奥氏体向马氏体转变时位向关系的价电子理论研究

按程氏理论中关于"原子边界条件"的设想,根据晶面平均共价电子密度(简称电子密度)的计算方法,运用余氏理论对奥氏体和马氏体原子排列较密集晶面的电子密度进行分析和计算.通过对计算结果的分析确定奥氏体向马氏体转变时的位向关系,结果发现奥氏体的(111)晶面和马氏体的(110)晶面的电子密度在一级近似下连续.     

合金元素对奥氏体相变点影响的价电子理论研究

依据“固体与分子经验电子理论”的键距差分析法建立了一元合金奥氏体的价电子结构，并利用共价键键能公式计算了结构单元中最强键和次强键的共价键能，提出了合金元素影响奥氏体相变点的判据，从电子结构层次上探讨了合金元素对奥氏体相变点(Ms)的影响。研究表明：将影响奥氏体相变点的判据应用到奥氏体的相变时，计算结果与实验结果基本符合。     

船用高锰奥氏体钢临界CTOD仿真计算

裂尖张开位移（CTOD）是一个评价高韧性钢断裂韧度的重要指标，研究其仿真计算方法，有助于提升高锰奥氏体低温钢在船舶行业应用的安全性。通过三点弯曲试验得到高锰奥氏体低温钢的临界裂纹尖端张开位移及对应的最大裂纹张开位移，采用一种基于蛛网状网格的有限元方法对裂尖张开位移进行计算，并研究了网格参数对裂尖张开位移仿真结果的影响。通过仿真与试验结果的对比，验证了裂尖张开位移计算方法的准确性，从而为采用有限元方法计算船用高锰奥氏体低温钢的裂尖张开位移提供参考。     

高压线后向散射极化分析

用无限长导体圆柱模型代替理想高压线，应用物理光学法（po）计算高压线的后向散射矩阵，并讨论某频率入射波、某入射角下的最优化情形以及目标特征参数和入射角之间的关系，给出相应的数值结果，改善直升机识别效果。     

钢的冰冷处理法

对高碳钢和高碳合金钢进行热处理时,由于马氏体的转变终止温度(即MZ点)位于零度以下,所以,尽管用大于临界冷却速度的冷却剂进行冷却(即淬火),其淬火组织中还会保留一部分残余奥氏体。这对某些尺寸稳定性要求高的零件(如精密丝杠、轴承、量具等)来说是不允许的。因为这些零件经淬火后残留下来的奥氏体,在使用过程中还会发生向马氏体的转变,因而造成尺寸胀大、精度下降的不良后果。因此,必须把淬火零件中的残余奥氏体减少到最     

广和大桥静力荷载试验与评价

对新建（大跨径）广和大桥进行了静载试验研究。选择了结构的理论分析计算模型；通过对实测结果与理论计算结果的评价分析，说明该桥各控制截面的强度和刚度都能满足设计要求。     

合金元素对奥氏体相变点影响的价电子理论研究

依据"固体与分子经验电子理论"的键距差分析法建立了一元合金奥氏体的价电子结构,并利用共价键键能公式计算了结构单元中最强键和次强键的共价键能,提出了合金元素影响奥氏体相变点的判据,从电子结构层次上探讨了合金元素对奥氏体相变点(Ms)的影响.研究表明将影响奥氏体相变点的判据应用到奥氏体的相变时,计算结果与实验结果基本符合.     

恒向线航线模型的建立以及在智能船中的应用

将地球视为椭球体,利用墨卡托投影理论建立恒向线正解与反解计算模型;通过对计算公式进行修正,实现跨180°经线计算。计算模型通过程序设计语言实现并被应用于航迹分析和航线分割;计算结果与文献资料和航测数据进行对比,验证模型的准确性。     

内圆外方向轴传输线特性阻抗的直线法计算

本文采用偏微分方程数值解法中的直线法，将圆柱坐标系（ｒ，φ，ｚ）中的偏微分方程沿一维（φ）离散化，从而化为对于另一维变量（ｒ）的常微分方程组，在离散化过程中引入了截断误差Ｏ（ｈ）的高精度差分格式，编制了标准Ｆｏｒｔｒａｎ程序计算内圆外方同轴传输线的特性阻抗，计算结果与文献中的数据相吻合。     

高速船垂向振动流固耦合分析

本文建立了一种二维实用模型,结构部分采用二维有限元法计算,流体部分采用考虑两种不同边界条件（线性自由表面条件和采用高频极限近似自由表面条件）的二维边界方法计算,应用改进的行列式搜索法以及交叉迭代法求解特征值及对应的特征向量,解决流固耦合问题。通过采用不同的附加质量计算方法及以不同的模型（杆－膜或梁－膜模型）分别进行计算,并对结果进行了比较分析。实船计算表明,本文所编制的程序计算结果可靠,具有较强的     

