清末民初黄河上游的航政与船舶管理

正自古以来,黄河上游的航运价值就远不及长江、珠江、京杭大运河、松花江与黑龙江等河流,其造船技术、船舶安全检查、航道开发与航政管理等发展水平也相应落后于我国其它内河流域地区,但古近代各朝政府都重视对这一地区航政与船筏管理工作。清末民初时期,皮筏在黄河上游流域蓬勃兴起,并成为长途航运的生力军,相应的船筏制作、安全检查与航政管理也提上黄河上游四省各官     

北洋政府警船的安全检查与管理

正北洋政府时期(1912年~1928年),内务部、交通部、税务处、海军部和陆军部等联合制订、颁发了一些有关警船管理与检验的相关航政条规,各地警船的管理与安全检查工作由此得到保障。其中浙江的水警机构很好执行了相关航政管理的规定,东北军警船船质也迅速提高,数量增多。警船的相关航政与检验条规清朝警船皆归军方管辖,清末长江水师成立了水警机构,长江流域部分军船归当地警方。民国初的1912年6月,湖北水师、长江水师和荆襄水师改制成水警,当地军船全部改为警船。     

清末民初湖南航政和船舶检查管理

正清末民初东西方列强的商船大举侵占湖南当地航运市场,海关主权也被洋人所掌控。海关的航政管理与船舶登记检查制度虽然趋于规范化,但为保障自身利益,洋海关往往偏袒于外轮一方。国内民族轮船业的生存空间受到很大挤压,但仍不断进步,由此推动国内的航政管理机构进行相应变革与发展。     

北洋时期广西的航政管理及船质检查

正北洋政府(1911年10月?1928年6月)成立后,于沿江沿海发达地区设立航政局,与西方侵略者操纵的各地海关理船厅展开航政管理控制权。广西地方政府积极响应,1912年2月,广西都督陆荣廷设立梧州航政分局,翌年,又增设南宁和北海航政分局。梧州的航政管理与船舶检查北洋政府成立后,北洋交通部于1911年初下令全国各地设立航政管理机构,以担负起当地航政管理与船舶登记、注册和安全检查工作,"速筹整理之法,以为划一之     

《航政管理法规选编》问世

《航政管理法规选编》问世为便于广大航政管理人员和各港航单位文件，秦皇岛海监局组织搜集、整理、编印了我及有关人员学习和掌握我国有关航政管理（水国第一本浓缩型（航政管理法规选编）。上安全监督）方面的法律、法规、规章及规范性（秦皇岛海监局江伶枝）《航政管理...     

安徽长江段的航政管理与船舶登记

正安徽长江段的芜湖在明朝就设有常关,负责长江各地进出安徽船只的登记、检查和"抽分"。清末民初时期,政府、民间组织和芜湖海关加大了对长江段地区的船舶登记、航行安全及船钞缴纳的管理力度。清末政府的船舶管理与航政发展安徽长江段又称皖江地区,包括现合肥市(除长丰县)、安庆市、池州市、铜陵市、芜湖市、马鞍山市、宣城市(除绩溪县)和滁州市(东部)共8市。皖江地区四百多公里的长江段水流平缓,水域宽广。     

清末民初京津冀一带的航政与船舶管理

正北洋政府(1912年4月~1928年6月)成立前后,作为京师和河北内陆门户的天津,海运业被外轮势力控制,相关的航政和船舶管理体制,深受沿海地区思维方式的影响;北京的航运业和船舶管理制度基本延续明清时期的内河漕运管理方式;京津以外河北地区的航政与船舶管理工作的部署与执行,多依赖于直隶行政公署与洋海关颁布的相关"训令"、管理规定与章程。     

江苏省27m新型航政艇的设计

通过一条 2 7m航政艇的设计介绍 ,阐述了江苏省内河新型航政艇的设计理念、外观造型、船舶钢铝结合的结构、减振降噪的措施、先进的机电设备选型。此类新型航政艇功能齐全 ,将肩负着重点干线航道网巡航、驻点执法、查证的任务 ,参与接待任务及为基本建设工作服务 ,充分体现了新一代航政艇的先进性和时代感     

对征收航政规费的浅见

对征收航政规费的浅见马松振自１９８６开始，浙江省交通厅航运管理局对各市（地）航管处的航政规费的年度指标，实行确定基数，超收分成，一定三年不变的办法后，各市（地）航管处对辖区航管所、站，也采取相同办法，层层落实了任务。并不断健全了稽征管理队伍，设立规费...     

