锅炉烟气除尘脱硫系统存在的问题与探讨

介绍了锅炉烟气除尘脱硫设施在运行时所带来的设备腐蚀问题。该套设施工艺本身存在化学，电化学，结晶，磨耗腐蚀，同时使用材料和施工质量达不到预计的要求。加上不当的操作，致使锅炉运行不到1年，引风机，烟道及循环水池封闭匀遭严重腐蚀。为此，针对以上原因把烟道改成不锈钢的，施工时严重把好质量关，同时要求锅炉工严格按操作规程操作，尽量提高该设施的使用寿命。     

青岛地铁地下空间结露原因分析及防治措施研究

以青岛地铁地下车站垂梯基坑为例,通过测量不同埋深地铁车站的温湿度,分析对比埋深、温湿度和露点温度的联系,总结出地下车站结露现象产生的原因,并根据实践经验认为隔绝冷、热接触和加强空气流通是缓解结露现象的有效方法,该研究为轨道交通的规划和设计提供了参考和借鉴。     

中小型铸造化铁炉干式除尘的设计实践

本文从设计实践出发,针对化铁炉烟气温度高,波动大,含尘量大,粒度分布广等特点,通过实例分析,肯定了以布袋除尘器为主体的干式除尘系统的先进性。总结了设计计算中应注意的几个关键问题。即该除尘系统表现出除尘效率高,运行稳定可靠,操作简便,无二次污染等特点;采用管外喷淋降温耗水量少,易于维修;设计计算比较简易和直观;某厂一年多生产实践证明该系统的运行是稳定可靠的,可在同类化铁炉上推广。本文从某厂设计实践出发,提出对于中小型铸造化铁炉烟尘治理的看法,说明以布袋除尘器为主体的干式除尘是有效、可靠的。     

电厂技改烟气脱硫工程不设GGH关键过渡技术

随着电厂烟气脱硫技术的日趋完善,应对脱硫工艺进行优化设计。以云南宣威电厂临时烟囱烟气脱硫为实例,为解决原有烟囱防腐和烟道改造施工而影响机组运行这一难题,详细阐述了临时过渡烟囱的改造技术和烟囱的烟道入口运行中封堵技术,以及该技术的设计及实施。     

烟气供暖烟道的研究

针对烟气供暖,改进烟道形式,利用Fluent软件对不同尺寸的前挡烟板和不同高度的烟道进行非稳态模拟。结果表明:前挡烟板错落高度比4∶2∶1和烟道高度为0.3 m的设计尺寸较优,地面温度均匀,热舒适性强。为新农村烟气地板供暖的设计提供一定参考。     

吉林机务段代固机车颗粒层消烟除尘设备效果评价

吉林机务段代固机车所排放的烟尘是一个一直难以解决的环保问题。1987年建成了颗粒层消烟除尘设备。为评价该消烟除尘系统的效果,于当年7月份进行了连续3天的监测,现将结果报告如下。一、代固机车除尘系统(图1) 该除尘系统由排烟罩、烟道、颗粒层除尘器(充以规定规格粒径的卵石)、风机、反吹设备和烟囱组成。此外,还有控制系统。烟道全长约百米,     

地铁暖通空调系统设计中关键问题的探索

以北京地铁4号线工程为例,对通风空调系统的选配与参数确定、兼用设备的选型及节能运行、火灾发生后如何有效地控制烟气并避免产生负效应的三个关键问题进行探索,旨在为系统设计、运行管理提供有益的启示。     

应用PC—1501袖珍计算机进行烟道测尘现场计算的程序设计

为了达到控制烟尘排放的目的,要对排尘烟道进行定期监测,并采取相应的控制措施。烟道测尘是一项任务繁重而且计算繁琐的工作,现场要求必须快速对烟道内烟气流速做出准确估算,以达到等速采样。而现场计算公式、数据繁多,且需重复计算数次,同时参与计算的各公式之间均存在着一定的联系,这更增加了计算的繁琐性。在以前的工作中我们使用普通计算器进行计算,为避免结果出现错误,往往需计算数次或几个人同时计算核对,这样工作时间长、效率低。为提高工作效率及使计算结     

