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相运福 《船舶标准化工程师》2013,(6):19-21
文章简要介绍了《原油油船货油舱保护涂层性能标准》(以下简称"货油舱PSPC"),通过与压载舱保护涂层性能标准(以下简称"压载舱PSPC")的比较,分析了货油舱PSPC与压载舱PSPC相异的技术条款对船舶建造的影响,研究了大连中远川崎船舶工程有限公司满足货油舱PSPC实施难点的对应措施。 相似文献
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1 防撞结构的探讨
由于受水网航道桥梁条件限制,其主尺度一般长L＜40 m;型宽B＜7 m;吃水D＜2.5 m的内河小型油船(驳)的载重量也相应＜400 t,而中华人民共和国船舶检验局<内河钢船建造规范>第十一章中11.1.4条写道"1 000 t及以上油船(驳)的货油舱区应采用双壳结构型式”,也就是此类小型油船对货油舱区域的防撞(漏)结构不作要求.
但曾经就有一艘满载汽油的此类小型油船因为避让不当,发生货油舱的舭板与桥墩撞击,造成汽油大量外漏于市区运河水面上而没有及时发现,经过往的其他船舶明火引燃,整个河面及附近的船舶迅速变成一片火海.类似事故的隐患另外也出现过,只不过是发现及时未遇明火酿成大火.因此可以说明此类小型油船(驳)的货油舱区域,有需要防撞结构的实际使用要求. 相似文献
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船舶消防系统的作用在于迅速控制火势并将火扑灭。为实现这目的，必须尽快的将足够数量的灭火剂施于火灾区，得以有效地扑灭火灾。油船货油舱区域是防火与灭火的重点区域之一，应对该区域的灭火系统的设计检验引起高度重视，确保货油舱区域灭火系统发挥 相似文献
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由于有关国际公约新的条款的生效,稳性问题已成为双底双壳油轮设计的技术关键之一。作者对该类型油轮的稳性提出了一套计算方法。该计算法的主要论点为:必须计入满载货油舱自由液面修正,并按满载货油舱装至98%舱容在横倾5°时的自由液面惯性矩作为满载货油舱的自由液面修正量。可取实际重心高度作为满载货油舱的重心高度。在计入货油舱自由液面对船舶大倾角稳性修正时应考虑货油舱的形状及其装载率。用一组极限重心高度曲线来代替以往单一的极限重心高度曲线。该计算法的论点和原理已被英国 LR 船级社所认可,认为是符合国际公约和规则要求的。 相似文献
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众多类别的船舶均采用双层底结构,唯独油船采用单层底结构,主要原因在于货油的比重比水来得小,一旦货油舱底破损后,水会灌进油舱的底部,货油不会溢出,而且即使水灌满货油舱,也不会造成油船沉没。因此油船可采用单层底结构,从而最大限度利用了舱容。 1967年3月18日,“托利堪庸”号油轮在英国海岸搁浅,货油舱大面积破损,共有12万吨原油溢入海中,给英国和法国海域造成了严重的污 相似文献
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江南造船厂发挥技术优势,不断开发新型船舶。最近,一艘68500吨级的双层壳油船已在该厂开工建造。这是上海地区首制双层壳新型油船。这艘油船是由比利时船东订造的。船体的货油舱区设有双层底,在靠近两舷处各设一道纵舱壁并与舷侧外板一起构成双层舷侧。一旦船舶海损可防止原油外流污染海洋。本船的主尺度为:总长227.00m,垂线间长216.00m,型宽32.20m,型深19.60m,设计吃水12.75m,结构吃水13.80m。 相似文献
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本文就一艘9000吨油船货油舱超压／真空保护系统的设计和计算过程,介绍了运载闪点低于60℃的油船货油舱超压／真空保护系统的设计思路和方法,并对运载闪点低于60℃的油船货油舱超压／真空保护系统的设计特点、透气装置的选型及其主要性能等做了探讨。 相似文献
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《船舶工程》2015,(10)
