用激光技术研究发动机燃烧过程

随着能源的日益紧张和污染的日趋严重,研究汽车发动机的燃烧过程和燃烧产物的工作显得十分重要。但是,由于发动机的燃烧过程很复杂,实时地监测燃料的燃烧过程及燃烧产物是个难题。最近,国外使用激光诱导荧光光谱测量法解决了这一难题。     

链条锅炉高效燃烧洁净排放改造技术

在实际生产过程中,链条锅炉在燃烧过程中的效率问题,以及污染问题成为困扰该领域管理者的难题,经过了大量的实践研究,链条锅炉高效燃烧洁净排放改造技术被人们应用到实践过程中进行实施,其效果较为明显,基本解决了我国链条锅炉效率低下以及污染严重的问题。本文就链条锅炉高效燃烧洁净排放改造技术进行阐述,分析该技术给实践工作所带来的益处,以期相关研究内容能够为当前该项技术改造及其应用带来借鉴。     

火花点火发动机爆震燃烧研究的发展与现状(Ⅰ)

本文对火花点火发动机爆震燃烧的历史作了回顾，并论述了爆震燃烧过程研究的现状及存在的问题。     

关于汽油中铅的问题综述

1 前言 汽车工业的发展为人类文明、社会进步起到了积极的推进作用,使人们的生活水平有了很大的提高,但同时也给人类社会带来了不良的后果,即排气污染问题。这一问题的日趋严重,以至于达到影响人类生存的程度。随着人类对环境保护要求的不断强烈,汽车排放法规也日益严格,人们越来越重视降低汽车排放污染的问题。 关于汽车排放控制,人们已进行了很深入的研究,其主要解决途径是: a.机内净化。即通过改善汽油发动机的结构设计、调整配气相位及点火时间,使燃烧过程尽量充分,以达到减少排污的目的。目前,研究最多的是关于稀薄燃烧的汽油发动机的设计。     

采用氧化铜作催化剂的柴油机废气催化转化器

在改善柴油机排放污染方面,目前较为普遍的方法是使用催化转化器,而催化转化器中的催化剂又普遍地使用铂等贵金属材料,这样的催化转化器由于价格高,因而不利于它的推广应用。 俄罗斯的科技人员目前在研制一种采用氧化铜作催化剂的新式废气催化转化器。它的基本原理就是在较低的温度下(620～670K或350℃～400℃),当有铜参加燃烧过程时,在废气中的碳可以很好地燃烧     

二甲醚燃烧研究的现状及其发展方向

介绍了二甲醚(DME)的物理特性和发动机性能研究概况,指出DME是一种理想的柴油机代用燃料。总结了近年来DME在定容燃烧室和发动机缸内的滞燃期、自燃着火过程和燃烧过程的研究现状;叙述了燃烧过程的理论研究和化学反应动力学的研究状况,从理论上探讨了DME的燃烧过程及其实现超低排放的机理。指出了DME发动机燃烧研究的进一步发展方向。     

多管齐下提升排放控制技术

<正>柴油机具有良好的经济性、动力性和可靠性,但其排放物对环境的污染也不容忽视。为了实现良好的排放控制,机内净化、尾气后处理、燃油品质提升、机油性能改善等方面的解决方案需同时发力。柴油机的机内净化其核心是优化燃烧过程,使发动机充量混合均匀、充分燃烧,以达到发动机起动可靠、工作柔和、排放较少的要求。机内净化的研究主要有新型燃烧方式、改变喷油规律、EGR技术、高压共轨技术     

可变进气组分发动机燃烧控制及分析

不同组分进气燃烧控制技术是探索发动机低排放、动力强化和解决高原环境适应性而提出的一项主动控制技术.通过氧氮份额调制控制和优化燃烧,是降低发动机污染的新途径.富氧可减少CO、HC等排放,特别在冷起动工况更加明显;富氮可降低NOx排放.着重论述了可变进气组分发动机燃烧技术的基本研究工作,分析了富氧和富氮燃烧控制的基本特性,阐述了存在的问题.     

汽油机燃烧过程稳定性的试验研究

文章针对6105汽油机存在的热负荷大、排气温度高和噪声大等问题,进行了试验研究,认为其主要原因是燃烧过程组织得不好,燃烧速率低、过后燃烧严重和燃烧过程稳定性差。针对上述问题,对燃烧室进行了修改设计,提高了燃烧速率,改善了燃烧过程的稳定性。经试验表明,6105汽油机的性能已达到了令人满意的指标。     

辅助顶隙点火燃烧法的初步研究

为解决增压汽油机燃烧过程中的爆燃问题,作者研究了一种辅助顶隙点火燃烧法,即采用副火花塞使爆震区提前点火燃烧,从而避免或减小了爆燃。     

车用柴油机加速工况时喷油与燃烧特性的研究

通过柴油机工作过程测量分析系统对一台直喷式车用柴油机加速时的喷油和燃烧过程进行了试验研究和计算,并计算了其加速过程中的总声压级;利用油滴蒸发准维燃烧模型对柴油机加速过程NOx 排放进行了模拟计算。研究结果表明,柴油机喷油和燃烧特性参数的综合效果对NOx排放值产生影响;柴油机加速时的燃烧噪声大于标定工况,加速工况时的NOx 排放浓度值变化较大,有时大于标定工况。     