集中排烟公路隧道排烟阀下方烟气层吸穿现象研究

以水平公路隧道为研究对象,分析30 MW火灾下的排烟速率理论计算方法及排烟阀下方发生吸穿现象时的烟气层厚度临界值。通过数值模拟,获得不同排烟速率下排烟阀下方的温度、流速、烟气层厚度,验证了排烟阀下方烟气层吸穿现象的存在,为集中排烟模式的优化提供参考。     

干式车载牵引变压器绕组区域动态温度计算模型

干式车载牵引变压器质量轻、安全系数高,但其内部热场随运行环境及负荷状态频繁波动。为实现干式车载牵引变压器绕组动态温度的快速计算,基于热电类比原理搭建分布式动态热网络拓扑结构,并借助CFD模型开展仿真试验,探究运行参数和风道尺寸对散热性能的影响,提出风道出口温度计算方法;基于干式车载牵引变压器绕组温升试验平台,验证动态温度计算模型的有效性。结果表明：针对不同结构参数和时变运行场景,所建绕组动态温度计算模型均能准确获取绕组区域温度分布及动态变化情况,相比CFD数值仿真节省99%以上的时间成本,有助于干式车载牵引变压器热容量的合理规划和设计效率的进一步提高。     

高速列车车下设备模态匹配及试验研究

本文提出计算整备状态下高速列车车体垂向一阶弯曲模态频率的数值及解析方法,研究并阐释车下设备对整备状态下车体模态频率的影响机理。基于解析方法及隔振理论,提出车下设备与车体模态匹配原则,设计车下设备悬挂参数,并针对设计结果进行试验验证。结果表明,数值方法计算精度高,但不便于工程运用,而解析方法在保证计算精度的同时,能够直接运用于车下设备悬挂设计;相对于刚性吊挂而言,车下设备采用弹性吊挂时,整备状态车体的垂向一阶弯曲模态频率会得到明显提升;车体与车下设备模态频率的合理匹配可有效避免二者间共振的发生,针对所研究的高速车辆,当独立设备固有频率设计为6.5Hz时,设备自振频率能够与车体垂向一阶弯曲模态频率有效分开。在整个运行速度区间内,车辆可以获得良好的运行平稳性,同时车下设备振动亦不剧烈。     

浅析烟气干式脱硫对除尘器性能影响的分析

简单介绍了三种干法脱硫技术,喷雾干燥法,炉内喷钙法,循环流化床脱硫法的工艺流程。分析了三种脱硫系统运行后除尘器入口处烟气温度、湿度及粉尘的比电阻、粒径、粘性等性质改变,分析了粉尘性质改变后,对电除尘器和布袋除尘器过滤效率等性能的影响,以及减小不利影响的一些措施和办法,并提出了布袋除尘器更适合脱硫后烟气的除尘。     

锅炉消烟效果分析及除尘器效率评价

为探索不同燃烧方式的锅炉与消烟效果的关系,掌握除尘器工作的最佳状态,评价除尘设备的除尘效率,为锅炉及除尘的选择、改造、维护、管理提供可靠依据,我们对管区24台锅炉进行了烟气黑度观测及除尘器效率评价。一、仪器及方法仪器:1.YC—1型烟尘测试仪、烟尘采样管、S型比托管,均为武汉分析仪器厂产。2.Y—61型倾斜     

青藏铁路空调列车车体围护结构非稳定传热分析

考虑青藏铁路沿线的特殊气候条件及运行列车车体围护结构的热惰性,利用非稳定传热理论编程计算列车运行中车内外相关参数及车体围护结构的传热量,并与不同计算基准温度下稳定传热计算结果进行比对.对青藏铁路,太阳辐射对车体围护结构外表综合温度影响显著,而且不同车次各朝向的车体围护结构外表综合温度波的变化趋势差异较大,这主要是由于车体不同部位在不同时刻接受到的太阳辐射强度不同;对青藏铁路绝大部分区段,用非稳定传热计算方法所得到的车体围护结构传热量均大于同样计算条件下用稳定传热计算方法得出的结果,说明原设计中采用稳定传热计算方法按照设计日最高温度确定的车体围护结构传热最冷负荷偏小,这虽然有利于空调制冷节能,但却增大了供暖能耗.采用非稳定计算方法分析车体围护结构传热,可为列车空调制冷系统的运行调节、改进供氧系统与空调系统的协作方式以及能耗分析、提高青藏铁路列车车内环境参数的控制精度提供更准确的依据.     

