沪宁铁路回眸与发展前景

沪宁铁路诞生已100年了。在这100年中，沪宁铁路如同其他交通工具，有了飞跃的发展；火车头从蒸汽机车发展到了内燃机车，电力机车，动车组；铁路设备换上了无缝钢轨，整体道床，通信，信号设备已经走上了自动化，遥控化的道路；列车速度从时速20-30公里发展到了200公里以上。     

沪宁铁路发展定位

沪宁铁路诞生已100年了。在这100年中,沪宁铁路如同其他交通工具,有了飞跃的发展。火车头从蒸汽机车发展到内燃机车、电力机车、动车组;铁路设备换上了无缝钢轨、整体道床;     

建沪宁文明达标线 不断提升服务水平

沪宁铁路常州站是铁路全线的重要车站之一，以创建沪宁铁路安全优质文明达标线为契机，抓职工服务认识的提高，加强规范服务管理，拓宽了新的服务内容，并建立了文明服务的长效机制；提高了常州站的文明服务水平，塑造了良好的车站形象。     

新的跨越——南京铁路分局创建沪宁达标线纪实

为使沪宁铁路成为安全、优质、文明达标线,采取总体规范、分步实步实施原则,提高职工认识,增强主动性,优化方案,协调工作务求实效,各示范区段显现出良好的创建效果,近百年的沪宁铁路焕发了青春,展现出它亮丽的风景.     

也谈省际城市一线连

上海至昆山、苏州早在清代末年就已经建成沪宁铁路，不久前沪宁城际铁路、京沪高铁相继通车，加上轨道交通11号线，这样上海至昆山、苏州有了多条铁路线相通。     

盾构隧道下穿火车站站场保护方案的探讨

介绍了苏州轨道交通2#线盾构与站场的交叉施工方案及苏州火车站至第三人民医院站区间盾构隧道下穿铁路站场的保护方案,并对交叉施工方案和保护方案的优缺点进行了分析比较。所采用的方案正在沪宁铁路沿线下穿工程中实施。     

锡宜高速公路跨铁路钢管拱微膨胀混凝土灌注

介绍锡宜高速公路跨沪宁铁路钢管拱的结构和位置；论述钢管拱微胀混凝土灌注的技术准备、C50微胀混凝土的配合比、质量要求、灌注工艺以及混凝土密度的检测。     

高铁时代开创南京铁路网新纪元

1908年,沪宁铁路建成通车,掀开南京铁路发展的第一页。100年后的3月25目,京沪高速铁路南京枢纽站征地拆迁实施协议签订,南京城市建设进入以高铁为主的新纪元。未来五年内,十条线路汇聚,通向六大方向,直接投资超过450亿元,间接投资1000多亿元,南京将成为全国铁路重大枢纽。     

长三角的黄金跑道——沪宁客专

当如风的动车组飞驰于沪宁铁路时,透过车窗,你不时能看到,不远的田野里,排列成线的高大桥墩正一座座拔地而起,那就是正在建造中的沪宁城际铁路。自2008年2月国家发改委批复《沪宁城际铁路可行性研究报告》后,从苏州河畔通往秦淮河边的这条城际快速铁路便从概念跃升为沿线数百万居民的生活期许。     

践行承诺共赢未来——诺基亚西门子通信与中国铁路共发展——访诺基亚西门子通信副总裁张彤先生

诺基亚公司和西门子公司都拥有百年以上的历史，同时也都是最早一批进入中国市场的外资通信企业。在中国移动通信发展的进程中，特别是以GSM为代表的数字移动通信高速发展的时代，诺基亚和西门子都曾经做出了不可磨灭的贡献。[编者按]     

创建沪宁文明达标线不断提升服务水平

沪宁铁路常州站是铁路全线的重要车站之一,以创建沪宁铁路安全优质文明达标线为契机,抓职工服务认识的提高,加强规范服务管理,拓宽了新的服务内容,并建立了文明服务的长效机制;提高了常州站的文明服务水平,塑造了良好的车站形象.     

接轨上海、融入长江三角加快苏州交通基础设施建设

苏州市毗邻上海，是上海大都市圈100公里范围内的唯一特大城市和苏锡常都市圈的核心城市。世界上最繁忙的沪宁铁路运输线横穿东西，京杭运河主通道纵贯南北，拥有上海市对外四分之三的国道和三分之二的省道，沪宁高速公路、沿江高速公路无缝对接，上海虹桥机场近在咫尺，优越的综合交通体系是苏州经济强劲发展的命脉。改革开放以来，苏州社会经济发展迅猛，[第一段]     

宾夕法尼亚铁路的百年成长历程

古老的宾夕法尼亚铁路已为人们服务近百年。百年之后的今天,规划者已为宾夕法尼亚铁路的下个一百年做好了规划。     

长途汽车客运如何应对铁路城际列车的开通

随着改革开放的深入发展，在科学技术和经济发展速度持续提高的基础上，旅客客运市场逐步放开，市场的功能日益凸现。在经济规律的作用下，水路长途客运已基本退出客运市场，公路、铁路客运逐步替代了水路客运，兴旺了将近百年的宁波轮船因赶不上时代的速度，悄悄地退出了客运市场。长江黄金水道，除旅游船外，中、长途客运也都停航。     

勿忘初心——访南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司总经理王文虎

在沪宁铁路中段古运河畔的江苏常州戚墅堰区,坐落着这样一家企业;占地面积近80万平方米、拥有2000多台先进设备; 获得科研成果610余项,国家、省部级科技成果近200项;     

上海西北面交通功能将全面升级

运营百年的上海西站近日正式启动“升级”程序，一个集沪宁城际铁路、城市轨道交通、城市公交为一体的现代化A类综合交通枢纽即将现身上海西北地区。     

我国铁路发展趋势(下)

<正>四、化巨资兴建高铁我国铁路发展既着眼于将现有铁路120公里以上时速提高到160公里以上,又侧重于建设客运专线,实行客货分离,扩大快速、高速铁路的覆盖面。其中,建设高速铁路是重要方向,也是国家大事,"民族百年新标"。     

车站文明花--记丹阳汽车东站女子服务班

在历史名城丹阳,在运河故道和沪宁铁路之间,有个汽车东站. 这个站,以公路快客运输,成为人们出行安全、快捷、舒适的绿色通道.     

铁路信息化总体规划

中国铁道部总工程师何华武说，信息化是铁路现代化的标志，没有信息化就没有铁路的现代化。目前大力推进信息化是实现铁路发展迫切的需求和必然的选择。在不同的发展时期，铁路信息化的目标是不同的。     

铁路与公共关系

公共关系引入我国已有十多年的时间，在工商业、旅游服务行业及对外事务中，应用很广，发展很快，使之成为当今的一个“热门”职业，但在铁路企业还鲜为人知，发展却很缓慢，本文通过公共关系发展史上两上与铁路有关的公共案例。并结合我国铁路目前的实际情况，阐明了铁路需公共关系；文章又在分析我国铁路公关发展缓慢的原因，即铁路公关的困难和阻力的基础上，针对性地提出了促进铁路公共发展的几点对策。