象牙海岸：非洲PSC见闻

法国里昂是一个港口城市,主要出口粮食、钢材鑫哥特式的建筑,沿街的雕塑,男士含蓄的气质,女郎优美的身姿,让人流连忘返。我轮满载运往西非的小麦,顺着塞纳河缓缓出港,不拘一格的山岭依河而立,犹如梵高油画,扑朔迷离,虽目不暇接,仍全神贯注,谨慎驾驶,安全航行。穿过船只密集的英吉利海峡、跨过波涛汹涌的比斯开湾后,风开云散,顺风南下,告别了文明的西欧,驶往非洲。     

豪华邮轮设计流行趋势

豪华邮轮一直是造船界顶尖级的高附加值类船舶,欧洲各国专业制造商凭借对其艺术的独特理解,设计的繁杂,技术的先进以及装饰的奢华一直独占鳌头。目前,豪华邮轮发展趋势有两种,一种是越来越向大型化方面发展,船上的餐饮及娱乐设施一应俱全,符合年轻家庭的度假需求。另一种是走奢华路线,船舶尺度中等,但船上设施豪华,空间大,服务更加人性化,满足高端人士需求。同时,豪华邮轮在注重安全性能的环境下,对环保的要求也越来越严格。     

一位船长的航海经历

历时84天的西向环球航行 我以前做过杂货船的水手、三副、二副、大副和船长,后来又当过多用途货船和小型集装箱船的船长,最终成为一艘大型集装箱船的指挥者.比较典型的航程是多次参与一艘大型集装箱班轮历时84天的西向环球航行——从上海港出发,在上海港引航员引领下驶出长江口,开往东海;在中国香港、新加坡短暂停留后,穿越马六甲海峡,经印度洋、亚丁湾、红海,过苏伊士运河,一路挂靠热那亚、巴塞罗那、瓦伦西亚,而后出直布罗陀海峡,跨越北大西洋,停靠纽约、萨瓦那、迈阿密,穿越巴拿马运河后,继续西行,旁经墨西哥海岸,停靠长滩、西雅图、温哥华,最终横渡北太平洋,经津轻海峡,入日本海,回到上海的母港.     

水手的眼泪

1941年12月7日,日本偷袭了美国夏威夷珍珠港,被击中的"亚利桑纳"号战舰的大火燃烧了两天,舰上共有1177人丧生,占珍珠港死亡总人数的一半,其中945人随沉船长眠海底。至今,仍有舰内油舱不时冒出的油花,在海面上静静地散开,当地人说那是水手的眼泪。70年后,中国海事局的"海巡31"轮出访美国夏威夷,我以此为题,随笔3篇,以追念此行,献给为出访活动作出贡献的人们。     

交管守塔人——忙碌的守岁人

震耳欲聋的鞭炮声,热气腾腾的饺子,一家人欢聚一堂,在这个辞旧迎新的日子里,当千家万户都沉浸在团圆的喜悦中,却有这样一群交管人,他们远离团圆,在"塔"上坚守,为往来船舶指引前进的方向。一个不眠之夜当新年的钟声敲响的时候,整个城市的上空被焰火照亮了,一团团烟花像一柄柄巨大的花朵在夜空绽放,像一簇     

企业知识产权管理策略

企业要参与市场竞争,除了避免侵犯别人的知识产权,保护自己的知识产权外,还要注意知识产权的管理,防止自己的知识产权被盗用或者无意间流失.现代企业是处于知识经济发展的时代,从企业资产的形态上看,最重要的特征就是知识产权占企业资产总额的份额.对于以技术求发展的企业来说,在产品上市前,所创造的基本上就是知识产权.因此,对这些企业而言,应该从企业的管理层次着手,建立一套长期的技术管理机制,对知识产权进行有效的管理和保护,这将对企业的发展有着十分重要的意义.     

母亲若莲

江南七月,池塘莲花盛开,街头不时飘来凤凰传奇的《荷塘月色》,仿佛是莲花的世界。而对我来说,淡淡的莲花香里弥漫着难以言状的伤感,母亲于7月16日逝去,走完了她人生90年的生命之路。母亲姓李,名若莲。她的一生,人如其名。母亲出身在川西一个地主家庭,是家中的幺女。她的姐夫是国民党的少将,哥哥是国民党县党部书记(亦是1975年我国最后一批特赦人员之一)。出身在这样的家庭里,衣食无     

建国以来的国庆阅兵纵览

2009年,中国最受瞩目的一件大事,无疑是建国六十周年大庆.届时,中国将举行盛大阅兵式,国家主席、中央军委主席胡锦涛将检阅部队.目前,相关筹备活动已经展开.阅兵,是一项极其隆重的军事仪式,历来被认为是体现一个国家的国威,一支军队的军威,一个民族的浩然正气的重要形式.     

香港,记忆之城

那时记忆,何处安放第一次去香港,大概和所有的游客一样,我被铜锣湾的人流和店铺弄得发晕.在太平山顶,香港中文大学的朋友冯请我们吃晚餐.他在太平山上开着车,说道香港的空气越来越不好,世面的不景气.我记忆中的香港,大概不是冯描述的那样,全世界的城市,大概只有摩纳哥和香港一样,有那样的密度和高度,高层建筑像密集的铅笔.     

