惠生海洋获得全球首份LNG-FRU订单

1月21日，惠生海洋工程有限公司表示，与美国NewJersey的Vessel Gasification Solutions（VGS）公司签署了有关供应1座驳船型浮式LNG再气化设备（Floating LNG Regasification Unit，FRU）的具有约束力合同。相关船舶是业界首次的驳船型LNG-FRU，将部署在印度海上，由1艘具有再气化功能的新造驳船（non-propelled type）所构成，最多可供应相当于1000MMscf／d的气体。     

商船三井与大宇造船合作推出新一代FSRU技术

正2021年8月17日,商船三井表示,这种名为"Cryo-Powered Regas(再气化冷能发电)"的新技术已经在大宇造船玉浦船厂成功进行了示范测试。大宇造船在其研发中心建造了一个小型的"Cryo-Powered Regas"系统,该系统中使用的涡轮发电机由三菱重工船舶机械设备有限公司设计制造。根据小型测试设施的示范结果,预计在以最大额定流量进行再气化时,该FSRU的二氧化碳排放量与传统FSRU相比可减少约50%。     

动态

正天津海事局:开启LNG安全监管新征程1月22日,天津海事局"FSRU工作室"派出执法人员,对天津港首艘FSU(浮舱)"尼奥"轮按照计划开展现场监管工作,此次现场检查标志着天津海事局"FSRU工作室"的安全监管工作进入了一个新的阶段:天津海事局针对南疆南LNG码头前沿水域及应急锚地的水深扫测问     

日本邮船确认开发首艘液氨运输船

正据悉,日本邮船(NYK)、日本联合造船公司(JMU)和日本船级社(NK)已经准备联合开发液氨运输船。该船是世界首艘氨气浮式储存装备和再气化驳船。目前,氨的大规模海上运输由多用途液化石油气运输船进行。     

天津港南疆港区浮式LNG码头的设计要点

浮式LNG接收终端由供LNG运输船和浮式气化装置(FSRU)停靠作业的泊位、工作船泊位、LNG储罐和输气管线系统等组成,国外已有多个成功建设的先例,天津港南疆港区浮式LNG项目是国内首座浮式LNG接收终端。浮式LNG接收终端与常规的LNG储运设施相比技术更加成熟、安全性更有保障、灵活性更高、建设工期也更短,简要总结天津港南疆浮式LNG项目码头工程的设计要点,可供同类工程参考与借鉴。     

海上战略石油储备基地建设方案研究

考虑自然与社会因素,结合海港规范与新型可沉降式储油驳船设计,提出海上战略石油储备基地建设方案。选址珠江口担杆岛,以10艘100万m~3浮式储油驳船为主体设计海上石油储备基地,配套建设防波堤、围油栏、30万吨级开敞式油码头、储油驳船系泊港池及陆域配套设施。文中对海上战略石油储备港建设方案进行了初步论证,包括工程造价及工程周期,提供经济合理的技术方案。     

FSRU气化装置遮闭式布置

随着液化天然气(LNG)产业的发展,浮式再气化装置(FSRU)成为液化天然气产业的新热点。FSRU是集LNG接收、存储、转运和再气化外输等多种功能于一体的特种装备。现行的FSRU气化装置都是敞开式布置在船首或船舯,由此提出一种遮闭式布置气化装置方案,对比分析FSRU气化装置敞开式和遮闭式布置特点以及各自的优缺点,为后续FSRU的建造提供更多参考。     

湘江株洲航电枢纽船闸正式通航

国家重点工程、世界银行贷款项目湘江株洲航电枢纽工程船闸于2004年12月28日正式通航。据湖南省湘江航运建设开发有限公司负责人介绍,株洲航电枢纽船闸是航电枢纽的通航设施,船闸能一次通过一顶四艘千吨级驳船,总载量高达4000t的大型船队,年设计通过能力1260万t。船闸闸室长180     

关于半潜式驳船投产运营的管控管理

文章介绍了5000T半潜式驳船的主要参数、用途等,主要从制度保障、人员组织和项目实施期间3大方面详细研究了该半潜式驳船投产运营的管控措施,从而顺利完成了自出厂后的首个沉箱运载项目,提升了公司港口工程施工能力。     

280亿美元FSRU市场!船东开始进场

正当海工市场仍未走出低迷时,海工新贵——浮式储存再气化装置(以下简称FSRU)却异军突起,未来将有30至50个项目进入市场,合计投资规模超过280亿美元,市场蛋糕巨大,吸引船东进场。有30至50个FSRU项目在谈,合计投资规模超过280亿美元,随着未来几年浮式储存再气化装置(FSRU)市     

LNG运输船火爆的市场逻辑

正在LNG运输船市场,同时高速增长的需求与产量并没有压制市场租金,反而激起了船东们的高涨情绪。截至8月20日,今年已交付的LNG运输船达到38艘(其中,包括4艘浮式再气化储存装置FSRU及LNG加注船STS),与此同时,如果不出现延迟交船的情况,到今年年底,还会有25艘LNG运输船建造完成并交付使用。全年交     

