高压水除锈

船舶在坞修时,船壳除锈主要靠人工敲铲,劳动强度大,劳动条件差,而且效率也很低。为要改变手工操作这一落后工艺,新港船厂在有关单位的协作下,于一九六九年开始进行了高压水除锈试验,经过多年的反复试验和试用,已经获得了成功,并于一九七五年正式投入生产。实践证明,高压水除锈具有除锈质量好、效率高、成本低等优点;并且可大大减轻工人的劳动强度,改善其劳动条件,使大批敲铲工人从高空作业和粉尘污染中解放出来。     

船底液压除锈机

我厂在万吨级以上船舶的坞修工程中,拷铲除锈工作量占相当大的比例。用手工拷铲除锈不仅效率低,修船周期长,而且劳动强度大,劳动防护条件差,影响工人的身体健康。尤其是船底除锈,条件更差。因为,坞面离船底一般只有1.2～1.3米高,人站不直,只能蹲在坞面上仰着头、举着手进行除锈,且不断吸进锈尘。为了改变船底除锈的落后面貌,我厂向兄弟厂学习,曾先后制造了船底手摇除锈机及船底电动除锈机。在这基础上,于一九七四年设想了一种船底液压除锈机(见图1)。在局领导及厂     

带锈漆在造船中的应用及其有关问题

在船舶建造中,钢板除锈是一项繁重而艰苦的体力劳动。由于受各方面条件的限制,船舶钢板除锈,尤其是第二次除锈,在很多地方还不得不使用人工的方法进行。船舶舱室狭小,扶强材阡陌交错,角落很小很多,这些都给除锈工作带来很大困难,个别地方甚至无法进行除锈工作。如果除锈不彻底,油漆涂刷在带绣的钢板上,钢板就会继续受到腐蚀,达不到应有的保护效果。另外,除锈工作劳动强度大,灰尘、锈尘四处飞扬,环境污染严重,对长期从事此项工作的工人的健康影响很大。凡此种种都说明除锈工作存在的问题很多,很有必要在工艺上进行根本的改革。     

手推式甲板除锈机

我厂在YZ-1型除锈机的启示下,于一九七七年十月试制成了一台手推式甲板除锈机(如图),为解决船舶甲板和舱底板的大面积除锈提供了有效工具,受到敲铲工人欢迎。     

拋丸除锈装置

在批林批孔运动大好形势的推动下,我厂广大革命群众树雄心立壮志,高举“鞍钢宪法”旗帜,大搞技术革新,试制成功抛丸除锈装置。该抛丸除锈装置,是借高速回转的叶轮把钢丸高速度地抛向物件,依靠其冲击力和摩擦力来清除物件表面的锈层及氧化皮。我厂试制的抛丸除锈装置,主要用于清除     

喷砂除锈机理及参数优化研究

根据流固两相流理论分析了磨料在喷枪中的运动规律,得到了喷枪长度的计算式;定义了喷砂除锈效率的表达式并利用该表达式分析喷枪内径对除锈效率的影响,得到了最佳喷枪内径的计算式;从锈渍受力的角度分析了喷射倾角对除锈效率的影响,通过计算得到当喷射角度为54.7度时,除锈效果最佳;分析了喷砂机与喷枪之间的软管对除锈效率的影响,分析表明,采用小长径比软管,减小入口喷枪夹角有利于提高除锈效率.     

SDE-Ⅱ型移动式高压水除锈设备

为了应用和推广高压水细射流除锈技术,以提高拷铲除锈的质量和效率,改善劳动条件,我们对国内的高压水除锈应用情况作了调查研究,并参阅了国外的一些有关资料。我们感到,虽然不少船厂目前已有了大功率、大流量的固定于船坞旁或安装在大型汽车底盘上的高压水除锈设备系统,但是对于修造船行业来说,还需要一种较轻便、易搬动,能适应多种环境条件的小型高压水除锈设备。只有这样大小两种配合起来使用,才能满足各种船舶除锈的要     

高压水除锈废物真空回收与分离排渣集成装置设计

为了集中回收处理高压水射流清理船舶表面时产生的含有锈渣和漆屑的固液两相流废物，减少直接排放对生态环境的污染，根据真空系统工作原理，建立了船舶高压水除锈真空回收系统工艺流程。通过对真空系统主要设计参数计算、真空泵选型、真空箱功能及结构设计等研究，完成了针对船舶高压水除锈作业专用固液流真空回收装置的设计。结果表明：该高压水除锈废物真空回收与分离排渣集成装置的主要技术参数(有效抽速和真空度等)均满足产生必要的真空吸附力和回收效率的要求，真空箱具备足够的缓冲与储存空间，并具有固液分离、方便排渣的功能，满足船舶高压水除锈作业中固液流回收的要求。     

小型船舱的化学除锈

船舱内壁的除锈,尤其是小型船舱的除锈,由于舱容小、结构复杂,使用诸如喷砂、抛丸等方法都有困难。即使解决了除锈操作问题,但是照明、通风和清理也极不便。一九六七年在建造油罐船时,开始采用了化学除锈工艺。十几年来,化学除锈在我厂已作为常规工艺使用,尤其是管子及一些舾装件,基本上都采用这一工艺除锈,在提高生产效率,降低劳动强度各方面都取得了良好的效果。     