这么近,那么远

这是一组始于清末、止于2000年的老照片,人事沧桑,时空穿越。这是一组无法核实所有拍摄者的姓名、身份的老照片,乃至有的照片的拍摄地点都无迹可考。但是,这组照片又是那么真实,那么生动,街道与建筑,渡船与码头,人物与表情,全景与片段,点点滴滴,胜于千言。在它们面前,历史很近,感觉很远。     

锚拉板式索梁锚固结构构造参数分析

鉴于锚拉板式索梁锚固结构受力复杂、应力集中等问题,以厦漳跨海大桥南汊主桥Z12锚拉板式索梁锚固结构为例,采用ANSYS有限元软件对锚拉板式索梁锚固结构进行构造参数分析。结果表明,增大板厚、加长剪切剪焊长度以及增大塑性区半径均能改善应力集中状态,但以增大塑性区半径最为明显。     

某型布缆船锚系设计

通过对某型布缆船的锚系设计,从系统设计的角度,全面阐述锚装置设计的重要性和复杂性,并介绍该船锚、锚链、锚链筒及锚穴、起锚机、掣链器、导链滚轮等设计选型的基本原则和方法,供设计者参考。     

一种无锚定坑的防风暴锚--自动夹钳

自动夹钳是根据自锁原理设计的用于防止上拔力的防风安全装置,它可使起重机在工作状态下随 时随地被夹于轨道上。它与电动铁楔、或夹轨器、或风力防风器组合,可以构成完整的防风系统。     

船用锚链发展及标准化现状

主要航海和造船国家均有自己的锚链标准/规范。虽然各标准在主要概念和使用上基本相同,但在具体的定义、选材、尺寸公差和设计方面仍有差异,给设计单位、船厂和锚链配套企业的材料选用和生产锚链带来了诸多困扰。此外,在长期使用过程中,也发现了这些标准中的一些与实际情况或使用不匹配的问题,亟待梳理与升级。文章主要从材料等级、设计尺寸和制造公差3个方面分析了各个国家现行标准和船级社规范对船用锚链的异同点,为船用锚链标准的统一和进一步标准化提供了依据。     

基于拖曳锚轨迹方程的拖曳锚系泊优化分析

拖曳锚系泊作为目前海洋工程使用最为广泛的系泊方式，因其较低的制造和安装成本使其成为小型浮式平台系泊方式的首选。目前拖曳式系泊设计大多根据以往工程经验进行选择设计，由于经验设计中并没过多的泥面表面及以下锚链安装信息，因此在设计之初很难对系泊材料用量准确计算。不同重量的拖曳锚在同样的嵌深和同样的锚倾角条件下，所能提供的系泊力大不相同。同时，不同重量的拖曳锚的在相同土壤条件下拖曳嵌入轨迹不同，因而最大埋深不同。上述两方面原因导致不同重量的拖曳锚提供的系泊力不一样。因此，需要达到同样的系泊效果，泥线以下反悬链线和卧底链的长度在不同重量锚的系泊系统中是不同的。参照系泊成本各个分项在其生命周期各阶段的占比，材料制造成本与安装成本占据系泊成本的大部分，且安装成本往往正比于材料成本。因此降低系泊锚链的材料成本对整个系泊系统的成本降低起到了巨大的优化作用。通过结合拖曳锚的极限平衡法拖曳轨迹理论方程，以不同重量的拖曳锚在粘性土壤中的不同拖曳距离下提供额定系泊力时所需要的材料重量为系泊成本评价依据，从而得到浮式结构物系泊系统的一种设计优化方法。     

内锚固型式预应力锚索剪应力分析

为研究内锚固型式锚索的剪应力分布情况,本文利用弹性力学的混合问题的位移解导出了内锚固预应力锚索的弹性解,得出剪应力沿锚索长度成指数形式传递规律,并且结合锚索的材料性质和岩土的性质讨论影响剪应力分布的因素。     

走锚预报数学模型

本文通过对锚泊船进行受力分析和受力计算，应用船舶操纵基本方程，建立了风流浪等外力作用下，锚泊船在浅水、低速、大漂角中的运动方程。通过对船舶运动与锚链受力及锚链受力与锚抓力之间的关系进行研究，提出了一般运输船单锚泊时，在设定的海况下进行走锚预报的数学模型。并利用计算机对实船进行模拟计算，取得了与实际情况比较符合的效果。本文对研制开发走锚预报器提供了理论依据，对于提高锚泊安全性作了一种新的尝试。     

关于锚泊线表观张力若干问题的分析

分析锚泊线表观张力的概念及其作用,为使问题简化,避开表观张力,采用锚泊线重量与侧面静水压力分别计算的方法,给出修正后的锚泊线微分方程,用数值方法直接解出实际张力.     

走锚全损事故及走锚后的应急预案分析

对一起典型船舶受强风暴袭击走锚搁浅进而导致全损事故的事故原因从人、机、环境和管理等方面进行深入分析。鉴于走锚事故频发且后果严重,建议制定船舶走锚后应急预案,特别强调船长在采取起锚重新抛措施前需考量的内容。     

船员自行更换备用锚方法的探讨

随着 PSC 检查的进一步严格,对锚设备的检查也越来越细致,而由于锚的缺陷换备用锚的工作也会时有发生。由于在现有的资料中,对于船员自行更换备用锚的方法没有介绍,因此,许多船员认为船上的备用锚仅仅是满足公约的要求,而不需船员自行更换。当 PSC 官员要求船方使用备用锚来替换现有的缺陷锚时,常常感到无从下手,因而引起检查人员和船公司的不满,为了避免上述情况的出现,本文提出了船员自行更换备用锚的具体方法和操作步骤。