水泥混凝土路面结构模糊随机可靠度设计方法研究

我国水泥混凝土路面设计经历了3个发展阶段：经验法、力学一经验法和可靠度设计法。由于荷载、环境作用和结构设计参数的随机性和模糊性，它们都将影响路面结构的可靠度水平。为了更好地发展现有路面设计理论，系统地分析了现有水泥混凝土路面设计规范，对路面结构可靠度进行了定义和讨论。采用模糊随机可靠度理论，对水泥混凝土路面结构可靠度设计方法进行了系统分析，研究提出了路面模糊随机可靠度的设计公式，讨论了各个设计变量的变异性，并结合具体设计提出了详细的步骤和思路。     

高速公路沥青混凝土路面使用性能参数概率分布特性统计分析

路面设计的最终判断依据是路面使用性能，而路面性能参数测定值往往具有较大的随机性和变异性，为了能够深入了解沥青混凝土路面性能参数的特点，并为高速公路路面评价、基于路面性能的路面设计方法和理论研究提供前期研究基础，对路面使用性能参数进行有计划地采集并研究，分析其概率统计特性都是非常重要和必需的基础性工作。依托沈阳～大连高速公路多年路况普查测定的大量数据，依据可靠性数学的基本理论并运用数理统计的方法，编制了分析程序，对高速公路沥青混凝土路面使用性能各参数的概率分布模型、变异水平及演化规律进行了较全面地研究分析，并得到许多重要结论，可为高速公路沥青混凝土路面性能评价预测、可靠性分析以及相关理论研究提供有价值的参考。     

基于概率的不平整沥青路面动载系数

文中建立了二自由度四分之一车振动模型，利用Fourier变换研究了路面不平整度随机激励下的车辆振动响应。根据GB／T7031—2005建议的路面功率谱密度（PSD）拟合表达式和路面分级方法，以Palmgren--Miner线性累计疲劳损伤理论和随机过程理论为基础，推导求得等效动载系数，可为工程实际设计和完善我国沥青路面设计理论提供参考。     

柔性路面结构可靠性设计原理及方法──上篇:柔性路面结构可靠度概念、计算原理及方法

柔性路面设计方法引入结构可靠度理论是柔性路面设计理论发展的必然趋势，该理论的引入是柔性路面结构设计方法的重大突破和飞跃．笔者结合近期从事该领域科研工作的实践，简要介绍了柔性路面结构可靠度设计原理及方法，上篇主要介绍可靠度的概念、原理及方法等．     

沥青路面设计方法的发展

简要地回顾了柔性路面设计方法的发展历史。根据设计理论和方法的演变过程，以1962年首届国际沥青路面设计会议为界限，将设计方法的历程分为两个阶段，第一阶段以工程试验为主的经验设计方法，重点介绍了对当今沥青路面设计理论法有重要影响的四项工作；第二阶段是自首届国际沥青路面设计会议以后，世界上有影响的设计方法大多开始研究和采用以力学分析为基础的理论法设计沥青路面。在分析这些设计方法的主要特点以后．针对我国柔性路面设计方法，就计算体系、设计指标、材料参数选取等问题进行了分析，提出了我国领青路面设计办法中需要进一步研究的若干问题．     

刚性路面接缝板的应力回归公式研究

本文以弹性半空间体系理论和接缝板的有限元理论为基础，编制了刚性路面接缝板的应力计算程序，采用分段回归方法获得了刚性路面接缝板的应力回归公式。并列举了应用实例、效果良好，可在刚性路面接缝板的设计和研究中参考使用。     

柔性路面的多层弹性理论设计方法

该文从日本使用多层弹性理论法进行柔性路面设计的概况，设计顺序和设计要点入手，简要介绍了设计荷载的确定，路基ＣＢＲ、环境温度、路面各层最小厚度和路面材料力学指标的取值以及路面破坏的判定标准等。     

水泥混凝土路面结构模糊随机可靠度计设方法研究

我国水泥混凝土路面设计经历了3个发展阶段经验法、力学-经验法和可靠度设计法.由于荷载、环境作用和结构设计参数的随机性和模糊性,它们都将影响路面结构的可靠度水平.为了更好地发展现有路面设计理论,系统地分析了现有水泥混凝土路面设计规范,对路面结构可靠度进行了定义和讨论.采用模糊随机可靠度理论,对水泥混凝土路面结构可靠度设计方法进行了系统分析,研究提出了路面模糊随机可靠度的设计公式,讨论了各个设计变量的变异性,并结合具体设计提出了详细的步骤和思路.     