地铁列车设备舱通风冷却设备布置优化

通过CFD(计算流体动力学)仿真对地铁列车设备舱压力场和温度场进行了计算,得到隧道运行、明线运行、高架运行及停站四种工况下列车设备舱内部空气温度分布和压力分布,为设备舱通风设备的布置与设计提出建议。结果表明,通过在裙板两侧开通风口,加大进入设备舱的冷却风量,将发热量大的设备布置于设备舱的两端,可以有效地提高设备舱散热。     

用水洗颗粒层净化锅炉烟气

现今工业锅炉烟气已成为城市中污染大气的主要来源之一。以煤作为燃料的锅炉,如果沒有净化烟气的装置,那么烟尘将完全排入大气中,严重污染大气。沸腾炉就更为严重。我厂有一台4吨25公斤的沸腾炉,自己设计配套装上一台水洗玻璃球颗粒层除尘器,除尘效果好;结构简单,投资少;运行可靠。当沸腾炉操作     

锅炉烟气脱硫相关因素分析

目的通过对洛阳铁路地区各单位及洛阳市部分单位的锅炉烟气SO2排放浓度及锅炉烟气相关参数的检测结果分析,找出影响影响锅炉烟气SO2排放浓度高低的因素,从而为铁路各单位治理锅炉烟气SO2排放提供科学参考。方法运用GB5468-91《锅炉烟尘测试方法》对洛阳铁路地区的有关单位的燃煤锅炉排放的锅炉烟气检测,对结果进行相关性分析。结果锅炉烟气SO2浓度的排放与除尘器出口烟气温度成正相关,如果排放烟气温度过高,SO2浓度就会升高;锅炉烟气SO2浓度的排放与除尘器内烟气压力有一定的相关性,在一定范围内烟气压力升高,SO2浓度也会随之升高。结论控制烟气排放温度即控制除尘器排放口烟气温度是控制SO2排放的关建因素;烟气流经除尘器时动压不能过大,应有减压措施,这样才能保证SO2在水中的溶解和便于吸收,从而降低锅炉烟气SO2的排放。     

DDX型节能除尘机的研制

DDX型节能除尘机是以它的高效净化性能,将净化后的大部分空气回送车间循环使用,由于实现空气循环应用,即可节省送风系统和排风系统造价,又可以在北方地区节省大量的通风热负荷。本文主要介绍节能除尘机研制的设计主导思想,主要设计参数的确定,设备结构工作原理,主要特点和实际应用效果。     

动车组车底设备自动控制除尘装置研制

自动控制除尘装置是动车组高级修时对车底设备进行除尘的一种装置。论述了动车组车底设备自动控制除尘装置的系统组成、工作原理及设计研制过程中解决的主要技术难题。该装置已成功投入到上海动车段动车组高级修车底设备除尘中使用,使用结果表明,该装置在除尘过程中能及时收集灰尘,有效防止除尘过程中灰尘四处飘散弥漫的问题,满足了现场作业需求。     

V形坡铁路隧道火灾模式下烟气流动分布特性研究

以宝(鸡)兰(州)客运专线渭河特长隧道为例,对"V"字线形隧道火灾模式下烟气流动特性和分布特征进行三维数值模拟研究,对含竖井区段进行计算模拟,分析火灾烟气在隧道内的流动特性和分布特征。通过对不同火源位置、不同纵向通风形式和不同横通道通风状态下火灾工况的模拟计算,分析纵向通风对火灾烟气流动、横断面烟气分布、拱顶中心和一人高处温度分布的影响,得出温度控制的可用安全疏散时间曲线。当救援通道位于火灾上风区时,为避免高温烟气回流,应保证有≥1.0 m/s的纵向通风;当救援通道位于火灾下风区时,为确保疏散人员安全,应改变纵向通风方向,使救援通道处于上风区。