北洋时期广西的航政管理及船质检查

正北洋政府(1911年10月?1928年6月)成立后,于沿江沿海发达地区设立航政局,与西方侵略者操纵的各地海关理船厅展开航政管理控制权。广西地方政府积极响应,1912年2月,广西都督陆荣廷设立梧州航政分局,翌年,又增设南宁和北海航政分局。梧州的航政管理与船舶检查北洋政府成立后,北洋交通部于1911年初下令全国各地设立航政管理机构,以担负起当地航政管理与船舶登记、注册和安全检查工作,"速筹整理之法,以为划一之     

清末民初京津冀一带的航政与船舶管理

正北洋政府(1912年4月~1928年6月)成立前后,作为京师和河北内陆门户的天津,海运业被外轮势力控制,相关的航政和船舶管理体制,深受沿海地区思维方式的影响;北京的航运业和船舶管理制度基本延续明清时期的内河漕运管理方式;京津以外河北地区的航政与船舶管理工作的部署与执行,多依赖于直隶行政公署与洋海关颁布的相关"训令"、管理规定与章程。     

清末民初黄河上游的航政与船舶管理

正自古以来,黄河上游的航运价值就远不及长江、珠江、京杭大运河、松花江与黑龙江等河流,其造船技术、船舶安全检查、航道开发与航政管理等发展水平也相应落后于我国其它内河流域地区,但古近代各朝政府都重视对这一地区航政与船筏管理工作。清末民初时期,皮筏在黄河上游流域蓬勃兴起,并成为长途航运的生力军,相应的船筏制作、安全检查与航政管理也提上黄河上游四省各官     

27m新型航政指挥艇设计研究

简要介绍了27 m航政艇开发的需求、背景和设计思想以及27 m航政艇的设计要求、总体布置、船艇的技术参数,设计中的创新点、难点。本船通过实际建造,所有的技术参数都达到了设计要求,实现了研发初期提出的在国内同类型船艇中达到一流水平的目的。     

《航政管理法规选编》问世

《航政管理法规选编》问世为便于广大航政管理人员和各港航单位文件，秦皇岛海监局组织搜集、整理、编印了我及有关人员学习和掌握我国有关航政管理（水国第一本浓缩型（航政管理法规选编）。上安全监督）方面的法律、法规、规章及规范性（秦皇岛海监局江伶枝）《航政管理...     

江苏省27m新型航政艇的设计

通过一条 2 7m航政艇的设计介绍 ,阐述了江苏省内河新型航政艇的设计理念、外观造型、船舶钢铝结合的结构、减振降噪的措施、先进的机电设备选型。此类新型航政艇功能齐全 ,将肩负着重点干线航道网巡航、驻点执法、查证的任务 ,参与接待任务及为基本建设工作服务 ,充分体现了新一代航政艇的先进性和时代感     

船舶签证的历史沿革

正作为海事的一项重要管理手段,船舶进出港签证管理有着悠久的历史。据史料记载,船舶进出港口的管理始于春秋战国时期,从战国时期的船舶通行凭证鄂君启节,到宋元明时期的市舶司,再到清代之后的海关航政管理,船舶管理不断发展演变,形成特有的管理模式。最早船舶通行凭证——鄂君启节战国时期,楚国利用"西通巴蜀,东有云梦之饶"的优越地理位置,大力发展社会经济,商贾舟贩活动更加活     

清末民初四川重庆的航政与船舶管理

正四川自古以来就被称为"天府之国",清末四川和重庆地区的粮、盐、冶金、矿产……等物品源源不断通过木船运往长江中下游地区,当地政府和各地船帮重视对其木船的管理与货运调配。民国前,英国设置重庆关,开始与中国政府和民间机构争夺四川和重庆地区的航政与船舶管理权。清末四川木船的航政管理     

新型17m航政艇动力装置的优化

本着“国内领先,省内一流”的宗旨,对17m航政艇动力装置进行优化设计。在其功能、性能不变的情况下逐步提高船舶的性价比,并保证船舶的安全性、操纵性、舒适性和美观性。     

QC小组在降低航政艇主机故障率中的作用

结合降低某航政艇主机故障率开展的QC小组活动,分析QC小组活动在解决船舶主机故障中的作用,以进一步提高航政艇的使用寿命,达到降低维护成本的支出、提高航政艇的出航效率目的。通过实际效果检验,结果表明:主机平均故障率由原来的23%降低为3. 9%。     

