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近期,航运市场可谓变幻莫测,如何在低迷市场中找到机会成为业界最为关注的问题。油轮市场作为航运业务的一大板块更是面临诸多困境。那么,以怎样的心态去看待市场,又以怎样的姿态把握市场,从而在低迷环境中实现发展呢?为此,本刊独家专访了招商局能源运输股份有限公司总经理谢春林。记者:近期油轮市场的竞争格局呈现出怎样的状况?谢春林:2013年,受世界宏观经济运行疲软、中国经济增长放缓、美国原油进口减少等影响,全球石油需求增长有所减缓。另一方面,油轮新船持续投放市场,有效运力供应明显增长。在油轮运力供过于求的新形势下,2013年迄今原油运输市场总体在低位谷 相似文献
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《世界海运》2014,(12)
<正>招商局能源运输股份有限公司(简称招商轮船)2004年12月31日注册成立,是招商局集团整合旗下资产,携手中国能源及运输领域巨头中石化集团、中化集团、中远集团和中海油集团等四家发起人共同发起设立的公司。公司注册资本金为人民币34.33亿,主营业务为远洋油轮、散货船和液化天然气船的经营与管理,涵盖了能源运输的主要货种。2006年12月1日,公司成功完成IPO(募集资金人民币44.5亿元)并在上海证券交易所挂牌上市,成为境内资本市场的航运蓝筹;2012年3月,公司成功完成对中石化集团、中国人寿保险及中国中化等三家央企非公开发行股票(募集资金人民币28.9亿元),中石化集团持股增至20%,进一步扩大公司股东基础和提升公司资本实力。 相似文献
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《水运管理》2014,(1)
<正>招商局能源运输股份有限公司(简称招商轮船)2004年12月31日注册成立,是招商局集团整合旗下资产,携手中国能源及运输领域巨头中石化集团、中化集团、中远集团和中海油集团等四家发起人共同发起设立的公司。公司注册资本金为人民币34.33亿,主营业务为远洋油船、散货船和液化天然气船的经营与管理,涵盖了能源运输的主要货种。2006年12月1日,公司成功完成IPO(募集资金人民币44.5亿元)并在上海证券交易所挂牌上市,成为境内资本市场的航运蓝筹;2012年3月,公司成功完成对中石化集团、中国人寿保险及中国中化等三家央企非公开发行股票(募集资金人民币28.9亿元),中石化集团持股增至20%,进一步扩大公司股东基础和提升公司资本实力。 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2005,(10):37-37
2005年,对于中国第三大岛——上海崇明来说,可谓意义非同寻常。百多年的发展终于在建设“生态岛”的历史方位上展开了新的征程。随之而来,长江口内长兴、横沙两岛划归崇明版图,连接崇明、长兴和横沙的岛岛水运航线已正式开通。 相似文献
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据IMO(国际海事组织)的研究报告数据,全球航运业2020二氧化碳排放量将达到14亿吨,占全球总排放量的5%,而距IMO提出的新造船的船舶能耗限制指数强制执行的时间,也只有一年的时间。我国虽然跃居世界造船大国,但在船舶发动机领域极其薄弱,加上国外船东往往通过指定采购,国内船舶发动机制造企业很难从中分一杯羹。这就意味着,国内船舶发动机自主品牌的发展之路异常艰难,但是,从国家战略层面考虑,加大自主研发,提高国产船用发动机整体发展水平显得尤为急迫。广州柴油机厂,前身就是创建于1911年,被称为"华南第一家"的协同和机器厂。认识李伟彪,也很有些日子了,温和斯文,还有些腼腆。然而,就是这个李伟彪,在采访中说道:作为船用柴油机制造企业,掌握核心技术是企业发展的根本。这句话,发聋振聩,让人心中不由得一振!他的举措,也让船舶的心脏为之一振。百年广柴,百年拳拳中国"心"。 相似文献