极地规则进展

随着北极夏季海冰逐渐缩小、北极自然资源开发和极地观光发展等因素,预期极地航运将在未来几年逐渐增长。     

极地规则呼之欲出

强制性的极地规则,是IMO着手全面建立两极船舶航行安全、海难救助和防污染等海事管理秩序的重要工具,具有里程碑的意义。冰盖的逐步消融使人类觊觎即将显露出来的便捷航道,进一步点燃了欲望。     

极地规则启动升级

南极的美景与北极的资源伴随着航路冰封的消融,从遥远走入了现实,两极的巨大吸引,使极地海域告别了静寂,异常繁忙起来,然而,极地气候的恶劣和环境的脆弱,给该地区几乎同样处于"原荒"状态的船舶航行管理提出了更高的要求,极地规则面临极速升级。     

极地规则成长之路

极地规则已历时多年．早在上世纪30年代．芬兰一瑞典政府就颁布了《芬兰一瑞典冰级规则》：2002年12月国际海事组织（IMO）颁布了《在北极冰覆盖水域内船舶航行指南》．2009年12月通过了《在极地水域内船舶航行指南》：     

《极地规则》效应

《极地规则》将2017年月1日生效,其适用于所有极地水域操作的客船和500总吨及以上的极地船,现有极地船实施极地规则留有一年宽限期。船舶只有持有极地规则要求的极地船舶证书才能进入极地水域操作。     

国际海事组织极地航行规则的发展历程

随着气候变暖,冰层的融化,北极新航线的开通将成为现实。同时,新航线的开通也将带来一系列的问题,这些问题引起了各国以及行业界等普遍的关注。而IMO作为联合国负责海上安全、保安和海洋环境保护的专门机构,近年来～直关注并致力于促进极地航行船舶的安全和海洋环境保护。早在2002年IMO环境保护委员会第48届会议（MEPC48）和海上安全委员会第76届会议（MSC76）都制定了一系列的指导性文件。但是,许多国家认为这些非强制性的文件不足以控制船舶在极地航行的风险,     

极地水域渔船及其技术规则研究

与常规水域作业渔船相比,极地水域渔船面临冰区、极低温度及恶劣海况等诸多不利条件,其船体构造、机械及电子设备配置、操作等都具有更高要求.为确保极地水域渔船的安全,需要研究与极地水域渔船配套技术规则的可行性,提出适合极地渔船符合技术水平现状的安全技术条款.本文将以极地航行渔船中最具代表性的南极磷虾船为研究对象,剖析其对涉渔...     

ABS支持IMO通过强制性极地规则

<正>(来源:中国船舶新闻网)近日,在英国伦敦召开的海洋环境保护委员会(MEPC)会议上,极地规则获得正式通过,这是国际海事组织(IMO)正式引入冰级概念的首份强制性文书。据了解,极地规则内容涵盖范围广泛,涉及设计、建造、设备、操作、培训、搜救及环境保护措施等多个方面,并为暴露于低温结冰环境的船载设备和安全系统开创了新的认证     

业界推出新的门户网站帮助实施极地规则

正北极理事会北极航运最佳实操信息论坛门户网站于近期在伦敦会议上推出。IMO助理秘书长兼海洋环境司司长Stefan Micallef对此表示欢迎,认为其支持实施IMO有关在极地水域运营船舶的极地规则。该网站提供了有关权威信息的链接用以实施和遵守极地规则,例如可获用有关计划在北极安全和环境无害航行所需的水道、气象和冰情数据信息等链接。该门户网站的信息     

极地规则:保护极地环境保障船舶安全

正在北极和南极地区航行的船舶面临着许多极地地区特有的风险。恶劣的天气条件,缺少良好海图、通讯系统以及其它导航辅助设备等情况都是海员不得不面对的挑战。由于地处偏远,救助和清污行动显得举步维艰且费用高昂。由于低温,从甲板机械、应急设备到海水吸入口的许多船舶组件的效能降低。一旦结     