国内外汽车排放法规对比

<正>汽车是一个流动的污染源。因为汽车采用内燃机作为动力,而燃料在内燃机中不可能完全燃烧,未燃烧的燃料或燃烧不完全的生成物,如:一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和碳烟,还有一部分燃烧过程中生成的物质,如:氮氧化物(NO_x)、二氧化碳(CO_2)、二氧化硫(SO_2)、铅氧化物等重金属氧化物、烟灰和硫化物等,都将排向大气,成为污染环境的隐患。从20世纪60年代起,汽车对各国城市的大气环境的污染,已被各国政府所重视,成为可持续发展的一个重要因素。大气污染是以大气中污染物的浓度作为衡量标准,即:污染物的浓度超过一定比例,则会影响人类的     

谈汽车发动机废气排放及其控制

汽车排放污染不仅是一个环境保护问题，而且本身也造成能源浪费。汽车排气中的ＣＯ、ＨＣ化合物越多，说明燃料燃烧不完全，燃料的浪费也越大，排放的污染也越厉害。因此研究降低排放污染问题对节约能源、减少大气污染造福人类有着重要意义。本文着重对废氯污染的危害和排气净化措施进行阐述，以引起有关人员的重视。     

汽油车使用因素对其排放性能的影响

汽车排放的污染物主要取决气缸内燃烧状况，燃烧条件恶化、不完全燃烧及燃烧过程不稳定等都会明显增加尾气中的有害成分。从驾驶和维护角度出发，提出了减少汽油车排气污染的技术措施。     

装有光导纤维的火花塞

<正> 美国加利福尼亚州利弗莫尔的桑地亚州立实验室燃烧研究小组研制成功了一种装有光导纤维的火花塞,利用这种火花塞可以清楚地观察整个燃烧过程。 其做法是在标准的14mm火花塞圆周上钻有8个直径为1mm的孔,将光导纤维插入每一     

直喷式柴油机燃烧发展趋势

<正> 近十年间,内燃机研究和发展的目标是:低的燃油消耗量、尽量低的排放量和高的比输出功率,而燃烧过程在实现这些目标中起着第一位的作用。如图1所见,混合过程、发动机设计规范和外部系统的处理,是主要影响燃烧过程的参数。 本文叙述了上述若干参数对直喷式柴油机燃烧过程和性能的影响。     

CNG缸内直喷发动机稀薄燃烧火焰传播过程影响因素的研究

在试验用单缸光学发动机上,采用可视化技术研究缸内CNG直喷稀薄燃烧过程中喷射方式和点火方式对火焰传播过程的影响,同时采用双喷油器、双火花塞,分析研究喷射时刻、喷射位置和点火时刻等参数对稀薄燃烧特性和NOx排放特性的影响。结果表明,在稀薄燃烧过程中,火花塞附近的混合气浓度梯度对火焰传播和燃烧稳定性影响很大;混合气浓度梯度越大,循环变动越小,燃烧更稳定,但NOx排放量也增加。可见,控制稀薄燃烧过程的关键是控制火花塞附近的混合气浓度梯度,而它又直接影响NOx的生成。     

车用发动机的燃烧测试技术

本文介绍AVL公司研制的AVL高速照相摄影装置及其使用方法。此法应用内窥镜进行燃烧过程高速照相。这是一种简便可行又实用的燃烧测试方法。本文对研究燃烧过程有参考价值。     

“增压柴油机供油系统研究”与“增压燃烧过程研究”课题通过技术鉴定

<正>1991年6月18～19日,中国兵器科学研究院对“增压柴油机供油系统研究”课题进行了技术鉴定,20～21日,对“增压燃烧过程研究”课题又进行了技术鉴定。 “增压柴油机供油系统研究”与“增压燃烧过程研究”这两个课题均是兵科院下达的“七·五”重点预研课题,均由山西车用发动机研究所燃烧与供油系统研究室负责研究。燃烧与供油系统研究室的同志经常24h倒班,在室温5℃的喷油高压泵考核试验室里工作,历时     

加强汽车使用与维护环节的排放控制

<正>汽车发动机工作过程中会排放诸多污染物。例如:过量的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)。日常使用中,若没能及时、合理保养,也会变相增加污染物的排放量。因此,我们要了解污染根源,掌握与排放污染相关联的多重因素,在汽车使用与维护环节强化排放管控。一、有毒害特性的排放污染物发动机排放的污染物包含多重有害物质。例如:在缺氧状态下,混合气没能完全燃烧,造成尾气含有一氧