我国船舶工业面临的风险及对策

为及时发现和控制风险,实现船舶工业的可持续发展,分析船舶市场波动的影响因素及面临的主要风险,阐述当前世界船型需求变动趋势及船舶工业主要风险判断,提出建立船舶工业预警机制：加强市场风险预警;防止产能发展过剩;注重成本控制;灵活应对市场;加大科研投入,加强对人才的培养。     

亚洲金融危机对船舶工业的影响初析

亚洲金融危机对该地区乃至世界经济发展、进出口贸易的冲击，已经给世界船舶工业带来严重的消极影响，近期世界航运市场、造船市场双双出现明显滑坡。随着金融危机的发展，船舶工业将继续遭受较大的影响，预计今年新船成交量将明显低于去年水平，新船价格回升也将面临更大的压力。但我们认为，当前世界船舶工业面临的困难，不会演变成世界性造船危机；韩国造船业尽管受到较大打击，但整体能力不会遭到太大破坏；世界船舶工业在遭受短     

加入WTO给船舶工业带来的机遇和挑战

我国加入 WTO 后,享有和承担 WTO 规则赋予的权利与义务;国内市场进一步开放,与国际市场融为一体;国内企业面对来自国外企业或跨国公司越来越激烈的市场竞争;国家的经贸政策、法律法规逐步与世贸组织规则协调一致,这些变化既给船舶工业带来了良好的发展机遇,同时也使船舶工业面临一些严峻的挑战。     

“十三五”中国船舶工业发展回顾与未来展望

受国际市场低迷、全球性突发疫情等外部环境影响,我国船舶工业"十三五"时期发展面临较大压力,但全行业坚持供给侧结构性改革,以创新驱动高质量发展,经受住了严峻的考验,延续了"十二五"以来的世界第一造船大国地位。对于未来中长期而言,我国船舶工业发展将面临新的挑战和机遇,全行业要坚持系统性思维,加快布局产业链和创新链,构建双循环相互促进发展的格局,全面推进行业高质量发展。     

中国船企的危机生存策略

专家预测,2009年全球宏观经济环境将更加恶化,世界海运量增速更趋缓慢,航运市场新增运力加速,运力过剩加剧.国际船舶市场将继续深幅回调,新船价格也将全面走低,"卖方市场"的格局即将结束.中国船舶工业将面临"交船难、接单难、融资难"的局面.面对这样的局面,我国船舶工业又应该采取哪些措施应对呢?     

产业调整中的力量博弈——访中国船舶工业行业协会会长张广钦

在4月7日召开的"2009船舶工业应对金融危机高峰论坛"上,中国船舶工业行业协会会长张广钦向记者表示,船市危情还远未到冰点,今后面临的问题或将更加严峻."规划"虽然给业界以巨大提振,但船舶市场自身的调整要求不容忽视,把握好市场规律,才能更好地贯彻落实船舶工业调整振兴规划.     

在挑战与机遇中的选择——利用外资,加快实现船舶工业二千年奋斗目标的战略思考

改革开放15年来,我国船舶工业遵照邓小平同志关于船舶工业要打进国际市场的指示,积极开拓经营,大胆参与市场竞争,经受了国际市场风浪的锻炼和考验,促进了各项工作的全面发展。 1993年与1979年相比,船舶工业总公     

中国造船业在危机中奋力前行

受国际金融危机的影响,全球造船市场从去年四季度以来逐步陷入低迷。据克拉克松统计,今年前三季度全球新船成交量1900万裁重吨,同比下降85％,同时随着近几年造船基础设施的建设,预计2010年全球造船产能将达到2亿载重吨,造船能力快速上升,全球船舶工业面临日益严峻的产能过剩局面,给中国船舶工业的发展带来了极大挑战。     

机器人技术在船舶工业中的发展

文章介绍了机器人技术的发展历程,基于中国、日本、韩国、美国及欧洲各国机器人技术在船舶工业中的研究现状,分析了我国船舶工业机器人技术与发达国家间的差距及产生的原因,并阐述了机器人技术在船舶工业中的发展趋势和我国船舶工业机器人技术所面临的挑战与机遇。     

船企危机突围策略

随着金融危机的不断蔓延,船舶工业面临的生存环境更加恶劣,"交船难、接单难、融资难"成为船企迫在眉睫的难题.中船协2月6日发布<2008年全国船舶工业经济运行分析报告>称,撤单、延付问题将在2009年更为突出,中国船舶工业面临艰难的一年.