WTO背景下中国汽车工业的人才战略设想

加入WTO后，人才将成为中国汽车工业竞争成败的决定因素之一。目前，我国汽车工业职工队伍存在管理人才、科技精英严重匮乏，人才结构不合理，职工整体素质不高等问题，汽车工业要制定适应WTO需要的人才战略，完善选人机制、优化用人环境、强化人员培训，培养“四高”人才。     

加入WTO对中国汽车工业影响的若干思考

中国汽车工业目前尚存在产量少、产品结构不合理、技术水平低、研发能力薄弱等问题,致使劳动生产率十分低下,生产成本及产品价格居高不下.就中国汽车产品的国际竞争力水平、关税承受能力等方面来看,中国汽车工业在加入WTO后将会受到强烈的冲击,但也会给汽车工业带来良好的发展机遇.中国加入WTO后,将加速汽车工业产业结构的调整、促进我国汽车工业自主开发能力的形成、推进汽车消费政策的调整和消费环境的改善等.     

论现阶段中国汽车工业的发展战略

经济全球化和我国加入WTO在即，我国汽车工业将面临严峻的挑战。因此，我国汽车工业应按国家“十五”计划纳要的指导方针精神，坚持改革开放，抓住机遇，加快发展；审时度热，主动融入汽车工业全球化发展进程，积极参与国际汽车工业体系分工；在与国际著名汽车公司的合作中求生存、求发展；在借鉴国成功经验和自主创新中走一条具有中国特点的汽车工业发展道路。     

加入WTO中国汽车产业发展战略思考

中国汽车产业面临的国际环境是全球汽车产业加紧整合，绿色理念已成为世界汽车产业发展中最重要因素。中国是世界上最大的汽车潜在市场，我国汽车产业在国民经济中具有重要地位。加入WTO后，国家为汽车产业所构筑的关税和非关税壁垒将很快消失。针对我国汽车产业目前存在的组织结构不合理、没有形成规模经济、产品技术落后、缺乏国际竞争力及销售服务体系落后等问题，我国应进行国内汽车产业兼并重组，融入世界汽车产业整合浪潮，积极参与国际分工，在世界未来汽车发展的关键技术上形成核心竞争力。     

编者的话

2006年7月1日是我国加入WTO后在汽车工业上过渡保护期宣告结束,一个更为开放的国内市场竞争环境将正式形成,我国汽车行业将真正融入到国际市场竞争的大环境中,进入了真正的竞争发展时期,将对我国汽车工业形成激烈的竞争和挑战。     

民族汽车工业发展之路的思考

本文通过对民族汽车工业的现状分析及加入WTO后国际汽车行业对我国民族汽车工业的影响。从政府和企业两个层面加以研究如何应对这一难得的机遇和挑战，从而探索我国汽车工业的发展方向。     

我国汽车工业整车与零部件关系的特征研究

在汽车整车制造商与零部件生产企业之间若没有一个科学的专业化分工与协作的体系，没有一个有效的竞争与合作的协调机制，汽车工业作为整体其发展必然是低速低质的。在全球经济一体化和我国即将加入WTO的挑战面前，在世界汽车工业正在形成全球寡头垄断的压力下，从战略的角度思考我国汽车工业的整车与零部件关系是很有必要的。本文在分析我国汽车工业整车与零部件关系发展演变、汽车工业整车与零部件关系现状以及结合欧美日汽车工业中的整车与零部件关系经验的基础上，提出了我国汽车工业整车与零部件关系的发展方向以及要解决的一些问题。     

我国专用:汽车行业的现状及发展对策

随着国民经济的飞速发展和改革开放的不断深入,作为国民经济支柱产业之一的汽车行业获得了迅猛发展,尤其是加入WTO后,国外各大汽车巨头纷纷以合资合作、技术贸易合作、输出总成零部件、传播管理经验等方式全方位进入我国汽车工业,极大地促进了我国汽车工业的发展。尽管近年来我     

依靠科技进步 加速汽车工业发展

实行改革开放政策以来，我国的汽车工业通过自行开发和引进国外先进技术相结合，使产品水平和质量有显著提高，品种发展迅速，科研试验能力得到增强；制造工艺和技术装备水平有较大改善；标准化工作、情报工作正在走向正规，尽管十年来我国汽车工业的科技工作取得了可喜的进展，但是，无论是与汽车为此，要在统一认识基础上，千方百计地抓好汽车工业的科技进步，从而促进我国汽车工业健康发展。为了实现今后十年汽车行业科技工作的战略目标和“八五”期间的主要任务，仍要坚持改革开放、独立自主发展汽车工业的方针，同时，坚持统筹规划、协调发展，充分发挥汽车行业的整体优势，打破自我封锁，加强行业内的技术交流和协作；增强科技意识，增加科技投入，重视人才培养；建立促进企业技术进步的运行机制，充实、完善科技开发体系；建立科技发展基金；促进科技成果向现实生产力转化，只要坚定不移地坚持经济建设依靠科学技术的方针，我国汽车工业的科学技术水平就一定能够迅速提高。     

现代项目管理与汽车产品开发

现代项目管理是最新的管理学科，国外汽车行业已普遍采用现代项目管理方法。我国即将加入WTO，为减少加入WTO后对汽车工业的冲击，首先在项目管理上就必须与国际接轨，即采用现代项目管理方式。