中国式海事技术创新

正海事界正快速发生变化。中国企业及机构只有积极创新才能适应行业发展,引领行业变革。正在由海运大国、造船大国向海运强国、造船强国迈进的中国,未来在创新上如何演进?如何才能跨越创新障碍?或许我们在不断的审视中会得到一些启示。航运业由粗放转向集约作为世界重要的海运大国,我国海运业发展走过了与其他国家     

建设海运强国面临的挑战

正进入新世纪以来,我国海运发展取得了很大成就,海运保障性、竞争性和引领性显著提高,世界海运大国进一步巩固。当前正处于形成海运强国实力的冲刺阶段,这一阶段主要任务就是提升海运六大内部发展要素水平,构筑完善四大发展环境,也是为到2040年成为世界公认海运强国奠定新基础的关键阶段。这一阶段海运发展依然面临严峻挑战,从实现海运强国实力的外部效果看,挑战主要表现为:面对复杂地缘政治形势日益     

美国海事日总统公告的启示

自大航海时代开始,世界上未知的陆地及海域相继被发现,各大洲通过海运联系在一起,近代文明的序幕由此拉开,真正的全球性大国开始形成.在这个71%被海水覆盖的星球,大国的崛起必在海洋上崛起,为了国家的强盛和富有,海运一直扮演着支持国家安全和促进经贸发展的双重作用,从早期的葡萄牙、西班牙、荷兰、英国到今天的美国,都对海运的双重作用有着深刻的认识,美国更是长期通过海事日总统公告进行宣传,使国民对这一远离日常生活的产业有深刻的认识.从这个意义上说,美国海事日总统公告或值得我们借鉴.     

开篇寄语

<正>中国是一个海洋大国、海运大国,海运事业在中国国民经济中占有重要地位,是海洋经济的支柱产业。党的十八大报告指出,中国应"提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国"。     

海洋强国战略下的中国航运软实力建设——“中国航运大讲坛”第22讲参会嘉宾讨论环节摘要

党的十八大报告指出,"提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国。"目前,中国经济已发展成为对海洋有高度依赖的外向型经济,海洋经济成为拉动经济发展的重要引擎,而建设海洋强国也成为国家发展、民族复兴的必由之路。海洋强国的核心是海运强国,中国是世界航运大国,然而由于软实力建设相对滞后,中国航运与世界航运强国相比还有一定的距离。大连海事大学在深刻领会十八大会议精神、深度思考海洋强国战略的内涵和自身所承担的历史使命之后,经过精心筹划和准备,于2014年3月18日成立了世界海运研究中心,旨在为中国航运事业的发展,尤其在推动中国航运软实力建设上为海洋强国建设做出贡献。本次"中国航运大讲坛"的与会嘉宾集思广益,各抒己见,畅谈海洋强国战略下的中国航运软实力建设,探讨怎样加速通向海洋强国之路的步伐,共同为中国航运软实力建设建言献策。     

心系海员——交通运输部部长李小鹏致全国海员的一封信

正全国海员同志们:在第七个"世界海员日"到来之际,我谨代表交通运输部对你们致以诚挚的问候和崇高的敬意,并向一直默默支持你们工作的海员家属们表示衷心的感谢!我国是海洋大国、航运大国,海员是国家重要的战略资源。在推进"一带一路"建设、推进海洋强国、海运强国建设等方面,广大海员勇于担当、敬业奉献,展现了良好的职业素质,为推动国家经济社会发展和对外开放作出了重要贡献。     

杨传堂:加快实现由海运大国向海运强国迈进

10月31日,全国海运发展推进会在上海召开。此次会议是全面贯彻落实国务院《关于促进海运业健康发展的若干意见》的精神,进一步明确实施方案,强化具体政策措施,加快实现我国由海运大国向海运强国迈进的大会。会上,交通运输部部长杨传堂表示,我国正处于海运大国向海运强国迈进的关键时期,要切实增强建设海运强国的历史责任感,不断深化海运业改革开放,更好地发挥企业的主体作用和政府的引导作用,大力推动海运业转型升级,至2020年,基本建成安全、便捷、高效、绿色、具有国际竞争力的现代海运体系,为建设海运强国奠定坚实基础。     

扬传堂部长解读海运强国基本内涵

10月31日,交通运输部部长杨传堂在全国海运发展推进会上,科学分析了国际上海运强国的表现特征,并结合我国国情和发展阶段,指出了我国建设海运强国的努力方向。杨传堂说,从世界海运强国的特点看,海运强国至少体现在四个方面。 强大的保障能力。就是拥有适度超前的基础设施、运输装备、服务能力和支持保障系统,对海运通道具有一定的影响力与控制力,能够有效保障国家重要物资和人员的海上运输。     

集装箱船舶大型化背景下我国与东南亚国家海运贸易面临的机遇和挑战

进入21世纪,随着人类开发海洋资源的能力和水平持续提高,海洋经济和海运贸易蓬勃发展;因此,21世纪也被称为"海洋世纪".我国拥有辽阔的海域和漫长的海岸线,是名副其实的海洋大国.当前,我国正处于从海洋大国向海洋强国转变的关键时期,市场需求不断拓展,海运贸易日益繁荣,作为海运贸易主要载体的集装箱船舶在建设海洋强国方面的作用逐步凸显.自2013年习近平主席提出"一带一路"倡议以来,我国与国际社会的交流合作进一步深化,与邻近的东南亚国家的贸易往来也更加密切.本文结合集装箱船舶大型化背景,探讨我国与东南亚国家海运贸易面临的机遇和挑战.     