QC小组在降低航政艇主机故障率中的作用

结合降低某航政艇主机故障率开展的QC小组活动,分析QC小组活动在解决船舶主机故障中的作用,以进一步提高航政艇的使用寿命,达到降低维护成本的支出、提高航政艇的出航效率目的。通过实际效果检验,结果表明:主机平均故障率由原来的23%降低为3. 9%。     

泉州港迎来首艘航政执法艇

正11月2日,福建省泉州港口管理局迎来首艘航政执法艇——"泉航政二号"。"泉航政二号"执法艇全长24.5 m。除进行日常巡查外,该艇还具有监测功能,可在航道巡查中对航槽水深进行检测,及时发现回淤情况,通过定位系统检测各个航标位置是否准确。下一步,福建省泉州港口管理局将继续加强执法监督设备,加大水上港政、航政的监管力度,为泉州港更好更快发展保驾护航。     

10.5m玻璃钢质航政快艇

10.5m玻璃钢质航政快艇是江苏省航道系统航政艇系列化工程中主要工作船艇之一,本文介绍了该艇的设计思想、主要参数、总体布置、船体结构等,着重介绍了该艇消波性能、建造工艺等情况。     

港口管理

洋山深水港实行港政航政一体化管理；日照港轮驳公司人性化管理效果好；福建口岸大通关建设全面提速；东海大桥车辆通行收费标准公布。     

以体制创新促进管理职能到位——建立苏北运河航政执法机制的设想

目前,404公里苏北运河的航政管理职能基本由4个航道管理站分段履行.但事实证明,现行体制运转不畅,管理滞后,既不利于树立执法权威,也不利于管理到位.     

清前期东三省的航政管理

清初满洲地区设置了盛京(辽宁)将军、宁古塔(吉林)将军和黑龙江将军,负责管辖东三省各自的行政和军事事务。除辽宁的航政管理多由当地巡检司负责外,吉林与黑龙江的航政管理直接归将军衙门负责。辽宁山海关地处河北,但从康熙四十六年(1707年)起,其管辖的沿岸关口便涉及辽东半岛的二十多处海口。据统计,清前期山海关所征关税额的百分之七八十,来自辽宁沿海一带各州县的海口税关。康熙三十二年官员上奏:"(辽宁)奉天所属各界海口,凡系向来商船聚集之所,无论远近俱归山海关监督管理,设立税局,派人驻扎,征收兼自稽查"。于是康熙三十三年(1694     

27m新型航政指挥艇设计研究

简要介绍了27 m航政艇开发的需求、背景和设计思想以及27 m航政艇的设计要求、总体布置、船艇的技术参数,设计中的创新点、难点。本船通过实际建造,所有的技术参数都达到了设计要求,实现了研发初期提出的在国内同类型船艇中达到一流水平的目的。     

进一步加强我国航政法规体系的建设

进一步加强我国航政法规体系的建设江伶枝我国港务监督机构作为全国水上交通安全和防止船舶污染水域监督管理的主管机关，必须严格依照国家有关航政管理方面的法律法规和规章依法行政。不言而喻，法律规章在开展水上安全监督管理各项业务中的地位和作用是十分重要的。纵观...     

渡江木船在博物馆展示中承载的教育意义及历史价值

在上海中国航海博物馆(以下简称中海博)航海历史馆展厅,陈列着一艘乍看起来普普通通,与馆内其他制作精美、细致的中央福船和瓶中船模等相比较,甚至可以说是"其貌不扬"、稍显破旧的木帆船。但只要看过它的说明牌:"渡江战役使用的木船——1949年中国人民解放军横渡长江时使用"之后,只要是具有"渡江战役"历史知识的参观者,立刻就会对木船肃然起敬,其再次看向木船的目光中则多了份崇敬与肃穆。图1为中海博展厅内陈展的渡江木船实拍图。     

重庆地区水运运输组织现状评估

随着长江黄金水道以及长江经济带建设上升为国家战略,重庆地区必须要抓住黄金水岸发展机遇,逐步加快船舶运力结构调整,优化船舶运输组织,提升水运科技与管理水平。文中对重庆地区当前的运输组织进行详细调研,充分掌握重庆地区运输现状,预测发展趋势,提出优化运输组织的建议,为航运管理部门、航运企业决策提供参考。     

牢记使命

<正>新中国成立后,海事管理先后经历了航政、水监、港监、海事等历史阶段,海事人肩负的水上安全监管使命始终如一。海事文化始终是推动海事发展的内在动力,并随着时代的变迁不断增添新的时代元素。2013年,国务院实施了海洋管理体制改革,形成了中国海事局与国家海洋局并存的海洋管理新格局。为适应新形势、新任务,交通运输部党组审时度势,提出了加强全国