集运公司整合对全球港口码头行业的挑战

<正>集装箱航运公司希望减少服务航线和挂靠港口数目,这对集装箱码头行业来说不是一个好消息。集装箱航运业发生了很多变化。整合、运力供求平衡和成本削减一直是关键词。然而,集装箱航运公司希望减少服务航线和挂靠港口数目,这对集装箱码头行业来说不是一个好消息。共生共荣集装箱码头的存在只有一个理由,即为其客户——集装箱航运公司服务。两者都离不开对方,这种共生关系意味着集装箱航运世界发     

不确定性增多 集运市场面临挑战

<正>今年上半年,集运市场淡季延长,下半年或旺季不旺。今年上半年,集运市场有别于去年的火爆行情,呈现“量价齐跌”的态势,货运需求小于预期,舱位和空箱供给充足,多数航线运价环比明显回落。今年上半年：贸易需求不足运价整体下跌贸易需求方面,根据多家班轮公司发布的财报,今年上半年货运量同比下跌。笔者认为,原因莫过于以下四点：一是主要目的地消费市场通胀高企,购买能力下降。     

港口业联盟任重而道远

<正>P3网络的身影还未淡去,马士基航运和地中海航运拟另成立2M又让航运界风云四起。在规模日益强大的国际航运联盟冲击下,港口间实现资源共享,形成有效的港口运营联盟,提升区域港口基础设施、货运组织能力等是否将成为应对航运联盟的最有效方式     

珠江口港口集运 群雄逐鹿还是联盟共进

<正>粤港澳大湾区产生了3个世界级的集装箱港口:广州港、深圳港、香港港,形成了东西两岸物流格局,同时也拉开了争夺外贸集装箱主枢纽港口地位的竞争序幕广东省是我国第一经济大省,工业体系完善,制造业发达,进出口总额年均占全国的1/4,是最具市场活力和投资吸引力的地区之一,特别是珠江三角洲地区已经成为世界知名的加工制造出口基地,是世界产业转移的首选地区     

P3联盟对全球港口业带来的三大挑战

<正>金融危机后,集装箱航运市场运力供需失衡,集运企业面临成本和运价的双重压力。在此背景下,不少专家提出了国际航运市场的应对之策,包括加强航运企业间的同业联合,通过实施运力、资源共享,统一策划航线布局,实现理性竞争。马士基航运联合地中海航运和达飞轮船构建P3联盟正是在此环境下氤氲而生的。对于马士基航运而言,此次联盟是维持其在国际航运市场上份额,同时在金融危机下控制成本的一个重要运营策略。但是,从整个集装箱航运市场的角度来看,此次联盟结合"天天马士基"的服务理念和策略是国际集装箱航运业从市场运营理念到运营模式的一次创     

南通港口面临的挑战与对策

介绍了南通港面临周边港口的发展与竞争,原有的货源优势正在丧失,以及国民经济整体持续走高要进行调控和南通港口经济协调发展存在的问题。提出进一步加快港口建设进程,关注宏观形势政策的变化,进一步加大资产重组力度,提高港口综合竞争力等措施,以防患于未然。     

港口浅整合样本--西江港口联盟

“西江沿线城市的决策者已经深感单兵作战的疲惫,他们需要携起手来,共同发力,形成巨大合力,从而推动解决西江水运发展存在的问题与困难”,这是曾经作为西江港口联盟始作俑者之一的原珠海港集团董事长杨润贵发出的声音。他说,珠海港将为打造西江黄金水道和西江通向世界之门,为西江流域走向世界提供更快速、更便捷和更经济的出海通道,建立西江港航企业业务协调沟通机制,带动西江流域经济社会发展。     

珠江三角洲港口集运现状与建议

珠江三角洲地区处在改革开放的前沿，具备对外开放的优势。“八五”期间，该地区的经济进人了新的发展时期，充分运用中央赋予的特殊政策，不断开创对外开放的新局面．经济实力明显增强．外贸出口总额达2047亿美元，是历史上经济发展最快的时期。外贸的发展带动了航运公司与码头的迅速发展。据统计．在这个地区从事集装箱装卸的码头有70多个。     