泉州港迎来首艘航政执法艇

正11月2日,福建省泉州港口管理局迎来首艘航政执法艇——"泉航政二号"。"泉航政二号"执法艇全长24.5 m。除进行日常巡查外,该艇还具有监测功能,可在航道巡查中对航槽水深进行检测,及时发现回淤情况,通过定位系统检测各个航标位置是否准确。下一步,福建省泉州港口管理局将继续加强执法监督设备,加大水上港政、航政的监管力度,为泉州港更好更快发展保驾护航。     

10.5m玻璃钢质航政快艇

10.5m玻璃钢质航政快艇是江苏省航道系统航政艇系列化工程中主要工作船艇之一,本文介绍了该艇的设计思想、主要参数、总体布置、船体结构等,着重介绍了该艇消波性能、建造工艺等情况。     

北洋政府警船的安全检查与管理

正北洋政府时期(1912年~1928年),内务部、交通部、税务处、海军部和陆军部等联合制订、颁发了一些有关警船管理与检验的相关航政条规,各地警船的管理与安全检查工作由此得到保障。其中浙江的水警机构很好执行了相关航政管理的规定,东北军警船船质也迅速提高,数量增多。警船的相关航政与检验条规清朝警船皆归军方管辖,清末长江水师成立了水警机构,长江流域部分军船归当地警方。民国初的1912年6月,湖北水师、长江水师和荆襄水师改制成水警,当地军船全部改为警船。     

进一步加强我国航政法规体系的建设

进一步加强我国航政法规体系的建设江伶枝我国港务监督机构作为全国水上交通安全和防止船舶污染水域监督管理的主管机关，必须严格依照国家有关航政管理方面的法律法规和规章依法行政。不言而喻，法律规章在开展水上安全监督管理各项业务中的地位和作用是十分重要的。纵观...     

以体制创新促进管理职能到位——建立苏北运河航政执法机制的设想

目前,404公里苏北运河的航政管理职能基本由4个航道管理站分段履行.但事实证明,现行体制运转不畅,管理滞后,既不利于树立执法权威,也不利于管理到位.     

运用QC方法降低机舱动力源故障率

为保障航政艇正常使用以及日常航政管理工作的开展,成立QC小组,多角度对动力源异常的原因进行全面分析,确认造成动力源故障的主要因素并制定相应的对策。实际检验发现:故障率只有1.1%,达到降低机舱动力源故障率预期目标5%,提高了该艇的出航率。     

清前期东三省的航政管理

清初满洲地区设置了盛京(辽宁)将军、宁古塔(吉林)将军和黑龙江将军,负责管辖东三省各自的行政和军事事务。除辽宁的航政管理多由当地巡检司负责外,吉林与黑龙江的航政管理直接归将军衙门负责。辽宁山海关地处河北,但从康熙四十六年(1707年)起,其管辖的沿岸关口便涉及辽东半岛的二十多处海口。据统计,清前期山海关所征关税额的百分之七八十,来自辽宁沿海一带各州县的海口税关。康熙三十二年官员上奏:"(辽宁)奉天所属各界海口,凡系向来商船聚集之所,无论远近俱归山海关监督管理,设立税局,派人驻扎,征收兼自稽查"。于是康熙三十三年(1694     

对征收航政规费的浅见

对征收航政规费的浅见马松振自１９８６开始，浙江省交通厅航运管理局对各市（地）航管处的航政规费的年度指标，实行确定基数，超收分成，一定三年不变的办法后，各市（地）航管处对辖区航管所、站，也采取相同办法，层层落实了任务。并不断健全了稽征管理队伍，设立规费...     

70载光阴画卷 回眸历史瞬间

正复苏——曲折中前行(1949-1977)1949年10月1日,中华人民共和国成立,中国历史进入新纪元。11月,交通部成立,以水上交通安全监督管理为中心的中国海事,在结束半殖民地半封建历史,接管国民政府旧航政基础上,建立起新的海事,揭开现代中国海事历史的序幕。现代中国海事仍沿用"航政"(通称"水上交通安全监督管理")名称,直到1998年。     

海关集约封闭式集装箱查验建筑方案探究

海关集约封闭式集装箱查验是基于《海关集约封闭式集装箱查验场地设置规范(试行)》和海关集装箱查验现状提出的一种新的海关查验形式,相对应此查验形式要求的查验建筑在国内属于首创。本文主要通过介绍天津港东突堤集约封闭式集装箱查验项目的查验用房建设背景、建设方案及应用前景,是海关集约封闭式集装箱查验类工程试行规范的应用先例,为未来类似工程的开展提供一定的技术指导。