"一带一路"背景下的国际海事司法中心建设

我国是海洋大国,拥有广泛的海洋战略利益.海事司法是经略海洋、管控海洋工作的重要组成部分.目前,我国是世界上海事审判机构最多、海事法官数量最多、海事案件数量最多的国家.海洋强国、"一带一路"、海运强国、国际航运中心建设等国家战略的推进给航运业发展提供了历史性机遇,也对海事司法提出了更高的要求,我国应积极稳妥推进国际海事司法中心建设,努力实现从海事司法大国向海事司法强国的转变.     

全面实施海运强国战略 努力建设现代海运体系

今年8月,国务院发布了《关于促进海运业健康发展的若干意见》(以下简称《若干意见》),明确提出了建设海运强国的发展目标和主要任务。我们要全面贯彻落实国务院《若干意见》文件精神,进一步明确实施方案,强化具体政策措施,加快实现我国由海运大国向海运强国迈进。积极应对国际金融危机的影响和挑战改革开放特别是进入新世纪以来,我国海运业持续快速发展,取得了明显成就,为经济社会发展提供了重要运输保障。2008年国际金融危机爆发后,世界经济增速放缓,海运     

杨传堂部长解读海运强国基本内涵

<正>10月31日,交通运输部部长杨传堂在全国海运发展推进会上,科学分析了国际上海运强国的表现特征,并结合我国国情和发展阶段,指出了我国建设海运强国的努力方向。杨传堂表示,从世界海运强国的特点看,至少体现在四个方面:强大的保障能力。就是拥有适度超前的基础设施、运输装备、服务能力和支持保障系统,对海运通道具有一定的影响力与控制力,能够有效保障国家重要物资和人员的海上运输。     

交通运输部致全国海员的一封信

正全国海员同志们:在第七个"世界海员日"到来之际,我谨代表交通运输部对你们致以诚挚的问候和崇高的敬意,并向一直默默支持你们工作的海员家属们表示衷心的感谢!我国是海洋大国、航运大国,海员是国家重要的战略资源。在推进"一带一路"建设、推进海洋强国、海运强国建设等方面,广大海员勇于担当、敬业奉献,展现良好的职业素     

如何“赢在市场”来自“国际海运（中国）年会2007”的声音

中国船舶制造业发展迅速，但整体竞争力不强，需要加强自主创新和资源整合力度，使中国由造船大国向造船强国转变。中国自主设计的主流船型缺乏具有国际竞争力的世界品牌，高新技术船舶仍然要依赖国外设计，而且配套产业严重滞后，造船业能源资源消耗也处于较高水平。目前，中国正面临海运事业发展的历史性机遇，在整个经济稳定快速发展，海运和造船形势良好的大背景下，造船企业一定要抓好自主创新、产业升级、节能降耗等工作，加大资源整合力度，使中国逐步完成从造船大国向造船强国的转变。     

关于差分台(RBN-DGPS/BDS)助航系统维护建设与适用性思考

按照国务院《交通强国建设纲要》,立足国家发展新时代,紧跟航运新业态,利用RBN-GPS/BDS系统,加强航海保障服务,提高助航服务效能,促进船舶运行管理和贡献海洋经济发展。增强国民航海大国意识,推动我国航海保障履约能力建设,主动服务全球海运新需求,树立与国际海运接轨的国际海事组织缔约国相适应海事航保履约大国地位。     

深耕技术集大成

正改革开放40年来,中国航运、造船及相关产业发展突飞猛进,一跃成为世界航运大国、造船大国。作为海事界的重要技术力量之一,中国船级社(CCS)凭借多年的深厚技术积淀,在服务国家发展大局和行业可持续发展中,发挥了独特的技术支撑作用。目前,随着中国交通强国、海洋强国、航运强国和造船强国建设的不断加速,CCS也被寄予更多的厚望。     

发展改革规制创新

改革开放以来,我国水运事业取得了举世瞩目的成就,水运行业进入实现全面发展的重要战略机遇期。我国已是海运大国、港口大国,也是内河运输大国,正在向航运强国、港口强国迈进,水路交通现代化进程加快。     

完善船员权益保障机制

目前，我国正处在从海运大国．船员大国走向海运强国、船员强国的战略发展时期。然而，我国船员队伍的现状和发展并不能完全适应我国对外开放和改革发展形势下航运发展的要求。从现在中国船员发展现状来看，     

对我国海运发展模式的认识

当前我国正处于全面建成小康社会、经济转型和供给侧改革的关键时期，海运需求增速明显放缓，全球海运市场处于新一轮漫长调整期，世界海运规则也处于重要变革期。面对经济社会发展新常态，国家相继提出了“一带一路”和“海运强国”战略。     

海运强国的内部要素与外部环境

正海运强国的形成需要依托综合国力,根据国情特点形成自身发展模式和核心能力,构筑完善的海运发展内部要素与良好的外部环境,提升海运的保障性、竞争性和引领性。作为全球性竞争又关系国家安全和经贸发展的产业,海运在一个国家的某一时期可能兴起,也可能衰落,这是由于不断变化的内部要素与外部发展环境共同作用而导致相对其他国家地位演变的结果。海运强国的形成