ICS寻求以顺序法安装压载水处理系统

在向IMO递交的提案中，ICS希望在压载水管理公约生效时．可以按照顺序法在现役船舶上安装压载水处理系统．允许所有现役船舶在进入下一个坞检期内安装系统。同时，希望接近第四轮特殊检验的老龄船舶，可以豁免于公约。压载水管理公约有望于未来两年内生效．一旦公约生效，所有现役船舶将需安装被批准的系统。但船东并不情愿花费100万～500万美元投资在最近三年才引进的系统，     

选择压载水处理设备不得不考虑的问题——处理后水生生物再生

随着《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》生效日期的临近,船东不得不在众多的压载水处理设备中选择一种安装在其船舶上以符合公约关于压载水排放标准的强制要求。中国船级社(CCS)及业界的专家给出了众多关于压载水处理设备选型的建议及指导,但很少涉及压载水处理设备灭活后生物再生的问题。提出该问题,希望相关国内外专家能够再深入研究,以及建议船东及船舶管理人员在选择压载水处理设备时考虑到这方面的风险。     

国际海事动态

港口压载水处理方法将缓解当前瓶颈随着压载水公约在国际海事组织的通过,船东面临的问题也越来越多。目前,Cofely工程部门正与北欧的利益相关者进行对话,试图寻找更多的合作伙伴来促进港口船装压载水处理系统的发展。该公司正在研究,在该公约生效后,可否准许船东有更多的时间来安装新的系统设施,这样能够缓解船舶进坞的紧张情况,也可以     

IMO压载水公约离批准目标更近一步

船东需要先进的技术来满足新的压载水公约规则。随着IMO压载水公约即将生效，设备生产商正努力制定他们的行销政策。2004年压载水公约就已完成并获IMO通过，但到目前为止仍未生效，因为该公约需要IMO中的30个成员国，代表全球至少35％的世界船队批准，并且完成以上程序一年以后．该公约才能正式生效。     

“海洋卫士”压载水处理装置

2004年，国际海事组织（IMO）推出《关于船舶压载水及其沉积物控制和管理的国际公约》。截止今年6月20日，有30个国家批准了该公约，约占世界商船总吨位的30.32%，已临近35%世界商船总吨位的生效条件。当前，正值压载水公约正式生效前的关键时期，如何选择一款适合的产品已成为船东最为关心的问题。     

港口压载水处理方法将缓解当前瓶颈

随着压载水公约在国际海事组织的通过，船东面临的问题也越来越多。目前，Cofely工程部门正与北欧的利益相关者进行对话，试图寻找更多的合作伙伴来促进港口船装压载水处理系统的发展。该公司正在研究，在该公约生效后，可否准许船东有更多的时间来安装新的系统设施，这样能够缓解船舶进坞的紧张情况，也可以不必匆忙地配备昂贵的设施。     

船舶《压载水管理公约》实施与影响

文章阐述了船舶《压载水管理公约》制定的背景和生效的过程,分析了该公约生效后对于船东、压载水处理设备制造商、修船业、航运业和主管机关的影响,并在一定范围内给出了应对措施。     

《压载水管理公约》实施与影响解析

文章阐述了《压载水管理公约》制定的背景和生效的过程,分析了该公约生效后对于船东、压载水处理设备制造商、修船业、航运业和主管机关的影响,并在一定范围内给出了应对措施。     

压载水公约破茧

不可避免的,IMO的决议草案所设定的实施日期将与USCG已经设定的执行日期产生冲突。一直以来,压载水处理系统集中安装上船的全球生产能力和改装能力不足使压载水公约生效的时间表一再推迟,为打破这一瓶颈,国际海事组织(IMO)第65届环保委员会(MEPC65)已起草一份决议,希望于年底举行的IMO大会上通过,修订压载水处理系统需在某一截止日期之前安装的要求,代之以同意船舶在公约生效后的第一次换证检验时安装该系统。纠结了近十年的困扰,终于有望得以解决。那么,未来压载水系统安装将如何操作,其又将如何与已经是进行     

船舶压载水处理系统加装选型研究

船舶压载水和沉积物的随意排放带来不同海域的生态污染及危害,已经引起了全世界海洋国家的极大重视。随着近期芬兰签约加入船舶压载水公约(BWM公约),该公约正式生效。以压载水公约D-2标准为背景,以压载水处理系统原理为基础;分析了在各类船舶上加装压载水处理系统设备的选型方法和特点。为即将到来的船舶压载水处理系统加装高潮期提供指导和解决方案。     

电解法压载水管理系统的检验

IMO于2004年2月通过了《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(以下简称《压载水公约》),制定出"压载水性能标准(D-2标准)",提出严格的压载水生物控制指标。公约一旦生效,所有船舶根据公约规定将在一定期限内完成压载水管理系统的安装。目前,国内首套采     

