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随着全球贸易的快速发展,海运运输变得尤为重要,但海上事故频发不仅导致大量悲剧也伴随着巨大的经济损失。在许多海上事故中,外界忽略了海员严苛的工作环境和所承担的工作量。疲劳是海员在航行过程中产生失误的重要原因,国际海事组织和国际劳工组织均在STCW公约和海事劳工公约中制定了相关条款对海员作息时间进行规范管理,航运界更应重视海员的疲劳管理和相关公约的有效执行。 相似文献
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正"海事职业安全和健康专家会议"于2014年10月13日至17日在日内瓦召开。会议的议题涉及海员职业安全和健康的各个领域,包括酒精和药品的滥用、暴力和骚扰以及传染病。会议文件也详细罗列了政府、船东和海员在事故、疾病防控实践、履约、培训以及应急响应等方面的责任。意识到海员的特殊需求,专家们通过了帮助政府实施MLC中职业安全和健康相关规定的导则。《职业安全和健康导则》针对特殊的海上工作环境,它包括了体力劳动的需求条件、潜在的工作危 相似文献
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2021年对于国际海事组织(IMO)而言,机遇与挑战并存。面对新冠疫情这一巨大挑战,IMO迎难而上,在保障海员权益、应对换班危机、维护航运安全、保护海上环境、便利海上运输、开展技术合作、推进全球性活动等方面做出了杰出贡献。本文对2021年IMO的各项工作成果简要回顾如下:一、维护海员权益,应对换班危机在新冠疫情肆虐的大背景下,海员换班危机日益突显,许多海员仍滞留海上,无法获得遣返,而海员又是促进海上航运贸易的主要力量,因此亟需采取举措以应对换班危机,维护海员福祉及权益。对此,IMO采取一系列行动,以化解危机,为维护海员权益保驾护航。 相似文献
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正长期以来,越来越多的毕业生和海员不愿意从事航海工作,"弃船登陆"严重影响了中国航运业的根基,也使国家对海员多年的培养付之东流,造成这一局面的一个重要原因是海员收入相对减少,而对海员征收在船工作收入的个人所得税又加剧了这一结果。海员因其职业特殊性,常年在海上漂泊,工作环境相对狭小封闭,长期面临着狂风巨浪、火灾碰撞、船舶沉没、海盗劫持、瘟疫战乱等众多危险,是国际公认的高风险职业。在海上航行,海员每间隔8个小时就要工作4小时,连续的工作状态往往长达8个月甚至一年,没有节假日和星期天。在日常生活方面,与家人、亲朋好友团聚,休闲 相似文献
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<正>2023年,数字化时代到来,国际海事组织(IMO)乘风破浪,攻坚克难,在维护海员权益、提升海上安全、保护海上环境、便利海上运输、开展全球性活动等方面作出了杰出贡献。现对2023年IMO的各项工作成果简要回顾如下:一、维护海员权益IMO与多个国际组织合作,共同推动并改善海员的工作条件和福利,切实维护海员权益。(一)保护海员免受欺凌IMO持续关注海员身心健康,2023年2月6—10日召开了IMO人的因素、培训和值班分委会(HTW)第9次会议。分委会同意起草《海员培训、发证和值班标准规则》(STCW)修正案,以预防和应对性侵犯、性骚扰等海上欺凌问题。此次会议对STCW“个人安全和社会责任的最低适任标准(表A-VI/1-4)”进行了修正,增加了应对船上骚扰和欺凌的最低适任标准。2023年5月31日—6月9日召开了IMO海上安全委员会第107届会议(MSC 107),会议批准了修正案草案,并经国际劳工组织(ILO)、IMO识别和解决海员问题和人为因素联合三方工作组(JTWG)审议,修正案草案于2024年初提交HTW 10审议,以期在MSC 108上通过。 相似文献
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浅谈船舶的最低安全配员 总被引:1,自引:0,他引:1
为确保船舶在航行和停泊时配有足以保证船舶安全的船员,防止船员疲劳操作,保障水上人命与财产的安全,保护水域环境清洁,根据《海上交通安全法》、《内河交通安全管理条例》等有关法律、法规的规定。以及国际海事组织1995年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公 相似文献
