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见证深圳城市公交微循环 总被引:1,自引:0,他引:1
纵观国内一、二线城市,在公共交通领域大规模地投入考斯特车型,深圳可谓是“前无古人”的先锋。早在1989年,深圳市就基于特区内市民“乘车难”的交通痼疾,充分借鉴香港发展中小巴的经验,首次开通了中巴线路。 相似文献
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《交通建设与管理》2010,(8)
<正>不到南中国,不能感受南国植物的蓬勃;不到深圳,也不能感受特区物流企业发展的效率与速度。它们有着共同的特点:迅猛发展,野蛮生长!借改革开放东风,深圳物流业书写了一段迅猛发展的传奇。1979年7月,蛇口港区在五湾开工建设深圳第一个3000吨级泊位,拉开了深圳现代物流基础设施建设和物流业的序幕。从零起步的深圳港,至2007年、2008年,集装箱吞吐量连续两年突破2000万标箱,虽然2009年受金融危机影响,箱量回落至1825万标箱,但仍牢牢占据全球集装箱港排名第四的"交椅"。目前,挂靠深圳港的国际班轮航线超过200条,覆盖了世界12大航区主要港口。深圳民航业的发展同样引人瞩目。不到二十年的时间,深圳机场已成为全国第四个客流量过2000万人次的机场和航空货运中心。依托这个航空港,顺丰物流、深圳航空等知名企业迅速壮大。 相似文献
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2010年11月11日,交通运输部和深圳市政府在深圳签署共建国家“公交都市”示范城市合作《框架协议》,商定共同推动深圳公交都市建设。这是目前为止全国最早也是唯一一个已经签订部市共建协议的“公交都市”试点示范城市。深圳市交委公布的“深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案”中,“深圳将研究设置高载客率车专用车道(HOV车道)”、“实施商务快巴服务计划”、“建立公交引导的土地开发模式”、“探索实施公交服务质量为导向的公交服务购买模式”等众多创新举措及设想均为全国首创。根据此方案,深圳将新增和调整公交线路300条以上,新增投放公交运力3000台,到2015年全市公交站点500米覆盖率基本达到全覆盖。将围绕建设现代化、国际化先进城市的战略目标,以“保畅通、惠民生、促转型”为核心价值,加快全球性物流枢纽城市、国际水准公交都市和国际化现代化一体化综合交通运输体系建设。 相似文献
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<正> 一、深圳形成区域性航运中心是区域经济发展的必然 1.深圳将成为广东省的经济中心城市 亚洲崛起始于亚太地区,50年代日本经济起飞,60年代“小龙”经济崛起,70年代东南亚地区经济加速发展,80年代中国经济高速增长,致使亚太地区经济一直保持强劲的增长势头。80年代以来,亚太经济年均增长高达7%以上,大大领先于世界经济平均增长2.7%的水平,至1996年亚太地区的国内生产总值占全球总值近1/4。据世界著名组织机构预测,亚太地区由于受东南亚金融危机的影响,今明两年经济发展放缓,不少国家和地区经济出现负增长, 相似文献
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近日,笔者从华菱营销部副总经理方毅方面了解到,今年一季度华菱在深圳市场完美收场,仅自卸车获订单1371辆,远超其他竞争品牌。目前,各种交年活动正在火热进行中。 相似文献
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《人民交通》2021,(14)
2021年上半年,深圳盐田港集装箱吞吐量648.63万标箱,同比增长21.23%,船舶进出港艘次33311艘次,同比增长13.1%.受盐田港"5.21疫情"影响,盐田港码头作业能力受到较大影响,大量计划挂靠盐田港的国际集装箱班轮被迫在锚地等待靠泊,其6月集装箱吞吐量仅为61.58万标箱,较去年同期减少46.96%,6月船舶进出港艘次2439艘次,较去年同期减少58.39%.据悉,为应对盐田港船舶滞港情况助力盐田港复工复产,深圳海事部门强化"零接触"监管,充分运用无人机、电子巡查等多种手段加大对大鹏湾锚地及周边水域的船舶动态监控力度,加强重点船舶交通组织,派驻海巡船艇对重点水域24小时驻守和动态巡查,协调南海救助局开展海空立体联动巡查,维护锚地良好通航秩序.同时,海事部门不断优化海事政务服务,针对滞港船舶落实24小时"秒批秒办"、进出港手续"一网通办"等举措,推动优化进出港作业流程,压缩各环节等待时间,助推船舶快进快出.6月24日,盐田港正式恢复全面生产,滞港船舶也顺利实现"清零". 相似文献
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探寻深圳公交一体化之路 总被引:2,自引:0,他引:2
发展公交一体化的关键
一体化的公交交通系统即通过建立公交长效发展机制和政策法规,促进公交系统内部各方式间的经营整合与运行整合,实现公交系统的管理、服务、票价、政策统一,提高公交系统的服务水平和运营效率. 相似文献
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3月6日上午9时,深圳市民陈先生的“粤BVH 411”车成为深圳注册登记的第100万辆机动车。而这100万辆车主要集中在深圳300多平方公里面积的经济特区之内。为缓解交通拥堵现状,继2006年9月1日提高部分区域停车场收费后,深圳市酝酿今年开收中心城区交通拥堵费。 相似文献
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针对深圳地铁岗厦站的周围环境及设计要求,在车站结构设计中采娶先进措施,保证彩田路半幅施工,半幅通车,对横穿车站的11万伏高压电缆实施原地保护,在车站中部设计了两个中庭,车站围护采用矩形人工挖孔桩,并兼作车站主体结构侧墙,采用车站中部逆筑,其它为顺筑的施工方法。 相似文献