修船企业如何应对BWM公约生效

随着船舶压载水及沉积物管理与控制公约(BWM公约)生效日期的临近,越来越多的运营船舶将面临加装压载水系统,修船企业将迎来压载水处理系统加装高潮。文章从压载水处理系统原理、安装方式、安装技术及修船企业应对策略等方面分析,探讨修船企业应对BWM公约生效的积极方法。     

压载水公约生效面临的难题分析

为了解决船舶压载水造成的外来物种入侵问题,国际海事组织（IMO）于2004年2月在英国伦敦召开外交大会,通过了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》。然而,距今压载水公约通过已经过去了整整10年,截至2014年6月16日,该公约共有41个缔约国已满足生效条件之一,但这41个国家占世界商船总吨位数的32.01％与公约生效条件还有一段距离。     

船舶的"绿色"理由

压载水公约或许将在2012年生效,如果您运营和管理船队,就一定正在考虑和规划船队压载水处理设备系统的安装.值得庆幸的是当前业界市场上已经有诸多设备系统供以选择,而如何选择更适合每个单一船舶的设备系统是最关键的问题之一,在这里英国劳氏船级社提示以下需要着重考虑的十个因素: 设备是否已通过认可?     

应对压载水管理公约生效 提升我国水域生态环境保护水平

众所周知,船舶压载水携带有害微生物、病原体,由此引发的外来物种入侵危害引起了国际社会的广泛关注。在这样的背景下,全球第一部压载水控制管理的国际公约——《2004年国际船舶压载水及沉积物控制与管理公约》已于2017年9月8日正式生效。我国作为全球最大的贸易国家之一,压载水的输入量和输出量居世界首位,如何在维护航运业健康可持续发展的同时推动我国水域生态环境保护,已成为海事管理机构面临的一道难题。面对前所未有的挑战,海事管理机构如何破解的?带着这样的问题,在压载水公约生效1周年之际,本刊邀请河北海事局压载水公约研究室带领读者走近压载水公约,一同探寻应对公约的中国之道。     

美国压载水新规 引出设备难题

目前,美国国会管理及预算办公室正在审查USCG（美国海岸警卫队）压载水规则,该规则预计于今年上半年发布。为此,船东应积极备战。 众所周知,IMO通过的《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》（简称BWM公约）目前尚未达到生效条件,但包括美国在内的不少国家为保护本国水域环境,纷纷通过本国立法提前实施对船舶压载水的排放控制。     

压载水管理公约PSC检查

压载水管理公约已于2019年1月22日对中国生效,生效后中国将按照公约要求开展关于船舶压载水管理符合性方面的PSC检查,这必将带来缺陷数量和滞留数量的增加。介绍东京备忘录关于压载水管理公约的PSC检查情况,对缺陷进行统计、分类和分析,最后针对航运公司和船舶如何确保压载水管理符合公约要求提出相关建议。     

及早加入压载水公约提升我国国际地位

通过船舶压载水将外来水生物引入到新环境已经被认定为世界海洋四大威胁之一。为了解决这一问题,世界海事组织制定并通过了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》。该公约将于两年或更长一段时间内,在达到世界海事组织规定的公约加入情况要求后正式生效。本文提供了世界范围内压载水管理方面的信息以及压载水公约的进程。根据对其他国家压载水管理实践以及中国压载水管理现状的分析,本文认为,中国应制定前瞻性战略,在压载水公约生效之前做好充分准备。本文着重分析了压载水处理技术相关问题,包括其市场前景。认为我国应及早加入压载水公约,建议主管机关采取更积极措施,促进压载水处理技术研发的投入,增加研发成果转变为目标产品的可能性,以提升我国在国际舞台的地位。     

船舶压载水管理期待统一行动

正压载水管理公约将于今年9月生效,压载水处理系统厂商心里的一块"大石"总算"落地"了。当前国内配套厂商最迫切需要的,是我国也能对压载水管理公约"举手",也就是在压载水管理方面有更明确的表态和统一的管理,从而让制造业获得相关配套政策支持。近日,中国国际船舶压载水管理技术发展论坛在上海举行,船东、船厂、船级社、设备厂商、第三方检测机构等     

压载水管理公约PSC检查探讨

从2019年1月22日起,《压载水管理公约》正式对中国生效,中国将根据公约的内容开展响应的港口国监控检查(Port State Control,PSC),更加严格的PSC检查会对滞留和缺陷造成一定的影响。而本文将通过对直滞留数量和缺陷数量的统计分析,针对压载水管理公约下的PSC检查提出相关的意见,以供航运公司和船东参考。