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MLC2006公约将于2013年8月20日全面生效。MLC2006公约对于广大海员来讲,"体面工作"得到了国际海事法规的保证。特别是对海员在船工作时间和休息的安排都有数字化的概念来约束。同时,也留出了有关船舶在紧急、特殊环境下工作和休息时间给予船长除外的权力。作者长期从事海船工作,深刻体会海船地理位置变化、各种环境因素、船舶最低配员对海员休息的影响,但这些影响却是隐性的、客观存在的。作者认为识别海员隐性疲劳需要主管机关、船东、港口方面共同协作才能符合MLC2006公约要求,消除隐性疲劳影响,保障海员充足休息。 相似文献
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增强海员健康意识 保证海上航行安全 总被引:1,自引:0,他引:1
在研究WHO的健康的定义和STCW 95公约对于海员健康要求的基础上,提出了增强海员健康意识,提高海员身体素质是保证海上航行和人命财产安全的重要条件之一。 相似文献
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色彩在船舶上的应用与安全 总被引:3,自引:0,他引:3
船舶上的色彩应用会直接影响海员的情绪、情感,进而影响到海员的身心健康和工作效率。分析和研究色彩的特性,将有利于揭示色彩与环境以及色彩与情绪、行为的关系,为色彩设计提供依据,给海员一个温馨的生活和安全的工作环境,以消除色彩搭配不当对海员造成的不良影响,减少人为因素导致的海上事故的发生。 相似文献
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"9.11"事件后,恐怖主义和海盗等对海上运输和港口设施造成了巨大威胁,引发了航运界对海上非传统安全的思考和重视。本文分析了我国海上保安面临的主要威胁,并提出相应对策,以增强海员对海上保安的重视,提高防范能力。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2011,(4):41-44
全国政协委员、交通运输部安全总监刘功臣:
提高海员职业的吸引力
近年来,船舶运营周转加快,靠岸时间越来越短,海上安全和环保的要求进一步提高,海员劳动强度增加。特别是海盗活动猖獗,进一步增加了海员的职业风险。这些问题的存在,大大降低了海员职业的吸引力。 相似文献
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<正>2015年6月25日,是第五个世界海员日。今年海员日,交通运输部以"海员职业生涯"为主题,顺应国家"海洋强国"战略和"一带一路"建设战略部署,开展了一系列的庆祝活动。交通运输部海事局和中国海员建设工会共同组织开展了"海员与海上丝绸之路"、"寻找最美海员"、"海员讲述"等宣传活动和第三届中国海员技能大比武活动,并在世界海员日到来之际,表彰了100名优秀船员和船员家属。希望通过一系列活动,让全社会了解体会海员职业的特点和内涵,领会"爱国、进取、敬业、奉献"的中国海员精神, 相似文献
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为了提高海员素质,保证船舶海上运输安全,上海市航海学会按照中华人民共和国海员专业训练发证办法和专业训练纲要的要求,于1984年4月23日开始创办“四证”专业培训班。“四证”,即指在船舶消防、海上急救,海上求生和救生艇筏业务方面培训学员掌握 相似文献
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海员是一个面向世界且具有一定风险的特殊职业。在其任职前,必须按照STCW78/95公约要求进行海上专业知识学习和训练,在取得合格证书后方能上船工作。我国是海员大国,海员专业培训是一项长期而艰巨的工作,任重而道远。在当前国际国内航海业急需高素质、高质量海员的严峻形势下,与时俱进,坚持以人为本,转变思想观念,加强设施建设,以推动海员专业培训工作可持续发展势在必行。 相似文献