浅谈汽车燃油表、冷却液温度表不转

正一、故障现象有1辆2009年生产的美亚奇兵,车主反映燃油表和冷却液温度表在车辆起动后不转,经验证,打开点火开关并且起动,仪表板总成的其它表、指示灯和警告灯都正常,故障确如车主所说。二、故障分析由于该车经常跑工地,车况极差,破破烂烂,门锁和电动车窗都存在不同程度的损坏,维修人员初步判     

桑塔纳车按电喇叭开关冷却液温度表指针上升

一辆桑塔纳2000GSi时代超人轿车,累计行驶15．6 km,出现按电喇叭开关时冷却液温度表指针一直上升,但冷却液温度实际并不高的现象。检查分析询问车主得知,该车近期只更换了机油,未进行其他项目维修。初步判断该故障属于电路故障,查阅维修资料得知,冷却液温度表共有4根线:一根信号线通向发动机电控单元;一根通向仪表;一根到车身接地;一根传感器接地。而电喇叭的线路也很简     

花冠轿车使用副厂零件导致冷却液温度表异常的处理

汽车在使用过程中难免会出现一些故障,尤其是超出保修期以后,所有的维修费用都需要车主自己承担。有些车主为了节省开支,当汽车出现故障时不到正规的4S店进行维修,而选择去某些路边小维修店并且使用价格低廉的副厂零件。虽然维修费用节省了一些,但是维修工艺较差,使用的副厂零件质量参差不齐,维修后容易导致各种奇怪的故障,并且很难找到原因。本文介绍2起由于使用副厂零件导致冷却液温度表出现异常的案例以供参考。     

＂搭铁不实＂对冷却液温度表指示的影响

冷却液温度是汽车发动机工作时的主要监测、控制参数之一，其数值通过冷却液温度表来显示。正常标准值为80℃-95℃。温度过低、过高都会影响到发动机工作状态与使用寿命。在使用中，仪表、传感器的搭铁不实影响到冷却液温度表指示的准确性，造成指示温度“虚高”或“虚低”现象。给使用者带来心理负担与经济损失。