巴黎备忘录极地规则检查导则分析

正MSC 94通过了《国际极地水域营运船舶规则》(简称《极地规则》),以及相关的SOLAS修正案,该修正案新增SOLAS第XIV章,其使极地规则具有强制性。这是IMO为保护在两极周围水域恶劣环境中的船舶和船上人员所做出的历史性贡献。极地规则涉及与在两极周围水域营运船舶相关的设计、建造、设备、营运、试验、搜救和环境保护等事项,在极地水域营运的船舶须符合IMO通过的所有相关的公约、规则、决议     

《极地规则》：从遥远走入现实

受全球气候变暖的影响,两极冰融现象日益加剧。北极冰层的大面积融化促进了北极航线的开发：南极的冰雪美景也吸引了越来越多的游客乘船观光。然而,极地的恶劣气候和脆弱环境给极地水域近乎空白的船舶航行管理提出了更高的要求。     

MSC 94及其通过的极地规则等简介

<正>国际海事组织(IMO)海上安全委员会第94届会议(MSC 94)于2014年11月17日至21日在英国伦敦召开。除全会外,MSC 94还成立了国际极地水域营运船舶规则和国际使用气体或其他低闪点燃料船舶安全规则工作组、目标型标准(Goal-Based Standards,GBS)和综合安全评估(Formal Safety Assessment,FSA)工作组、国际海上人命安全公约(SOLAS)和相关强制性文件修正案的起草工作组等。     

冰区船时代——极地规则启动升级

过去数百年．北极航道一直布满浮冰，几乎无法通过。英俄等国探险家曾试图开发这一航道，但由于风险太大都没有成功。近20年来，伴随全球气温升高．这一海域的大部分冰层逐渐溶化，开通北极航道从遥远走近现实。     

《极地规则》防污染措施提案分析和应对

对于《极地规则》防污染措施部分,多数人仅仅停留在条款的被动理解和应对上,对制定过程中各方的关切和博弈缺乏了解,这将不利于下一步持续跟踪和应对。文中介绍了该部分的相关提案,并对各利害方的参与度和关注点进行了分析,在此基础上还为国内各方提出了应对建议。     

极地水域船舶航行安全规则(Polar Code)

正[背景]受全球变暖的影响,每10年极地的冰层就会减少3%。按照这样的速度,未来不久,这些冰层就将完全消失,通往极地的航路也将自然打通,雪藏资料显露,极地海域也将逐渐告别静寂。然而,极地气候的恶劣和环境的脆弱,对该地区近乎空白的船舶航行管理提出了更高的要求,《极地水域船舶航     

极地科考船在规则波中的参数横摇数值模拟

以一艘极地科考船为研究对象,利用基于Rankine面元法的Wasim模块,分析其在不同波浪条件下参数横摇发生的规律。首先建立了适合Wasim模块计算的数值模型,基于考虑黏性的CFD模拟下的自由横摇运动引入了非线性阻尼,进而验证了在Wasim中进行横摇运动模拟的准确性;然后模拟了船舶谐摇的情况,将谐摇结果作为基本值对比后续的参数横摇结果;最后模拟了不同浪向角和波浪频率下的船舶参数横摇运动,分析了极地科考船发生参数横摇的规律。结果表明,Wasim模块能够较好地模拟船舶横摇运动;参数横摇发生在遭遇频率为固有频率1.95～2.1倍区间范围内;无航速下,在横浪附近的参数横摇较为严重,容易引起船舶倾覆;设计航速下,参数横摇更易发生在迎浪的波浪条件下。     

《极地规则》生效,南北极步入全新国际秩序

正1月2日,从上海海事大学获悉,《极地水域船舶作业国际规则》(简称极地规则)及其相关国际公约修正案今日正式生效。据介绍,极地水域具有非常重要的战略地位,一直以来都是世界各国关注的热点水域,船舶通过北极水域,可以大大地缩短亚洲与欧洲、亚洲与北美洲之间的航程。随着极地水域冰融化的逐年加剧,可以预见,在不久的将来,船舶通航极地水域将成为常态。     

《极地规则》与北极俄罗斯沿岸水域的制度安排

由于全球气候变暖,夏秋季节北极部分区域已成为少冰或无冰的可航水域,且持续时间逐年增加,使北极区域船舶航行、海洋工程、科学考察、极区旅游具备了较好的条件,北极区域的新航路逐步成为跨洲际海上贸易便捷、经济、安全的新通道。