目前港口所面临的挑战

本文论述了当今港口所面临的挑战，对于探索港口的进一步发展，可供借鉴。     

集装箱港口面临的战略性挑战

为推动现代港口发展，针对全球经济和物流市场的发展对集装箱港口的影响，分析国际贸易指出物流市场的发展受到生产经营的全球化、供应链的转变、第三方和第四方物流的兴起、物流服务提供商的整合、物流网络的变化等因素影响，指出船舶容量的增加，航运业的合作、兼并和收购，全球码头营运商的兴起等成为航运业和集装箱码头发展的趋势，并伴随着内陆物流运营商的发展和班轮运输网络的变化，从协调物流链成员、应对实力强大的客户、增加物流服务和集装箱投资、环境保护等方面分析物流发展对港口和海港当局的影响。     

香港港口经济发展面临的机遇与挑战

一、香港的市场定位 2005年香港完成集装箱吞吐量2260．2万TEU，比2004年增长2．8％；其中重箱吞吐量为1845．3万TEU，比2004年增长3．2％。近年来香港的中转功能不断加强，海运与河运之间的中转重箱吞吐量稳步上升，占重箱吞吐量的比重不断提高，自2003年开始已超过重箱吞吐量的一半。加上水运与陆运之间的中转，香港已成为以中转为主的集装箱港口。     

国际港口面临吃水净高挑战

由于超巴拿马型,尤其是所谓巨无霸特大型集装箱船舶爆炸性发展,越来越多的大型集装箱船舶需要更深的泊位航道,还有跨度净空足够的桥梁。例如,在美国新泽西州伊丽莎白港完成装卸的马士基“海陆集成”号从净空高度仅仅151英尺的属于美国纽约港口的百奥纳大桥下面勉强通过,型号再大的集装箱船舶和其它船舶肯定无法通过。顾名思义,“净空高度”(Air draft)无非就是航道水面到桥梁底部的垂直高度,有关水上架空桥梁或者其它水上架空建筑物的净空高度已经成为美国、加拿大、欧洲国家,乃至中国航海界特别关注的问题。随着越来越多的超巴拿马型和特…     

珠三角四大集装箱港口发展潜力与面临挑战

在小小的珠三角，在毗邻而居的两个城市，同时产生世界上排名第一和第四的两个集装箱大港——香港港和深圳港，这是个奇迹。     

港口企业面临整合与优化的发展机遇

<正> 1.问题提出 港口体制改革,港口经营者与行业管理者分离,直接为港口企业提供公平和适度竞争的平台,港口企业面临在同一平面竞争和发展的机遇。由于港口资源的稀缺性,港口企业包括国际港口经营人围绕港口资     

自动化:中小港口面临的挑战

这是作者 2 0 0 1年在香港举行的TOC亚洲会议上所作的关于集装箱港口发展自动化的报告 ,重点回答了中小集装箱码头要不要发展自动化以及如何实现自动化的问题 ,提出了发展中小集装箱码头自动化的思路和新的方案 ,并对采用自动化技术后所带来的投资效益进行了较深入的分析和评价     

中国港口业掀起新一轮整合浪潮

2009年中国港口业掀起了新一轮并购与重组的浪潮。在各类型的整合事件中,以辽宁省港口群的整合、天津港整合、河北港口集团的成立、山东港口群的整合、上海港和宁波-舟山港的合作、广西北部湾港口群整合、福建省湄洲湾港口开发公司的成立七大事件最具代表性和影响力。中国港口业的整合从同一行政区域内港区的整合,发展到省内不同城市间港口资源的整合,     

中国港口业掀起新一轮整合浪潮

11月在青岛举行的国际海运（中国）年会期间，中远集团与CKYH联盟的其他成员——川崎汽船、阳明、韩进发布《青岛宣言》，一致决定将在部分航线采用超低速航行。马士基曾是超低速航行的先行者，它们曾在2007年在110艘船舶身上试行过超低速航行。马士基北亚区首席执行官Tim Smith表示试行结果表明将发动机负荷降至10％也不会影响安全。而按照传统的做法，     

航运业如此之难 中国港口业又将面临着什么挑战

正8月31日,全球第七大、韩国第一大班轮运输公司韩进海运申请破产保护,这一消息的发出引起业界一片哗然。现如今,航运业发展如此之难,而中国港口业又将面临着何种挑战?自"十二五"时期以来,港口吞吐量在高基数下增速已经放缓,宏观经济和航运形势也不乐观,港口吞吐量的进一步增长面临着非常大的压力。由于多项刚性成本需要消化,在缺乏增量的情况下,要保持效益的稳定,实现长远、健康可持续的发展,港口面临巨大挑战。进一步提升效率难度越来越大。就拿上海港来说,目前上海港百米集装箱岸线的吞吐量已经达到