钢铁除锈钝化新工艺

针对目前除锈工艺存在的缺点和不足,淮北矿务局科研所欧阳应发同志对钢铁表面的除锈工艺进行了深入的研究,发明了“钢铁除锈钝化新工艺”。这项新工艺的特点在于采用一种专门研制的含活化剂的盐酸除锈液和生石灰、亚硝酸钠的钝化液,对钢铁表面进行处理。除锈     

浮船坞高压水除锈改装方法

在浮船坞上改装一套新型优质高效的除锈方法,即高压水喷射除锈方法。通过在浮船坞淡水系统加设支路连接高压水动力泵组,排出口以高压水到达水密封盖式喷嘴,当高压喷嘴的射流打击在船体表面时,并且满足高压水射流的冲击力大于铁锈废漆表面附着力,高压水射流将铁锈废漆其他污垢剥离冲掉,达到清洁船体的目的,冲洗后的铁锈废漆混合污水,经过浮船坞收集后驳到岸上净化处理,处理合格后可回注浮船坞高压水管路再次利用。高压水喷射除锈方法,不使用矿砂,没有砂尘灰尘,不污染空气,除锈产生的废水和锈皮可以回收处理,是一种较为环保和高效的除锈方法。     

船体除锈标准已审查通过

造船工艺标准专业组于一九八O年十二月十七日至十九日在江苏省苏州市召开了船体除锈标准审查会议,会议审查通过了《船体除锈标准(审查稿)》。这项标准预计可在一九八一年年内批准实施。船体除锈标准是上海造船工艺研究所,在江南造船厂和中华造船厂协作下编订的。他们     

激光除锈在船舶分段除锈中的应用

针对绿色造船技术发展对船舶分段清理除锈的工艺需求，研究船舶分段激光除锈技术。对不同表面状况的船舶分段试验样板开展激光除锈试验，在清洗效果、作业环境和投资运营成本等方面，与传统的喷砂除锈进行对比，分析激光除锈效果及适用性。结果表明，激光除锈技术应用于船舶分段除锈，具有能耗低、污染小、工作环境好等优点。激光除锈可为船舶分段除锈提供一种新的方法。     

浅谈环保除锈技术及设备

文中目前我国船体除锈工艺及存在的问题进行了分析,并针对开展环保除锈技术,较系统地介绍了回收戒喷砂除锈设备、湿喷砂除锈设备,超高压水除锈设备的性能,特点及应用情况,为研讨环保除锈技术,选购除锈设备提供了有价值的信息。     

关于船厂现行喷砂除锈工艺的改进措施

本文运用固体颗粒冲蚀磨损理论及实验分析对现行喷砂除锈工艺作了剖析,并提出改进措施。按本文推荐方法改进现行喷砂除锈工艺,可使除锈总效率显著提高,从而也减轻了操作工的劳动强度。     

船舶除锈用水作业新工艺研究

船舶的内舱、外表面和甲板的除锈除漆是修船工程的重要环节。文章在总结传统除锈工艺的基础上,提出全面采用集超高压旋转水射流技术为核心的平面清洗器来应对各种表面的除锈作业。在250MPa、50L／min的水射流工况下,以40～60mm不变的最佳靶距和直径300mm的旋转纯水射流。同时采用专用执行机构和爬壁机器人作业,实现高质量、高效率、安全、环保的大面积表面除锈作业。这一用水作业的新工艺研究,将全面促进修船除漆工艺的技术进步。     

六机部涂装工艺工作会议

六机部于一九八二年四月五日至十一日在上海召开造船除锈涂装工艺工作会议。大连造船厂、江南造船厂、沪东造船厂、中华造船厂等单位,就本厂建造出口船舶除锈涂装工艺工作中的经验和教训,向会议作了汇报。我国造船工业已经打开了建造出口船的路子,今年已面临全面施工的局面。由于过去对除锈涂装工作不重视,以致在承造按国外规范要求的出口船时,普遍暴露出涂装工作中存在的生产计划和质量管理水平、工艺及装备、技术标准和工艺规程、科研和施工力量等问题,直接影响到船舶的建造     

高压水除锈装置

船舶坞修时的除锈工作,具有除锈面积大、时间要求紧、操作位置狭窄等特点,它一直是修船工艺中的一个难题。为了改变手工除锈的落后面貌,改善工人的劳动条件,缩短坞修周期,我厂和广州造船厂共同协作,于1968年开始对高压水除锈新工艺     

高效常温除油除锈磷化剂研制成功

江苏省江都特种涂料厂与机电工业部广州电器科学研究所合作,在开发成功70型系列带锈涂料的基础上,又研制成功88型系列高效常温除油除锈磷化剂新产品,目前该厂已批量投产。该化工材料是一种特殊络合物为催化剂的常温除油剂,它适用于铁锈厚度为80微米中等锈蚀的钢铁部件,进行电镀,涂装前的预处理,除了有良好的除油性能外,还具有突出的除锈及磷化作用,使用这种材料可把     

板缝除锈机

船体分段制造过程中,经校平和刨边加工过的待拼接钢板,常有锈蚀现象。为了保证拼焊质量,必须清除掉钢板边缘上的铁锈。这种清锈工作,过去是用手工操作的,不但工人的劳动强度大,而且生产效率也低。为了改变这种状况,我们在平面分段流水线的研制过程中考虑了这一问题,并于一九七六年三月,和沪东造船厂共同研制了一台板缝除锈机(图1)。经过试验和现场使用,证明该机性能良好,操作简单,达到了设计要求,比手工除锈提高效率4倍