全国休闲渔船及装备检验技术法规编制研讨会在山东青岛召开

正3月29~30日,农业部渔业船舶检验局组织专家在山东青岛集中研讨休闲渔船及装备检验技术法规编制工作。农业部渔业渔政管理局栗倩云处长、农业部渔业船舶检验局唐金龙总工程师、山东渔业船舶检验局乔培新副巡视员参加了研讨。来自部分沿海省渔船检验系统、科研院校和船舶设计研究等单位的20多名代表围绕休闲渔船及装备检验技术法规的编制进行了讨论。     

北洋时期渔船的质量检查和渔政管理

正北洋政府相关部门重视各地渔船的质量检查和渔政管理,颁发了《公海渔船检查规则》、《渔轮护洋缉盗奖励条例施行细则》等船检和渔政法规。福建和广东地区的沿海和远洋渔业作业和渔政管理工作也有了一定程度的发展。渔政管理部门颁发的渔船质检和相关规范     

我国首次“渔船预防海损事故”学术研讨会在青岛召开

由山东航海学会发起,中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会,农牧渔业部渔政渔港监督局,黄渤海区渔政分局联合举办的我国首次“渔船预防海损事故学术研讨会”于1987年11月10日至13日在青岛召开。中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会、农牧渔业部渔政渔港监督局,黄渤海区渔政分局,山东省海上安全指挥部烟台分部;辽宁、天津、山东、浙江、广东等沿海省市的渔业管     

茂名海事开展联合执法 强化春运水上交通安全监管

海事渔政联合执法保春运辖区水上交通安全 2月3日,茂名水东海事处走访渔政部门并开展联合巡航执法行动,加强防范商渔船碰撞事故,整治渔船及涉渔"三无"船舶碍航捕捞作业违法行为,保障春运通航安全. 联合执法行动队对辖区休闲渔业公司进行了走访调研,详细了解春运期间辖区在港、回港渔船预估数及每天进出渔船数量,共同协商水东港防范商...     

北洋时期山东一带的渔政管理及船质检查(上)

正北洋初期,山东沿海的多个沿海城市仍被东西方多国侵略者霸占,山东各地渔政工作陷于瘫痪状态,乱征渔税、船牌税和检查费等现象层出不穷。这一情况的好转,始于1922年我国陆续收回这些沿海城市的主权后,当地政府、地方水警与海军,开始接手山东沿海各地的渔政管理及船质检查工作。     

北洋时期广西的航政管理及船质检查

正北洋政府(1911年10月?1928年6月)成立后,于沿江沿海发达地区设立航政局,与西方侵略者操纵的各地海关理船厅展开航政管理控制权。广西地方政府积极响应,1912年2月,广西都督陆荣廷设立梧州航政分局,翌年,又增设南宁和北海航政分局。梧州的航政管理与船舶检查北洋政府成立后,北洋交通部于1911年初下令全国各地设立航政管理机构,以担负起当地航政管理与船舶登记、注册和安全检查工作,"速筹整理之法,以为划一之     

江浙沿海的第一艘机拖渔轮

早在清朝末期,南通张骞倡议组成渔业总局,光绪二十九年(公元一九○三年)向德国商人购得一艘小型机轮和渔具,改名“福海”,这便是出现在我江浙沿海的第一艘机拖渔轮。她在试捕阶段时,由于实际作业时间较少,故每年出现亏损。辛亥革命开始不久,“福海”轮改革调整了渔航技     

科技产品助推渔船现代化

7月30日,由中国渔船渔机渔具行业协会和山东省渔业船舶协会主办,黄海造船有限公司、江苏欧泰海洋工程科技有限公司(欧泰海洋)等承办的"远洋渔船观摩暨技术研讨会"在石岛顺利召开。会议贯彻落实了国务院6月26日全国现代渔业建设工作电视电话会议精神,中国渔船渔     

新书信息

中国渔船渔机协会将组织大型展团参加第十届“中国国际渔业博览会”，并设“中国渔船渔机馆”，以宣传、展示我国渔船渔机行业在科技创新、实施名牌战略和新产品开发等方面所取得的丰硕成果，并将我国渔船渔机行业的产品推向国际市场。本届渔博会将于11月在广州举办，展区总面积为1．6万平方米，中国渔船渔机协会已租用1000平方米展位。同时，中国渔船渔机协会将举办渔船渔机行业发展论坛，研讨如何加强渔船渔机行业管理，提高中国渔船渔机产业的竞争力及渔船渔机行业中长期发展规划等。     

台州海事局防控商渔船碰撞事故有“能耐”

台州是一个渔业大市，有5000余艘60马力以上的登记钢质生产捕捞船渔船，747艘渔运船、18艘休闲渔船、500艘木质船，渔船数量在浙江沿海排在前列。由于海上运输和渔业生产作业迅猛发展，台州海域商渔船事故居高不下，给人民生命安全和社会经济造成了很大损失。面对事故高发的严峻形势，台州海事局积极研究事故规律，查找事故成因，采取多项措施，消除事故隐患。     

