挑战极限 跨越未来——访中远航运股份有限公司首席执行官姜立军

2004年的国际海运市场可以用一个词来形容，那就是“火爆”。受中国因素影响，在货运需求的强劲拉动下，近年国际海运价格的综合指数升幅已经超过200％，达到历史最高水平。一个进出口大国，国际海运业的兴旺给我国的远洋运输企业带来了难得的发展机遇。作为我国航运龙头企业中远集团，实现“年创百亿利润”的经营目标已成定局。     

打压运价没有赢家——访马士基航运北亚区首席执行官施敏夫

在集装箱班轮行业"游弋"了24年的施敏夫,把他的工作形容为"妙趣横生".他说,世界在变,集装箱班轮行业也在变,正是这个充满挑战的行业激励着他走过了荏苒岁月.作为马士基航运北亚区首席执行官,同时也是A.P,穆勒-马士基集团的资深副总裁,施敏夫对于航运业的发展与变化,有着敏锐的洞察力和深度的思考.金融危机下的航运企业如何生存?施敏夫日前接受本刊记者采访时给出的"妙方"是:危机之下,航运企业要更加高效灵活地服务客户.     

风力推进，大有可为——访GT Green Technologies首席执行官George Thompson先生

<正>人类利用风能来为船舶提供推进力已有数千年的历史,如今随着国际航运业绿色低碳转型的日益深入,业界对清洁、零排放能源的需求愈加突显,人们开始重新挖掘风能在现代船舶上的应用潜力,风力推进焕发出新的生命力。尤其是近两年,在航运碳减排要求的驱动下,业界明显加大了对新型风力推进装置和风帆动力船舶的研发投入,该技术呈现出强劲的发展势头。     

以航运业绿色转型为载体强化中丹合作——访丹麦航运协会主席Torben Carlsen先生

<正>2023年5月,丹麦渡轮运营商DFDS首席执行官Torben Carlsen当选丹麦航运协会（Danish Shipping）新任主席。丹麦航运协会成立于1884年,并于2018年7月与丹麦船东协会合并。自成立以来,丹麦航运协会一直是丹麦航运业的活动中心,并且在国际海事舞台上发挥着积极的影响力。近年来,在全球降低船舶排放,推动航运脱碳方面,丹麦航运公司的表现相当突出,丹麦航运协会也启动了“迈向零碳”战略。     

AI如何助力航运业实现脱碳与盈利的双赢——访Nautilus Labs首席执行官Matt Heider先生

<正>在航运业积极探索减排路径的过程中,数字技术所蕴藏的巨大潜力日渐释放。许多创新的海事技术提供商利用人工智能（AI）等先进数字技术为航运业打造高效的航程优化解决方案,支持行业的可持续发展。成立于2016年的美国初创技术公司Nautilus Labs正是该领域的探路者。近年来,Nautilus Labs与Total Energies、BWLNG等多家合作伙伴开展了广泛的合作,持续为业界提供优质服务。     

Topeka氢动力船舶:记录航运零排放探索历程——访Topeka首席执行官Steinar Madsen先生

2021年12月,在欧洲自由贸易联盟监察委员会(ESA)的批准下,挪威气候与环境部下属国有企业Enova授予了挪威零排放航运公司Topeka的氢动力船舶项目2.19亿挪威克朗(约2500万美元)资金支持。获得这笔拨款意味着Topeka打造零排放氢动力船舶的目标距离成为现实又更近了一步。     

船舶电气化是航运脱碳的必经之路——访SHIFT Clean Energy创始人兼首席执行官Brent Perry先生

<正>为了满足日趋严格的环保要求,航运业一直在不断挖掘新的脱碳潜能,而电池技术的快速发展和应用则为船舶减少燃料消耗和降低废气排放带来了新的希望。近年来,各种类型的电池动力船舶陆续下水,向业界展示了船舶电气化蕴藏的潜在价值。与此同时,船用电池技术开发商也在持续优化电池系统性能表现,为船舶提供更加安全、可靠的创新电池动力解决方案。     

