用货车及专用作业车),极少部分(主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘)被改装成普通客车(整车)——但不应称其为专用客车或专用汽车;所以,“非完整车辆”的市场态势总体上反映了一个“时期”后的整个专用汽车市场走势。从而可透过前者前瞻性地研判后者。这个“时期”究竟多长?取决于“非完整车辆”被改装成专用汽车(及客车整车)并被销售出去的周期.或数天或数周或数月.也即是说:在市场销售时间方面.专用汽车或客车(整车)稍滞后于“非完整车辆”。 相似文献
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2005年12月14日,中国兵器装备集团对摩托车检测技术研究所(国家摩托车质量监督检验中心)承建的摩托车零部件检验及认证检验实验室技术故造“双高一优”项目和乘员头盔实验室技术改造项目进行了验收。 相似文献
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由中汽协统计出的“非完整车辆”相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车。可以说,“非完整车辆”的市场走势总体上反映了一个“时期”后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个“时期”有多长?取决于“非完整车辆”被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。 相似文献
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由中汽协统计出的“非完整车辆”相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车。可以说,“非完整车辆”的市场走势总体上反映了一个“时期”后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个“时期”有多长?取决于“非完整车辆”被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。 相似文献
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由中汽协统计出的“非完整车辆”相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车;“非完整车辆”是专用汽车底盘来源牛的重要组成部分。可以说,“非完整车辆”的市场走势大体上反映了一个“时期”后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个“时期”有多长?取决于“非完整车辆”被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。 相似文献
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<正>完美车业创立之初主要以OEM业务为主,2015年开始经营PARTNER品牌,2021年旗下成立子公司(广州科美运动科技有限公司)推出EXSHO品牌,并在昆山设立分公司。完美车业多年来荣获“国家高新技术企业”“广东科技创新小巨人企业”“广东省专精特新中小企业”等荣誉称号,并通过ISO国际质量管理体系认证,拥有多项产品发明专利,年产能达300万支。完美车业以“精益智造、技术研发、品牌运营”为核心竞争力,逐步走向世界。 相似文献
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LIANA(利亚纳)是铃木公司顺应新时代汽车发展特点而设计的车型,属日本铃木公司的全球战略车,面世以来市场表现非凡。“LIANA”,是“Life ina new age”的缩写,意思是“生活在新时代”,LIANA正是按照这一设计理念,为当今汽车新时代的人们设计的以实用为主的家用车。[编者按] 相似文献
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为了推进高速公路改扩建项目绿化景观设计水平,以泉南(泉州-南宁)高速公路广西柳州至南宁(柳南)段改扩建项目为依托,在以人为本、生态环保的理念指导下,整合路域文化资源,提出构建人-文-境共生体系的高速公路景观绿化设计理论;在此基础上以“整形、开窗、点睛”作为改扩建绿化景观设计的总体思路,通过灵活运用“遮、透、诱、露”的设计手法开展绿化景观设计,使项目人、路域文化、生态环境相互依存,相互促进,融为一体。 相似文献