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日前,国务院印发了《关于实施成品油介格和税费改革的通知》,决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费,公路客货运附加费、水路路运输管理费、水运客货运附加费6项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费。 相似文献
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列车工作日(班)计划是铁路分局调度日常管理和指挥的重要组成部分,为了有效地进行调度指挥工作,有必要建立一套实用的日(班)计划编制系统,系统地论述了运用Java语言编制日(班)计划的思路和方法,包括车流方向导的划分和计划编制算法等,讨论了本系统与其它铁路应用系统的接口,运用本系统能够使日(班)计划的编制工作的简单而高效。 相似文献
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县乡公路技术等级低,目前养护工作缺乏科学的管理和考核手段,提出对县(市)公路养护的大中修工程及文明班组建设要进行综合考核,要推行县乡公路养护经济承包责任制,实行养护目标管理,以促进公路养护水平的提高。 相似文献
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近日,《检察日报》发表了周泽先生的评论《养路费:最近六年都是违法征收》,章以罕见的严厉语气和周密的论证,指明了当前公路部门征收养路费的违法性。在作看来,由于《公路养路费征收管理规定》这一直接规定养路费征收的部门规章,其所赖以存在的法律基础——《公路管理条例》——的某些条款已经被《公路法》所否定或修改,因此,养路费的征收也就失去了合法性。 相似文献
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阐述了209线怀黔公路实行商品化管理的必要性和可行性,并就怀黔公路实行商品化管理进行了探讨,提出了改革旧的体制,建立新的体制;规范融资主体,实行法人投资责任制;抓好管理,提高工程质量和投资效益;强化经营管理,促进多收费早还贷。 相似文献
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分析了当前公路养护机械滞后于公路建设发展的速度,结合多年的实际,提出了发展公路养护机械化的几项具体对策,即:解决思想,转变观念,提高对发展机械化养护重要性的认识,改革养护体制,实行管养分离,走市场化养护模式;改革道班生产模式,组建机械化养护专业队伍。等等。 相似文献
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本文就实施FIDIC(土木工程)条款,实行监理制度与施工单位质量保证体系的关系作了浅,,希望通过不断努力,使政府监督,社会监理,企业自检的三级质保体系在我省公路建设中得到广泛实施。 相似文献
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王宇 《交通世界(建养机械)》2008,(13):74-78
直辖10年重庆交通大发展
在2000年政府机构改革中,重庆市委、市政府整合原市交通局,公路局、经委交通处、计委交通战备办、港口管理局等机构和部门的职能,组建了市交委。新组建的市交委主要承担全市公路水路交通规划、建设、运输和规费征收、城市公共客运交通(城市公交、出租车、轮渡客运),以及行政执法、港政和码头管理、交通战备等职能,并负责协调民航和铁路。 相似文献
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根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》,从2009年1月1日起,取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费等六费。同时,将价内征收的汽油消费税单位税额从0.2元提高到1元,柴油的单位税额从0.1元提高到0.8元。笔者认为,燃油税改革之后,将给交通运输行业带来强烈的冲击,特别是农村客运,冲击将更加明显。 相似文献
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刘亚新 《交通世界(建养机械)》2008,(9):70-71
多年来,我省的国省干线公路一直实行的是条块结合、条条为主筹集养护资金、以地方块块控制人员的公路养护管理体制。从目前的运行效果看,这种体制存在许多与实际不适合的地方,有必要进行适当的改革。现就改革问题提出几点个人观点看法: 相似文献
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钱宇宁 《交通世界(建养机械)》2009,(12):34-37
双层客车进入中国客车市场迄今将近20年。2004年以前,国家对公路双层客车长度明确限定在12m以内,这在一定程度上限制了客车企业对双层公路客车的研发和投入。2004年11月1日.国家开始实行(GB1589-2004)新国家标准.将公路客运车辆最大长度延伸到13.7m。这在一定程度上促使众多企业投身到双层公路客车的研发,丰富了双层客车的种类.推动了双层客车向更全面、更良性的方向发展。 相似文献
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客货运附加费是向从事公路客货运输的车辆征收的一项政府性基金,主要用来发展我省高速公路和高速公路运输基础设施建设,本文根据在新的征收办法执行过程中的问题提出相应对策,这些措施和建议包括:加强征收标准的核定和征收工作的检查指导,制定微机车辆数据库检索程序,严格车辆数量的核定,增加政策性倾斜以及区分运输季节的收费标准等。 相似文献
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近年来,随着改革开放的不断深入,党和国家加大了对公路建设与养护的投入力度,公路事业得到了飞速的发展,同时,也形成了大量公路技术档案。这些档案是公路建设和养护的最真实记录,也是公路路政管理、养路费征收等工作的基础性资料。 相似文献