集运“热”需要“冷”思考——访世界航运理事会总裁兼首席执行官John Butler

<正>近日,全球第12大集装箱航运公司新加坡太平洋国际航运公司（PIL）决定正式加入世界航运理事会（WSC）。WSC是一家成员涵盖全球90%以上集装箱海运量的班轮公司的协会组织,成员包括马士基（Maersk）、法国达飞海运集团（CMA CGM）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）等知名集装箱航运企业。它关注海上安全、建立全球航运业环境标准等航运事务,活跃在国际海事舞台上,为推动集装箱航运安全、绿色低碳发展发挥了积极作用。     

乘大数据东风 扬追越之帆——大数据时代提高航运服务业品质的理念及策略

大数据又称巨量资料,即所涉及的资料量规模巨大,无法通过目前主流软件工具在合理时间内达到撷取、管理和处理并最终整理成为能够有效帮助企业经营决策的资讯。     

实现航运脱碳，哪些技术最有潜力？——访雅苒海洋技术首席执行官Thomas Koniordos先生

正海事行业环保压力越来越大,航运企业迫切需要采取更加积极的行动找出可行的减排和脱碳方案。作为船舶减排技术领域的先行者,雅苒海洋技术(Yara Marine Technologies)自2010年成立以来积累了丰富的服务经验,并且持续追求绿色技术创新突破。2020年9月,雅苒海洋技术公司启动了初创企业绿色海洋技术加速器计划,首期计划已在今年初选出了获胜者——Phoenician Energy的铝空气电池项目。     

抓住西部大开发机遇推动汉江水运建设——访陕西省航运管理局局长吕东昌

西部大开发的帷幕已拉开,陕西的水运怎样迎接西部开发,带着这个问题,记者日前采访了陕西省航运管理局局长吕东昌.     

过度依赖生物燃料有风险——访Transport&Environment航运部门主管Fa?g Abbasov博士

正2020年1 1月,IMO MEPC第75届会议通过了航运业温室气体减排初步战略短期减排措施,新规一出立即吸引了业界各方的广泛讨论,重新将大家的焦点聚集到环保法规上来。随后,欧盟推出了《可持续与智能交通战略》,为欧洲运输系统实现绿色转型做出了规划。     

航运脱碳需要跨领域协作——访全球海事脱碳中心(GCMD)首席执行官卢月玲(Lynn Loo)教授

<正>近日,全球海事脱碳中心(The GlobalCentreforMaritime Decarbonisation,GCMD)联合能源业及航运业的合作伙伴发起了全球首个实船演示点到点船用碳捕集项目REMARCCABLE,旨在利用专业技术与工程知识对船用碳捕集、储存和卸载技术进行评估,以助力航运业评估船用碳捕集技术部署的机遇与挑战。这已是这个刚满周岁的中心近半年来的第二个大动作了。那么,大动作频频的底气从何而来？接下来还将会有何计划？本刊记者采访了全球海事脱碳中心(GCMD)首席执行官卢月玲（Lynn Loo）教授。     

氨燃料船舶何时开启商业化运营？——访马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心首席技术官Claus Winter Graugaard先生

<正>近年来,探索以氨为代表的替代燃料方案已经成为行业减排先行者的关注重点。为研究氨燃料应用商业模式,加快实现向零排放航运过渡,马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心（M?rsk Mc-Kinney M?ller Center for Zero Carbon Shipping）、气体运输船公司BW Epic Kosan、DNV、全球海事论坛（Global Maritime Forum）、曼恩能源方案（MAN Energy Solutions）、雅苒（Yara）以及瓦锡兰（W?rtsil?）等价值链关键参与者于2020年组建了一个联盟,共同启动了北欧绿色氨动力船舶（No GAPS）项目,