连续配筋混凝土路面端部矩形地锚梁设计

结合张(家口)-石(家庄)高速公路连续配筋混凝土路面试验路的修筑,介绍其端部矩形地锚梁的设计方法,其结果可为连续配筋混凝土路面在我国高速公路中的应用提供一定的参考依据.     

碳纤维布加固钢筋混凝土梁抗弯承载力的设计计算

基于平截面假定的抗弯承载力计算理论，提出了一种考虑二次受力时碳纤维布加固钢筋混凝土梁抗弯极限承载力的实用设计计算方法，理论计算和试验结果比较吻合，可供工程设计参考。     

混凝土强度对钢筋混凝土梁延性影响的分析

以混凝土极限压应变为非常数的试验结果，通过计算得到混凝土强度与钢筋混凝土梁延性比的关系曲线，并由此提出建立延性比设计界限及采取控制混凝土强度最低设计值来确保梁眨性的设计观点和方法。     

钢筋混凝土梁裂缝宽度实用验算

对《混凝土结构设计规范》（ＧＢＪ１０－８９）中的裂缝宽度计算公式进行化简,得出矩形截面梁裂缝宽度进行了计算公式,供工程设计时使用。     

大尺寸钢筋混凝土梁收缩试验研究

针对目前钢筋混凝土梁收缩试验研究较欠缺,相应公式未得到验证的问题,设计了2根大尺寸钢筋混凝土梁收缩试件,测试了2 d和4 d龄期钢筋处的收缩应变,分析了既有钢筋混凝土柱和梁收缩公式的差异性,并与试验结果进行了对比。结果表明：受钢筋约束影响,钢筋内会存在12.6 MPa的压应力;混凝土徐变会降低34%的收缩应力;受拉和受压侧钢筋配筋率和重心距中性轴距离差别越大,钢筋混凝土梁拉、压侧钢筋收缩应变差越大;对此类钢筋混凝土梁设计时,考虑受压和受拉区不同配筋形式的钢筋混凝土梁收缩公式的计算结果较其他公式结果小,且与试验吻合较好,需考虑收缩应变引起的曲率和应力重分布效应。研究成果可为准确预测钢筋混凝土梁的长期变形和钢筋应力提供参考。     

沂河特大桥钢筋混凝土T梁加固设计

简要叙述了金雀山路沂河特大桥加固设计过程,就钢筋混凝土T梁加固改造问题做了较为深入的探讨和分析。     

劲性钢筋混凝土T形截面梁受力性能的研究

分别给出了８根弯曲破坏和２根剪切破坏的劲性钢筋混凝土Ｔ形截面梁的试验结构，在试验研究的基础上，将劲性钢筋混凝土梁分为完全粘结梁、部分粘结梁和部分完全粘结梁，其计算方法有机地将我国现行的钢筋混凝土结构规范的计算机方法与组合结构的计算方法联系在一起，并给出了正截面承载力及抗裂的计算公式。     

FRP加固钢筋混凝土梁非线性有限元分析

在GFRP布加固钢筋混凝土梁受弯试验的基础上,考虑钢筋、混凝土的材料非线性行为,采用有限元法对FRP加固钢筋混凝土梁的受弯力学性能进行了数值模拟和分析,并与试验结果进行了比较.根据计算结果,分析了FRP加固钢筋混凝土梁的极限荷载、剥离荷载、FRP的应变分布、FRP端部区应力分布情况及受力机理.分析结果表明,非线性有限元法可以很好地模拟FRP加固钢筋混凝土梁的受力性能,并能预测FRP加固钢筋混凝土梁发生剥离破坏的荷载.     

公路钢筋混凝土梁桥的长期挠度分析

用平均收缩应变综合考虑收缩与徐变的影响, 从曲率k入手, 对钢筋混凝土截面的受力进行全过程分析, 导出M- k关系式, 从而根据钢筋混凝土截面刚度的变化推导出梁在不同受力阶段挠度计算公式。εsh和Ece为分析方法的两个主要控制参数     

FRP格栅加筋混凝土梁试验研究

对纤维增强聚合物(FRP)格栅加筋混凝土梁的弯曲行为和破坏模式进行了试验研究。采用复合材料制备了3条纵向肋和4条纵向肋2种不同构造的平面正交格栅,埋入混凝土梁,并对加筋混凝土梁进行四点弯曲试验。结果显示,在本研究采用的混凝土梁尺寸条件下,3根纵向肋的复合材料格栅加筋梁以弯曲破坏模式为主,而4根纵向肋的格栅加筋梁则以局部剪切破坏模式为主。试验结果表明,3根纵向肋的格栅充分发挥了复合材料的抗拉特性,具有更高的加筋效率。     

碳纤维加固钢筋混凝土梁的抗剪承载力计算

用碳纤维复合材料（CFRP）加固修复混凝土梁，是一种行之有效的加固方法，它可以提高梁的承载能力和刚度。本文主要提出了碳纤维加固钢筋混凝土梁的抗剪承载力计算方法。     

用解析刚度法求解高强钢筋混凝土梁的疲劳刚度

通过对9根高强钢筋混凝土梁的疲劳试验进行研究，用考虑混凝土和钢筋应变增大系数的解析刚度法提出了高强钢筋混凝土梁在疲劳荷载作用下的刚度计算公式，并对公式中的各项系数进行了分析，最后将计算值和试验值进行了比较，计算结果与试验结果符合良好。     

钢筋混凝土及部分预应力混凝土梁的软化

作者进行了８片部分预应力混凝土梁及２片钢筋混凝土梁的试验，借助于电液伺服系统，成功地测出了梁的荷载－挠度全曲线，观测到了不同破坏形态下构件的变形特征。本文就有关问题进行了叙述和讨论，并指出当前研究中存在的不足。     

碳纤维加固预应力混凝土梁效率折减研究

碳纤维复合材料具有轻质、高强和耐腐蚀等特性,加固结构时对原结构外观改变小,所需费用不高,效果较佳.在加固预应力混凝土梁时,由于碳纤维片材的应变很小,设计容许应变值只有0.01左右,这样造成预应力钢筋的应变也被限制,预应力筋的高强度由于应变的限制而不能发挥.同时高强预应力钢筋没有明显的屈服点,使名义屈服点以后的强度储备未能利用前,便因FRP片材拉断而破坏,从而降低了加固效率.     

高强次轻混凝土梁抗弯性能试验研究

通过高强次轻混凝土梁的抗弯试验,对高强次轻混凝土梁的极限抗弯承载力、荷载-挠度曲线、延性和裂缝进行了分析,结果表明:与同等强度的轻集料混凝土梁相比,次轻混凝土梁具有较高的刚度,但略小于普通混凝土梁;使用荷载作用下次轻混凝土梁的挠度和裂缝宽度都满足正常使用极限状态的要求.次轻混凝土梁在破坏时都表现出较好的延性.     

再受力对粘钢加固混凝土梁的影响

根据钢筋混凝土梁的正截面破坏的作用机理,分析了不同卸荷条件下二次受力对粘钢加固混凝土梁界限相对受压区高度ξb的影响,推导出了再受力情况下（即不完全卸载与完全卸载条件下）ξb岛公式的差异。指出实际应用时应根据实际卸荷情况,考虑对ξb的影响决定粘钢量。     

圆环形钢筋混凝土人行桥设计介绍

宜章县人行天桥为环形四跨连续曲线结构（跨径35．34m）,受力状态比较复杂。介绍了该天桥的上部结构即环形钢筋混凝土连续梁的设计创新思路,如箱梁构造加强措施;采用钢纤维改性砼材料等。