现代重工成功建造全球首艘LNG FSRU

2014年2月19日，现代重工举行了全球首艘浮式液化天然气存储再气化装置（LNGFSRU）的命名仪式。该艘LNGFSRU是挪威Hoegh LNG公司在2011年6月订购的，     

球罐型FSRU系泊布置设计与研究

由于球罐型浮式储存和再气化装置（FSRU）的干舷较高,导致侧向风力通常比同等排水量船舶大,因此系泊设计是该型FSRU设计的重点和难点。文章以某球罐型FSRU为研究对象,对FSRU的系泊系统进行布置设计和系泊分析,保证恶劣海况下FSRU在码头长期系泊的安全。     

桩腿系泊FSRU的无压载水设计和研究

当前世界范围内的浮式液化天然气存储和再气化装置（FSRU）均依赖于压载水,在加注、外输、气化、检验、保养和维修等过程中,LNG的装载始终处于动态变化状态,须持续调拨压载水以调整船体浮态,从而附加了大量的运营和维护成本。目前暂无无压载水FSRU设计问世。针对一艘桩腿系泊的FSRU进行无压载水设计,在常规FSRU基础上,进行分舱和布置等方面的设计修改,并提出2种主要设计方案。通过结合水动力分析的方法校核其稳性,并分析、对比采用的无压载水设计思路在控制船体浮态上可实现的效果。最终提出一种无压载水设计方案,该方案具有足够稳性,并在LNG均匀装载时的各正常操作工况下船体横倾和纵倾基本为0°,在其他所有装载工况和破损工况下船体横倾和纵倾小于3°,可满足桩腿系泊系统在船体浮态方面的设计要求。     

惠生海工成功交付世界首个浮式液化天然气生产驳船

正惠生海洋工程有限公司近日宣布,其已成功完成全球首个浮式天然气液化和存储驳船设施(Caribbean FLNG)的最终交付。此前,由中国银行、中国出口信用保险公司和德意志银行共同承担的该项目融资也已正式签约,为项目的成功交付奠定了基础。     

浮动的废物发电装置

最近,Blount/MOSS公司生产了一种供废物发电驳船系统用的装置(WEB).由一台完整的焚烧式废物发电装置组成,安装在一艘预制混凝土驳船上。该系统在挪威进行建造和试验,然后用起重船运到工作场地。将该驳船系泊在码头上或永久置于一个挖掘成的水洼里。每条驳船长328～420英尺,宽85～121英尺,吃水13～20英尺。一条驳船每天可处理垃圾300～1000吨。每吨垃圾根据其热值可     

全球首艘40万吨智能VLOC顺利交付

正2018年11月28日,由中国船级社(CCS)检验的全球首艘40万吨智能VLOC"PACIFIC VISION"号在上海外高桥造船有限公司顺利交付。该船是外高桥造船有限公司为招商轮船建造的第二代40万吨VLOC,入CCS船级,也是CCS 40万吨矿砂船项目首艘智能     

利用SWOT分析法对我国浮式储存再气化装置(FSRU)项目的发展解析

本文通过介绍和分析浮式储存再气化装置(FSRU)的项目的国内外发展趋势和发展经验,并基于我国目前天然气市场和LNG接收站的现状,分析了FSRU项目在我国发展现状,并给出了一定建议。主要利用SWOT分析法分析了我国FSRU项目所具有建造时间短、初始投资成本低、作业方式和商务方式灵活的优势;但是也存在税务及运营成本较高、作业要求条件较高的劣势;阐述了国际FSRU项目迅速发展带动产业关注度上升、长远看来我国天然气总体需求上升以及行业标准《液化天然气船对船输送操作规程》发布等方面的产业机遇;以及国内天然气资源丰富,价格竞争激烈、我国天然气管网不发达,FSRU接入受限、南北方天然气基础设施和市场承受力差异大、政策和税务风险以及天然气进出口形势的不确定性等方面的威胁。为我国FSRU项目的发展提供了发展参考和建议。     

新造船舶

全球首制12000吨自卸驳船在南通交付；“中油海9”号自升式钻井平台交工；国内最大、最先进的大型自航耙吸式挖泥船交付使用;熔盛重工两艘巨轮同时开工；全球最大改装FPSO交付。     

FSRU市场发展现状及趋势分析

正FSRU是浮式储存及再气化装置(Floating Storage and Regasification Unit)的简称,通常也称LNG-FSRU,是集LNG(液化天然气)接收、存储、转运、再气化外输等多种功能于一体的特种装备,配备推进系统,兼具LNG运输船功能。与传统的陆上LNG接收终端相比,FSRU具有投资小、建设周期短、受地理条件限制少等优点,尤其在2014年油价大跌以来的海工市场整体低迷的环境下,FSRU市场相对活跃,引发人们对FSRU市场的关注,本文对FSRU市场发