中国船级社总裁莫鉴辉拜访农业农村部渔业渔政管理局

正2019年12月31日,中国船级社(CCS)总裁莫鉴辉带队拜访了农业农村部渔业渔政管理局,与渔业渔政管理局局长张显良、副局长刘新中以及有关处室负责人、中国远洋渔业协会代表等进行了会谈。莫鉴辉总裁对渔业渔政管理局长期以来给予CCS工作的支持表示感谢。他表示,CCS作为国家船检"主力军""国家队",愿与渔业主管     

切实解决我国大型渔船运营管理的问题

大型渔船是指船长为60m及以上的渔业生产船，其主要活动区域位于我国沿海、世界各大渔场及航行于往返渔场和港口的航线上。大型渔船的大小已达到商船的标准，航行要求也应和世界商船的各项标准相适应，包括船舶检验与管理、船员聘用与培训、船舶适航和适货的要求。但由于现行渔船的管理比较松散，渔船船员的航海知识匮乏，船员素质已严重影响到世界渔业和航运业的安全生产。如何加强对大型渔船的运营进行有效的管理已经成为了当今渔业界和航海界共同关心的重要课题。     

浅谈我国沿海渔船会遇商船注意事项

我国沿海船舶流密集,渔区渔船数量众多,商船航路与渔船作业区域纵横交错,增加了商渔船之间的避让难度和碰撞风险。文章从渔船的角度出发,分析了商渔船碰撞事故特点和原因,提出了渔船在与商船会遇时的注意事项,为渔船驾驶员、培训人员以及渔政管理部门提供参考意见。     

湛江海事:多部门联合整治码头水域渔船碍航

正9月11日,湛江海事局东海岛海事处联合应急管理、渔政、公安、宝钢湛江钢铁等部门,共同整治宝钢港池航道水域碍航渔业设施,保障宝钢码头进出港船舶航行安全。当日上午,各部门执法人员结合港池、航道实际情况,就开展碍航渔船整治行动动进行了研究部署。随后,执法人员分别乘坐"海巡09057""中国海监9080"等船舶,对宝钢港池水域内碍航作业渔船进行驱离,对非法电鱼船进行查扣。同时,执法人员对渔民进行了安全宣贯教育,告知渔民要遵守相关法律法规,禁止在港池航道中进行捕捞作业,确保不影响商船通航安全。     

我国渔业船舶甚高频通信设备使用现状与管理对策

部分渔业船舶未按规定配备或正常值守甚高频通信设备导致沟通不畅是商渔船碰撞事故发生的重要原因之一。在商渔船碰撞事故多发的严峻形势下,有关部门日益重视渔业船舶甚高频通信设备的使用管理。通过调研渔业船舶常用通信设备,梳理甚高频通信设备配备和使用要求,总结甚高频通信设备配备、使用和管理现状,分析未正确配备和使用甚高频通信设备的原因,并提出属地政府、渔政管理机构和海事管理机构的管理对策。     

农业部渔业船舶检验局

渔业船舶检验及其监督管理工作,是渔船安全生产的基础,也是政府公共管理职能。1998年,国务院办公厅印发农业部的“三定”方案中明确“农业部渔业船舶检验局(中华人民共和国渔业船舶检验局)代表国家行使渔船检验和监督管理职能”。多年来,在农业部的正确领导下,在各地渔业行政主     

成山头水域商船与渔船碰撞事故原因及对策

针对成山头水域商船与渔船碰撞事故的特点,从6个方面分析总结该水域商船与渔船碰撞事故发生的原因,在渔政管理、通航环境、船公司监管、船员管理及培训、雾航规则制定、VTS监控及航路设计等方面,提出避免碰撞的对策。     

中国船级社与农业农村部渔业渔政局举行协商会谈

正2018年9月26日,中国船级社与农业农村部渔业渔政局举行协商会谈。中国船级社党组书记莫鉴辉、副总裁孙峰、渔检中心主任黄新胜等相关部门领导与农业农村部渔业渔政局局长张显良、船港处处长栗倩云、远洋处处长赵丽玲等进行了会谈。会上,双方分别介绍了本单位在渔检转隶后远洋渔船的有关工作开展情况,并就"双国籍"渔船     

成山头水域商船与渔船碰撞事故原因及对策

针对成山头水域的商船与渔船碰撞事故特点,从七个方面分析总结了该水域商船与渔船碰撞事故的原因,内容涉及渔政管理、通航环境、船公司监管、船员管理及培训、雾航规则制定、VTS监控及航路设计等,提出了避免碰撞的对策。     

解读《国务院安全生产委员会关于加强水上运输和渔业船舶安全风险防控的意见》 ——访交通运输部海事局副局长杨新宅

问:您能为我们介绍一下国务院安委会为什么要专门出台这样一个针对水上运输和渔业船舶安全风险防控的《意见》,出台的背景是什么? 杨新宅:水上交通运输安全是安全生产工作的重要组成部分.水上交通运输安全形势虽然总体稳定,但2020年三季度以来,我国沿海水域商渔船碰撞事故多发,尤其在山东、浙江、福建等地发生多起外籍商船与渔船碰撞...