MTU柴油机的新型燃油喷射系统

MTU柴油机以功率大、作功能力强、重量轻、体积小、燃油消耗率低、维修简单方便、可靠性高而受到广大用户的青睐,广泛应用于机械工程领域。最新开发的2000、4000和8000系列柴油机由于采用了新型电子燃油喷射系统,其经济性和动力性进一步提高,排放进一步优化,整体性能进一步完善。文中对这三种系列柴油机电子喷射系统的工作原理及特点进行了分析和评述。     

航空电子系统的发展动向与分析

航空电子系统是现代化战斗机的一个重要组成部分,战斗机的作战性能与航空电子系统密切相并,只有具备高性能的航电系统,才能使战斗机具有较高的作战效能。文章分析了航电系统的分布式计算机结构、开放式航电系统结构、实现高度的模块化和传感器综合技术,最后论述了航空电子系统的发展动向与分析。     

对抗条件下的雷达系统效能评估

针对对抗条件下的雷达系统效能问题,建立了WSEIAC模型,并给出了效能计算公式。     

转炉钢渣集料微观性能研究

采用现代测试技术研究了不同形态转炉钢渣的矿物组成和钢渣表面元素分布特征。从工程集料优选角度,结合实验结果,得出密实型钢渣更加适用于沥青路面层。钢渣表面丰富的钙元素赋予其与沥青良好的粘附性。     

马氏体中Fe-C-Me晶胞原子杂化状态的确定

以一元合金马氏体为研究对象,应用原子状态判定因子W来确定Fe-C-Me晶胞中各原子的杂化状态。分析结果表明:Fe-C-Me晶胞中FeⅡ、FeⅢ原子的杂化状态因Me原子的作用与Fe-C晶胞中的杂化状态相比发生了改变,不同的Me原子使FeⅡ、FeⅢ原子的杂化状态发生改变的程度不同。在Fe-C-Cr晶胞中,FeⅡ、FeⅢ、Cr原子的杂化状态分别为A14、A13和A14(或A15);在Fe-C-W晶胞中,FeⅡ、FeⅢ、W原子的杂化状态分别为A13、A11和A4(或A5);在Fe-C-Si晶胞中,FeⅡ、FeⅢ、Si原子的杂化状态分别为A12、A11和A2(或A6);而在Fe-C-Mn晶胞中,FeⅡ、FeⅢ、Mn原子的杂化状态则分别为A12、A11和A1(A2或A3)。     

磁体盒焊接工艺试验研究

本文通过对磁体盒焊接工艺分析确定了两种适合的焊接方法，并通过工艺试验得出满足要求的最佳焊接方法及其工艺参数。对异种材料焊接过程中应注意的方面做出了详细的分析和总结。     

航空电子系统BIT综述

近20年来,随着现代航空电子系统功能先进化程度不断提高,其结构变得越来越复杂,导致航空电子系统的故障检测和维修难度增大、测试时间变长,增加维护费用,严重影响其可测性、维修性和战备完好性。而BIT (Built-in Test,简称机内测试)技术在航空电子系统中的应用解决了上述难题,并成为提高其测试性、维修性有效途径。本文从BIT的基本理论、现状应用和提高航空电子系统BIT诊断能力关键技术途径入手,对应用于航空电子领域中的BIT作—个较为深入分析和研究,以期为我国军事工业领域特别是航空领域上对BIT的深入研究与应用提供具有一定价值的参考。     

通信干扰效能定量分析研究

介绍如何采用定量分析的方法对通信干扰效能进行分析，通过对通信干扰有效压制区的具体数学模型计算，分析不同情况下干扰有效压制区的状况以及干扰功率和通信信号功率之比对通信干扰效能的影响。同样它对于通信干扰仿真建模也具有一定帮助作用。     

流星余迹通信的应急通信网络研究

在介绍流星余迹通信的基本原理的基础之上,提出一种基于流星余迹通信的应急通信网络。根据分析流星余迹的特点一流星突发传输链条不连续、电子密度低,阐述了流星余迹通信网络作为应急网络的合理性,进一步说明这种应急通信网络在我国具有一定的发展前景。     

美海军舰载激光武器的发展现状

论文简要介绍了舰载激光武器的特点及其性能,重点探讨了美海军和国防部正在研究的三类主要的激光器：光纤固体激光器、板条固体激光器和自由电子激光器,并分析了发展舰载激光武器遇到的挑战,描述了美海军未来发展的总体构想,最后预测了舰载激光武器的发展前景。