2010年5月国际海事组织(IMO)通过的《原油船货油舱保护涂层性能标准》和《原油船货油舱替代防腐措施性能标准》于2014年1月1日强制执行,鉴于日本在这方面有一定的技术优势,其正在中国设置专利障碍,船用耐蚀钢的国产化成为极为紧迫的一项任务。船用耐蚀钢的研发不仅关系我国船舶行业的发展问题,而且对我国船舶行业提升产业水平和国际竞争力有很大的影响。国产船用耐蚀钢的研制将有效打破国外耐蚀钢技术对我国钢铁、船舶行业造成的技术壁垒。文章基于IMO相关标准,以油船货油舱为研究对象,就国内外船用耐蚀钢耐蚀性、焊接性能等研究方面进行归类总结。探索船用耐蚀钢的应用技术的推广发展与前景。 相似文献
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2010年5月国际海事组织(IMO)通过的《原油船货油舱保护涂层性能标准》和《原油船货油舱替代防腐措施性能标准》于2014年1月1日强制执行,鉴于日本在这方面有一定的技术优势,其正在中国设置专利障碍,船用耐蚀钢的国产化成为极为紧迫的一项任务。船用耐蚀钢的研发不仅关系我国船舶行业的发展问题,而且对我国船舶行业提升产业水平和国际竞争力有很大的影响。国产船用耐蚀钢的研制将有效打破国外耐蚀钢技术对我国钢铁、船舶行业造成的技术壁垒。本文基于IMO相关标准,以油船货油舱为研究对象,就国内外船用耐蚀钢耐蚀性、焊接性能等研究方面进行归类总结。探索船用耐蚀钢的应用技术的推广发展与前景。 相似文献
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以一艘9000t油船货油舱超压/真空保护系统的设计和计算过程,介绍了运载闪点低于60℃的油船货油舱超压/真空保护系统的设计思路和方法,并对运载闪点低于60℃的油船货油舱超压/真空保护系统的设计特点、高速P/V阀的选型及系统的主要性能等做了探讨。 相似文献
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《中国船检》2012,(12)
《原油油船货油舱耐腐蚀钢材检验指南》评审会于2012年11月12日～13日在上海召开．来自钢铁厂、船舶设计院、科研院所、高校、造船厂及中国船级社等16家单位的18名业内专家出席了会议。与会专家对该指南的编写依据、原则、背景和编写内容进行了认真的审议．一致认为《原油油船货油舱耐腐蚀钢材检验指南》的内容符合计划任务书的要求．其结构合理、内容适用,具有可操作性。该指南在编制过程中．得到了国内钢铁行业科研单位和钢厂的大力帮助和协助,很好地适应了我国钢铁行业发展的需求。该指南评审通过并颁布,将促进国内钢厂尽快研制出适用于原油油船货油舱的耐蚀钢产品．也为耐蚀钢的应用和后续研究打下基础。 相似文献
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"柏松"轮是大连中远船务承接的VLCC改FPSO工程,其货油系统的改造与通常的VL-CC改FPSO工程不同,它拆除了货油舱内货油管,泵舱内货油泵及货油管,在主甲板上安装深井泵从货油舱抽吸货油。文章对该轮货油系统改造中深井泵运用的技术问题进行详细的论述。 相似文献
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作者通过船舶实际情况调查、设计方案拟订、主要施工方案安排和营运经济分析,对“大庆19号”油船提出了更换并放大中部货油舱区域船体的改造方案。鉴于该方案的投资收益大,船舶营运经济性好,工艺亦不难,建议试行本项改造方案。 相似文献
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本文简要介绍一个油船货油区布置CAD系统。在输入油船的主尺度和线型型值表后,用户通过交互设计过程可在短时间内确定货油舱和专用压载水舱等舱室的适宜位置,满足MARPOL 73/78所要求的保护面积和压载航行时的浮态,以及船舶稳性和纵强度等。 相似文献
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近年来,随着我国经济建设迅猛发展,各种新能源、新材料也在不断增长,特别被誉为“黄金水道”的长江,经济建设也进入快速发展,新建造的新平江型油轮投入原油运输,适应了快速发展的形势需要。但是,针对新平江型油轮特性,有必要未雨绸缪,防范火灾事故的发生。新平江型油轮隶属于中国长江航运(集团)总公司南京长江油运公司。2003年由长江船舶设计院专门为长江原油运输而设计的32艘专用船舶。该轮总长75m,船长72m,船高13.60m,型深3.20m,货油舱8个,载重1200T。船上消防设施主要配备有消防水泵2台,排量为50m3/h,压力为0.8Mpa;CO2固定灭火系统14瓶… 相似文献