FIA欲强行实施4000万英镑预算帽政策

4月30日，FIA世界汽车运动理事会{WMSC）在巴黎召开会议决定将2010年开始引人的预算帽的上限提高到4000万英镑。     

“技术竞争最重要”不是F1烧钱的借口

现在的F1太疯狂——车队人员多达上千人，零部件耗资数万欧元，住超级豪华的酒店，使用一流的交通工具，享受最丰盛的晚宴，围场里高楼大厦拔地而起。以这样的状态，F1还能继续吗？FIA主席莫斯利很早就主张削减成本。     

2005赛季国际汽联GT（中国站）将呈现在我们眼前

1月中旬，继珠海国际赛车场成功举办2004赛季FIA GT世界锦标赛(中国站)之后，珠海市政府和FIA GT锦标赛的全球推广商拉戴尔签订了新赛季第9站比赛的商业协议。     

与FIA对立的正义

围绕着下赛季报名的问题，F1界正闹得地动山摇。以引入预算帽事件为导火索，各车队一致反对FIA独断专行的做法。在FIA和FOTA的谈判中，丰田究竟扮演了怎样的角色呢？     

玛莎拉蒂MC12

这种带有三尖钢叉标志的赛车在FIA（国际汽车联合会）的GT锦标赛上劲爆登场，并在此向我们展示了全新形象的公路版跑车，那就是：玛莎拉蒂MC12，此车售价高达令人咋舌的70万欧元，而且仅生产50辆。     

预算帽和新车队

在由FIA主席马克斯？莫斯利挑起的F1战争中．FOTA（F1车队联盟）和FIA各不相让，激化的事态甚至演变成F1大奖赛即将分裂的地步。     

FIA修改改规——米其林遭遇尴尬

米其林在德国包揽前六后，又在匈牙利站包揽了前七!就在法拉利和普利司通陷入危机的时候，FIA发布了一个足以让普利司通和法拉利振奋的消息FIA将在意大利站开始，比赛后测量轮胎的宽度。而以前则是比赛前测量的FIA再次强调，前轮的最大宽度是270MM。从米其林在2000年重新进入F1起，FIA只是设置了一些监督员在监督两家公司生产的比赛轮胎是否遵循TFIA的规则。不过，现在这些都要得到改变。而对普利司通来说，这个决定根本就不会影响到它什么。     

狠角色

法拉利车队主席蒙特泽莫罗，绝对是个狠角色。他所带领的车队联盟（FOTA），与国际汽联（FIA）斗智斗勇，并赢得了空前的胜利。作为失败者，FIA主席莫斯利，不仅亲手废除了苦苦坚持的2010年新规则，还心力交瘁地宣布不再竞选下任主席。     

Mark Blundell 4个世界冠军的争夺

之前3年的制造商冠军们——以相反的顺序，布朗／梅赛德斯，迈凯轮以及法拉利——采取了民族式的车手阵容。 12个月前，4000万预算帽的概念只是时任FIA主席莫斯利的一个狡猾想法，围场评论家们对宝马和丰田车队寄予厚望，巴顿待业在家，他只有一丝希望可以获得一个席位。     

FIA的判决

14日截稿。13日夜里，跟守灵一样守在办公室等FIA对迈凯轮的最后判决。凌晨两点，国内某排名第一的网站突然发出“被除名两个赛季”的新闻。闻之大快。开啤酒一瓶以证FIA的公正无私。酒还没喝完，更正就钻出来了。     

国际汽车联合会（FIA）授予博世道路安全最高奖

2007年12月7日,国际汽车联合会（FIA）在摩纳哥授予博世集团“FIA道路安全,环保,机动性全球奖”。该奖项标志着FIA对博世研发并坚持不懈地努力推广ESP,从而为全球道路安全做出巨大贡献的肯定。     

LATIN NCAP:首批测试结果公布

<正>近年来,南美汽车市场发展迅速,但交通事故也随之不断攀升。有鉴于此,在Euro NCAP、FIA(国际汽联)、FIA Foundation(FIA基金会)、ICRT(国际消费者研究与试     

世界之声——没有法拉利F1将不再是F1

法拉利与F1闹翻了原因是FIA决定从2010年开始实施预算限制。尽管各支车队可以自由选择是否接受预算限制但法拉利说如果那样的话F1就将出现两个标准并强烈反对FIA将这样的限制强加给车队表示完全无法理解FIA这样的做法。     

我们不能让KERS走在错误的道路上

被称为KERS的动能回收系统的使用并不是强制的。使用亦可不使用也无妨。虽然如此，事实上，对KERS持反对意见的人还是占大多数。主要理由是，成本增加，研发时间太短。除了法拉利、迈凯轮、宝马，其他车队都没有准备好。FIA宣布引入KERS的时候，许多车队并没有太在意。许多人觉得，FIA或许收回这个提案。     

FIAGT世界锦标赛中国站赛事将在珠海举行

由珠海市人民政府和中国汽车运动联合会主办。珠海国际赛车场有限公司承办的“2005 FIA GT世界锦标赛中国站赛事”将于2005年10月21-23日在珠海国际赛车场举行。FIA GT赛作为国际汽联最顶级的汽车赛事之一，它以充满力量、刺激和极富有感染力的独特魅力。在亿万车迷心中占有不可替代的地位，     

F1将呈现新面貌？至少现在你仍看不到任何变化

在FIA一揽子的提议下，大奖赛不会再一成不变，这些变化广泛而充分，而其潜在的辐射力意义更重大。     

FIA VS FOTA——最后的博弈

在伊斯坦布尔公园潮湿的装备区中，人们议论的核心话题无疑是F1严峻的政治问题，而不是天气。正如德国车手海菲尔德所说，人们最大的担心是目前的这些车队纷纷威胁要退出F1，未来很可能涌人一些大家非常不熟悉的车队。 随着2010年参赛名单的公布，FIA和FOTA间的博弈也到了最后关头。是FIA退让？是FOTA另起炉灶？还是继续找理由踢皮球呢？     

碰碰车罗生门

F1放了整整1个月暑假，终于下半季在比利时的Spa惊天动地的开始了!在5个红灯灯灭起跑之后不到第一个弯道前就发生了数辆车追撞的火爆镜头!“肇事”的是Lotus车队的Grosjean，他除了，被FIA罚款5万欧元之外，再加停赛一场，因此在Monza站得由车队的第三车手Jerome D’Ambrosio代替他出赛。     

FIA发表声明 不再追究责任

美国站的闹剧上演至今已有1月的时间，在这一个月中，F1“伤口”愈合的速度令人吃惊：在大众的谩骂痛斥还萦绕在耳边时，FIA便迅速召集听证会。随后米其林公布轮胎调查结果、FIA跟着提出7车队两项罪名成立、并表示将处罚定在9月中旬召开的特别会议之后、国际汽联这一“判决”的出台预示着罢赛事件将走向温和的解决道路。     

近看F1“新剧本”

FIA对于车辆安全性一直放在首要，所以今年规定车辆没有通过碰撞测试无法参赛，这点是没有任何人会有意见的。