公路路面降雨水深的分析计算

文中叙述了以试验方法研究不同降雨强度及不同路表坡度状况下公路路面降雨流水深度的变化规律，并以三维紊流理论为基础分析推导出计算逆雨水深的经验公式。为公路路面排水设计及路面抗滑性能研究提供了有益的参考数据。     

水泥混凝土路面典型结构研究

将理论分析与工程实践相结合，对水泥混凝土路面典型结构研究中若干重要问题进行了探讨。分析了影响水泥混凝土路面设计的有关因素，在此基础上推荐以公路等级和交通分级作为水泥混凝土路面结构中板厚的划分依据。拟定了水泥混凝土路面典型结构推荐图，并开发了相应的计算机辅助设计软件。     

对广东地区路面设计与研究中一些问题的思考

根据广东省特定的交通与地域特点，运用一些比较成熟的理论和经验，针对广东地区的路面设计与研究，对以下４个方面：提高沥青路面半刚性层强度；加强水泥混凝土路面基层、垫层厚度问题的研究；高速公路沥青路面垫层宜分段设置；取消水泥混凝土路面胀缝；分别作了几点思考和浅论。     

公路水泥混凝土路面的可靠度设计方法

由于路面体系属于不确定型，因此将概率方法应用到路面设计中是朱有确定型设计方法变得更趋合理的必要途径，以现有的公路水泥混凝土路面确定型设计方法为基础，基于Westergaard自由边界板理论和Miner疲劳积累破坏假定建立了力学模型，从而提出了公路水泥混凝土路面概率型设计方法，并编制了相应的可靠度计算软件（PRDHCP）；同时还分析了主要设计参数的变异性对设计可靠度的敏感性。     

水泥混凝土路面设计风险预警系统的研究

从工程项目风险管理的角度出发,结合水泥混凝土路面可靠度设计的理论和方法,系统地分析了水泥混凝土路面设计中存在的不确定性因素,建立了水泥混凝土路面设计风险指标体系,确定了水泥混凝土路面设计风险预警指标及其阀值和相应的风险预警信号。应用蒙特卡罗(Monte Carlo)模拟的理论和方法,建立了水泥混凝土路面设计风险预警模型,从而增强了抵抗水泥混凝土路面设计风险的能力。     

掌握真空吸水施工技术,发挥真空路面优势

从理论和实践两方面，探讨了真空混凝土路面的配合比设计、工艺参数的选择等问题。实例表明：正确掌握真空吸水施工技术，能确保真空路面的质量，发挥真空路面优势。     

路面面层弯拉应力回归公式研究

根据柔性路面面层弯拉应力的计算规则，分析了上中滑动，中下连续三层路面结构面层弯拉应力的解析解和常见和高等级柔性路面结构层厚度及模量的范围。首次成功地建立了三层体系路面结构面层弯拉应力回归逼近的数学模型，合理地选用了分段回归技术，求得了常见路面结构面层弯拉应力的回归逼近公式。精度分析表明，回归公式精度很好，与解析解比较误差很小，完全可以满足有关设计理论研究和工程设计的需要。     

水泥混凝土路面设计与修复（续二）

汇集在综述了第五届国际水泥混凝土路面设计与修复会议的有关论文，按六个方面：（ａ）混凝土路面理论分析与设计方法；（ｂ）混凝土路面建筑和使用性能；（ｃ）混凝土路面接缝；（ｄ）碾压式混凝土和钢纤维混凝土；（ｅ）连续钢筋混凝土；（ｆ）路面噪音，着重介绍水泥混凝土路面的新理论、新技术、新材料和方法。分三期连载，本期刊载（ｅ）、（ｆ）两部分。     

土工格栅加筋沥青混凝土路面结构的优化设计模型

土工格栅已在我国道路工程中得到一定的应用,但是其理论方面的研究还很不充分．有必要在土工格栅加筋路面结构数值分析的基础上进行优化设计。本文利用优化设计理论建立了土工格栅加筋沥青混凝土路面结构优化模型。为进一步研究该类路面结构优化做了准备。     

水泥混凝土路面温度场研究

首先对影响水泥混凝土路面温度场的主要环境因素做了分析，然后提出了以气候学和传热学基本理论为基础，数学模型简单，符合实际地水泥混凝土路面温度场计算模式，编制了计算程序，利用该程序分析了环境，路面材料特性等因素对水泥混凝土路面温度场的影响，得到了一些用于指导水泥混凝土路面设计的结论。     

刚性路面正交优化设计

针对现行水泥混凝土路面设计仅采用力学模型计算路面板厚的弊端，本文采用正交优化设计理论，建立合理的数学模型，提出了相应的约束条件，以最小的造价设计出满足要求的水泥混凝土路面。     

国外水泥混凝土路面科技发展动向

本文介绍了国外水泥混凝土路面的设计理论与方法，路面结构、施工、养护维修与管理等发展动向。