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《船舶标准化工程师》2014,(2):59-60
拆船补贴新方案或将化解过剩产能
国家交通运输部、财政部、发改委、工信部等四部委近日共同发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》,像一枚“重磅炸弹”在我国航运界引起了极大震动。有分析人士指出,这份方案更具实质拉动意义,鼓励老旧船舶提前报废更新,有望给航运业和造船业带来利好;拆船补贴可以有力缓解部分船东的资金紧张状况,而且会加快老旧船舶拆解的步伐。 相似文献
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近年来,我国船舶拆解的数量大幅增长,船舶拆解作业中的污染防治问题日益突出。文章分析了船舶拆解行业的管理现状和存在的问题,并结合法律法规和海事监管的要求,提出了对船舶拆解作业防污染监管的对策与建议。 相似文献
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《中国海事》2014,(1):79-80
四部委专项补助鼓励老旧船舶提前报废更新
2013年12月5日,交通运输部、财政部、国家发展改革委、工业和信息化部共同发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》。《方案》明确,中央财政将安排专项资金,按1500元/总吨的基准,对在2013年至2015年提前报废更新的老旧运输船舶和单壳油轮进行补助,通过经济政策加快船舶工业结构调整,优化船队结构,促进节能减排。根据《方案》,补助金额将根据船舶类型、提前报废年限等因素,结合基准补助金额(1500元/总吨)综合确定,补助资金按各50%的比例分别在完成拆船和造船后分两次发放。适用本《方案》的船舶应符合五个条件,即:于2012年12月31日前已取得船舶所有权并持有有效的船舶登记证书和检验证书;具备有效的国内沿海、国际远洋运输经营资格;单壳油轮不小于600载重吨,其他运输船舶不小于1000载重吨;按规定的强制报废船龄或单壳油轮限期淘汰时间提前1年至10年(含1年、10年)拆解;在交通运输部认可的国内船舶拆解企业拆解完毕。拆解船舶后更新船舶的,新建造船舶的总吨应不小于拆解船舶的总吨,并应满足中国船级社公布的国际新规范、新公约和新标准要求,取得海事机构核发的国籍证书和中国船级社颁发的入级证书;新建船舶类型由企业自主选择。 相似文献
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由国际海事组织、国际劳工组织和关于控制危险废弃物过境转移及其处理的巴塞尔公约当事国建立的船舶拆毁联合工作组于2005年12月15日召开了第二次会议。本次会议由巴塞尔公约秘书处代表三个组织主办,在日内瓦的联合国总部召开。由三个组织共同成立的联合工作组为船舶拆解相关工作程序及活动提供了一个咨询、协调和合作的平台。成立该工作组的目的旨在促进船舶拆解的合作,避免三个组织之间在角色、职责、资格方面的重叠,并判定全球船舶拆解工作的下一步要求。三个组织都认为船舶的回收只有在船舶拆解过程中做到环境、安全、职业健康的风险最… 相似文献
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绿色通行证是来自国际海事组织(IMO)船舶拆解和改建指南的一个重要概念,2009年5月被正式纳入拆船公约.它是一个纪录船上具危害性的物品和材料的清单,目的是以更安全和更环保的方式拆解和改建船舶.目前,绿色通行证属船东自愿选择的船级附加标志,既适用于新造船舶也适用于现有营运船舶. 相似文献
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欧盟委员会近日宣布,将对船舶的拆解实施更加严格的规定。根据规定,欧盟将对成员国船旗的大型商船实施拆解许可证制度,挂欧盟旗的船舶只能在获得认证的拆船厂内进行拆船。同时,在船舶的整个生命周期内全程实行检查制度。欧盟旗船舶必须编制有害物质清单(IHM),并申请签发有害物质清单符合证明。 相似文献
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为规范港口、码头、装卸站以及从事船舶修造、打捞、拆解等作业活动单位的防治船舶污染海洋环境能力专项验收工作,日前,中国海事局制定了《中华人民共和国海事局防治船舶污染海洋环境能力专项验收实施细则》,自发布之日起施行。该细则适用于港口、码头、装卸站以及从事船舶修造、打捞、拆解等作业活动的单位的防治船舶污染海洋环境能力的专项验收工作。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1996,(3)
95年全球船舶拆解量 据英国一船舶经纪人的报告指出,95年全球船舶拆解量共计276艘,1680万载重吨。比94年下降20.4%,在拆解船舶中,油轮及兼用船共计1230万载重吨,下降22%吨,其中VLCC33艘;干散货船的拆解量降幅最大,达50%。 相似文献
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欧委会出台了有关船舶拆解的欧盟战略。该战略是为了确保与欧盟有密切联系的船舶只能在安全和环保的船厂进行拆解。IMO正在制定安全拆船公约,该公约将于2015年以后生效。但在拆船公约生效前,欧盟战略也提出了众多尽快改善拆船条件的措施,其中包括鼓励拆船业自愿实施“绿色”拆船,在拆船前尽可能按照公约进行准备工作、发布相关的指南, 相似文献
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今年,由于需求改善使船东减少了将老旧船舶送往拆船厂进行拆解的数量.因此,客滚船领域的拆船速度有所放缓。据克拉克森伦敦总部的数据显示.截止今年8月中旬.只有40艘客滚船(包括纯运汽车和乘客的客滚船)被送往拆船厂进行拆解。而去年有120艘.2009年有166艘客滚船被送去拆解。资料显示.送去拆解的船舶大多建于1978~1979年之间。 相似文献
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未来几年内,越来越多的船舶将面临拆解。这一过程中的环境压力不容小视——如何拆,在哪拆,都需要考虑到环境因素。过去,老旧船舶大多在亚洲船厂拆解;如今,随着该地区人们的环保意识与日俱增,亚洲船厂和拆船之间似乎理所当然的联系也越来越弱了。 相似文献
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基于绿色拆船理念,以大连船舶重工集团钢业有限公司VLCC拆船项目“NEW VICTORY”号为研究对象,以已经生效的《欧盟(EU)1257/2013船舶回收法规》为准则,提出一种VLCC绿色拆船工艺方案。方案按照法规要求做出了船舶有害材料(IHM)清单,考虑了拆解过程中稳性变化对剩余船体的影响,制定了三条拆解原则,用PATRAN软件对拆解剩余船体结构进行了有限元分析,制定了安全拆解顺序,达到了环境污染小,码头拆解不倾覆、不折断,剩余船体顺利进坞拆解的预期效果。 相似文献